經緯張穎又來預警市場寒冬了，這也是他最擅長的事。2014年底整個資本市場一片向好的情況下，張穎曾準確的預測到2015年年中的資本寒冬，贏得了整個市場的認可。所以這次預警對整個市場接下來的走勢具有指導性意義。

其實即便張穎不預警，這兩年大家也都在緊張防備時斷時續的寒冬狀態。

滴滴打車價格越漲越高，這還能套到滴滴快的合并已經壟斷市場身上。各平臺外賣集體漲價優惠券越來越少，這事總不能再歸到壟斷身上了吧？還有，團購電影票，美團可是用盡各種辦法要盈利。而靠性價比起家的小米，連著兩年出的新機型完全找不到性價比的痕跡。就連今年雙十一，都找不到貨真價實的優惠了！

大家都在勒緊褲腰帶過日子，聽從號召轉做供給側改革。

近兩年互聯網市場的寒冬一波接著一波，人口紅利、移動互聯網紅利消耗殆盡，資本寒冬、市場寒冬來了走走了立馬又來，搞得整個市場疲憊不堪。用戶手里的福利自然也就剩不了多少。

社交、O2O、網約車、互聯網金融、直播、共享經濟等概念，都是忽起忽落，剛開頭的時候大家集體爆發，半年的時間就氣數散盡，該倒的全部倒閉只剩下一兩家獨角獸。一路朝向“C輪死，D輪合”方向死奔。搞得現在資本越來越看“關系”，都跟著阿里騰訊的腳步亦步亦趨。原本撒大網多撈魚的策略大幅收緊，都在押注未來的前兩名。

初創公司不好受，張穎都開始建議初創公司提早合并，以提高融資能力。

現在互聯網市場的基礎，智能手機市場正迎來難以預估的市場寒冬。手機廠商為了提振手機市場，正在處心積慮重構現有的應用生態，這給互聯網創業者帶來了諸多變數。

2018年又是互聯網在文娛市場融合求變的一年，可整個文娛市場卻處在極為不穩定的狀態，無法形成全新的盈利空間。

這里張穎預警中的兩句話很有意思：

你也需要記住中國是沒有聯席CEO制度的，6-8個月會有一方不得已離開善待合并業務線員工。

處理好各自背后利益和訴求各異的投資人，有些時候他們是助力，但也有些時候他們是阻力。

說白了就是阿里騰訊這兩個創業公司接盤俠，正在發生重大變化。結合螞蟻金服領投哈羅單車D1輪，作為投資方的阿里明顯不愿讓處于風口浪尖的摩拜ofo合并。ofo投資人朱嘯虎夾在中間感覺很受傷，不愿繼續燒錢但攔不住，接下來摩拜ofo是繼續燒錢還是各退一步實現盈利？這是創業者們接下來要面對的資本難局。

各方困境之下，市場進入了剩者為王的時刻。激進的市場擴張規劃在這樣的環境下，不再適宜，創業公司要儲備糧草、獨角獸得收緊補貼拿出盈利模式，連業界大佬都要操心找新的盈利增長空間。

2001的互聯網資本寒冬中，國際電商巨頭另辟蹊徑推出云服務，靠著這一穩定收入活了下來。國內的網易則是與電信運營商合作推出增值服務，隨后看準時機推出了游戲業務，才有了后來的首富丁磊。

有了近幾年接二連三的寒冬做“預熱”，互聯網從業者們已經有了充分的思想準備、業務調整，來應對難以捉摸的寒冬市場。

第一招就是認爹。

市場為此發明了新詞——toAT，看準阿里騰訊需求所打造的業務。從toVC到toAT，可以看出整個創業市場環境的惡化。一開始資本市場的目的是長期跟隨扶持一個項目，從無到有成長為有價值的企業。

但現在大家的玩法都變成了：快速燒錢扶植一個創業公司，讓他迅速壟斷市場，然后慢慢發展，沒有盈利能力就找阿里騰訊接盤，讓巨頭幫其實現有價值的業務成長。

給人感覺就是：以前大家創業是拼命干活，現在大家都是為了占坑。
當陳一舟把糯米團購賣給百度之后，就正式確立了這種模式。BAT在外賣市場的三國殺，到今天變成了阿里的餓了么對壘騰訊的美團。網約車市場也迅速從群雄爭霸，迅速變成了滴滴快的拉著阿里騰訊掰手腕。去年到今年的共享單車爭霸賽又是如此，阿里力挺ofo、騰訊押注摩拜。

