互聯網行業從來不缺乏競爭，尤其在雙寡頭時代，公司與公司之間的博弈早已不局限于產品本身，背后的輿論之戰更是硝煙彌漫。58和趕集、滴滴與Uber莫不是如此，即便是處于剛剛起步階段的互聯網二手車交易平臺也深處“今天誰又黑了誰”的惡性循環之中。對當下風頭正盛的共享單車來說，自然也離不開公關之爭。一方面，借助公關可以對外樹立公司

共享單車摘要：沒有永遠的敵人，只有永恒的利益。前有優酷、土豆大戰，后有滴滴、優步，中間還有58同城與趕集、美團與大眾點評、攜程與去哪兒等合并案“接力”，現在，互聯網界已經可以淡定地面對任何一場看似不可能的合并共享單車的火拼，終于在摩拜一周歲這天變得更加白熱化。像是故意“截和”，ofo在這天一早對外宣布拿到D+輪戰略投資

3月1日上午，共享單車平臺ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，DST領投，滴滴、經緯中國、中信產業基金、Coatue、Atomico、新華聯集團等跟投。而在2月20 日，也就是8天前，摩拜單車宣布獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資。目前除了ofo與摩拜，國內還沒有其它共享單車公司獲

(本文來自鈦媒體特色欄目創業者說，最有鈦度的創業者故事)10月11日，海淀蘇州街的地鐵口莫名地多了幾輛之前從未看見過的黃色自行車——跟落葉差不多的顏色，但足夠醒目。它們有著統一的顏色和外形，車后或者車脖子上掛著一串有編號的小牌子。不明說你也能想到，這正是當下最火的小黃車ofo，在剛剛宣布了C輪融資之后，他們就開始嘗試社