只要有巨頭調動自己的業務資源坐鎮，不愁業務不上漲，不愁以后不賺錢。

在這種背景下，原本都是小心翼翼、謹慎言行的投資人們，突然變得不設底線、熱衷炒作。當然效果也不錯。

金沙江創投的朱嘯虎，近些年靠著四處賣力站臺引戰，為自己投資的滴滴、餓了么、映客直播和ofo單車等公司拉來了不少優勢資源。將傳統上十年的投資周期壓縮到兩年，不到五年的時間快速捧出多個獨角獸，賺得盆滿缽滿。

有這樣的例子在案，資本市場當然不愿再廣撒網，慢慢培養種子選手。

創業者不僅要會認阿里騰訊當爹，還要學會找到一個有能耐的資本像親爹一樣栽培自己。

第二招就是賺錢。

上面說過，亞馬遜、網易就是在資本寒冬里找到了自己的賺錢業務，才活了下來。創業者們學會這樣的保命技能，很有必要。

今年大火的共享單車，因為進入冬季退押金的高峰期，酷騎小藍等這樣的二三線共享單車因為沒有盈利能力，又挪用了用戶押金用于經營，接連倒下。

而還在纏斗的摩拜ofo，則頻頻受到投資方的壓力，要求停止競爭合并實現盈利。投資人朱嘯虎在各種場合，直言共享單車不應繼續燒錢，“以后不投燒錢項目”，兩家應該合并實現盈利。朱嘯虎這種態度，也表明了接下來的資本市場寒冬不容樂觀。

摩拜ofo管理層則紛紛表示沒有合并必要，看起來兩家是要在資本寒冬中，繼續燒錢拓展新業務。

團購、外賣、網約車等原本補貼力度最大的明星市場，早已縮減補貼，正在想盡辦法開拓全新的盈利市場。文娛市場的燒錢賽也有點偃旗息鼓，在騰訊旗下的閱文集團盈利上市的背景下，整個市場的盈利壓力越來越大。未來沒有盈利能力的企業，命運將更加坎坷。

接下來的競爭也是盈利能力的競爭，誰最先更好的實現盈利、創造出優質盈利項目，誰就能打倒對手活下來。

第三招則是轉移市場。

說白了就是將業務模式推廣到其他行業、其他地區，給投資人以炒高估值的空間，以求生存。什么拓展品類、國際化，都是這樣的策略。但是這一策略只適合暫時續命，并不是長期發展之計。畢竟資本市場不看好業務多元化的公司。

亞馬遜、京東、美團、小米都在干這樣的活。

亞馬遜從圖書品類電商，干到3C品類、服裝品類、食品品類、母嬰品類到自有品牌爆款產品。這還沒算云服務業務。使得亞馬遜從成立至今，連年虧損的背景下，還能獲得投資機構的“無私支持”，活得容光煥發。

京東的發展路線跟亞馬遜相似，一路從3C品類起家，靠強勢的快遞服務在市場站穩腳跟，然后一路開拓品類，今天也學著亞馬遜打造自己的自有品牌爆品。

美團的“T”形戰略更是廣為人知，團購業務之后，一路開發了外賣、票務、酒旅市場。去年在寒冬中，美團還試探過網約車業務，今年初又試探了共享充電寶業務。真是什么都不放過。

小米手機站穩市場后，先后畫了幾張大餅，互聯網硬件模式、三大核心業務、智能家居平臺、小米生態鏈企業、新零售……，各個都是有模有樣。

在平板、路由器產品不溫不火的情況下，小米近些年的發展并不如意，經過全品類試探后，小米電視、小米生態鏈中幾個爆款爆發才為小米掙回來一些面子。今年小米手機業務全面反彈，同時在國際市場取得突破，才是雷軍放心的真正原因。

在國內市場飽和的情況下，小米滴滴美團頭條們都在試探進軍海外市場。

市場紅利不在了，送給大家的福利也就沒有了。看個老電影都得買會員了，點個外賣必須給外賣小哥配送費，甚至連雙十一都沒有任何優惠了。

寒冬的市場里，用戶們需要全方位理解企業，只有這樣的超高智慧，才有可能搶到更多實用的優惠券。

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