10月12日，獵云網(wǎng)了解到，奇點(diǎn)汽車確認(rèn)獲得來(lái)自伊藤忠商事株式會(huì)社（Itochu Corp，以下簡(jiǎn)稱“伊藤忠商事”）的新一輪融資，投資金額大約為1億美元。

目前企查查關(guān)于奇點(diǎn)汽車的運(yùn)營(yíng)主體——智能優(yōu)行科技（上海）有限公司的信息已經(jīng)完成了變更，新增投資方即為伊藤忠商事。與此同時(shí)，堀越康久（Horikoshi Ysuhisa）成為公司新增董事，此人目前擔(dān)任伊藤忠商事深圳分公司的副總經(jīng)理。

新一輪融資交割完成后，伊藤忠商事的持股比例提升至7%左右，成為僅次于奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅的第二大股東。同時(shí)，路透社報(bào)道稱雙方約定在某種特定條件下，伊藤忠商事將可以進(jìn)一步增持股份。

而雙方約定的“特定條件”，或?qū)⑷Q于奇點(diǎn)汽車能否加快首款量產(chǎn)車iS6的落地，以及對(duì)于IPO是否做了充分準(zhǔn)備。

牽手日企，劍走偏峰

雙方在去年就已經(jīng)有了合作意向，去年8月份，伊藤忠商事株式會(huì)社向奇點(diǎn)汽車投資了近10億日元（905萬(wàn)美元），持有約1%股份。當(dāng)時(shí)伊藤忠商事曾在一份聲明中表示中國(guó)正迅速成為電動(dòng)汽車的主要市場(chǎng)，伊藤忠商事計(jì)劃利用其汽車營(yíng)銷和零售等經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)專業(yè)知識(shí)，幫助奇點(diǎn)汽車加速在中國(guó)的發(fā)展。

日本伊藤忠商事株式會(huì)社成立于1858年，是日本三大商社之一，也是世界500強(qiáng)之一的綜合性貿(mào)易公司。同時(shí)在汽車領(lǐng)域的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷涉足。今年，伊藤忠商事株式會(huì)表示，它已與總部位于紐約的公司共享出行公司Transportation Inc，建立了合作關(guān)系。

企查查信息顯示，今年5月份，智車優(yōu)行科技（上海）有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，注冊(cè)資本由7053.82萬(wàn)元變更為7686.88萬(wàn)元。并增3家企業(yè)股東，其中就有上海伊藤忠商事有限公司。

奇點(diǎn)汽車方面表示，伊藤忠商事基于對(duì)奇點(diǎn)汽車布局智慧出行戰(zhàn)略方向的認(rèn)同，以及對(duì)奇點(diǎn)汽車為此目標(biāo)在智能車身、智能座艙、智能駕駛等方面取得的技術(shù)成果的肯定，在此前投資的基礎(chǔ)上，此次由伊藤忠商事日本總部直接投資、進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)奇點(diǎn)汽車的戰(zhàn)略投資規(guī)模。

同時(shí)，奇點(diǎn)汽車也將以此為橋梁，進(jìn)一步加強(qiáng)與日本汽車制造商和供應(yīng)商深入的合作，并在汽車營(yíng)銷、零售以及物流等方面獲得伊藤忠商事更專業(yè)的支持。雙方將有效整合各自資源，共同謀求在中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

“通過(guò)與伊藤忠商事的合作，奇點(diǎn)汽車將會(huì)擴(kuò)展與日本汽車廠商和零部件供應(yīng)商在智能電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域的進(jìn)一步合作，更好地提升奇點(diǎn)汽車的產(chǎn)品品質(zhì)。”沈海寅說(shuō)。

在此次交易前，今年4月份，豐田汽車同意將其微型電動(dòng)汽車eQ的設(shè)計(jì)技術(shù)出售給奇點(diǎn)汽車，幫助奇點(diǎn)汽車打造iC3。作為回報(bào)，豐田汽車將擁有奇點(diǎn)汽車新能源積分的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

目前奇點(diǎn)概念車iC3已經(jīng)在今年上海車展期間亮相，官方表示將于2021年正式上市。這是豐田與中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)達(dá)成的首筆交易，也幫助了奇點(diǎn)汽車對(duì)于小型電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)和布局。

能否助推首款車型量產(chǎn)？

奇點(diǎn)汽車成立于2014年，與其同時(shí)起步的蔚來(lái)、小鵬他們，已經(jīng)趕工完成了首款車的量產(chǎn)交付，甚至第二款車也已經(jīng)落地。不過(guò)奇點(diǎn)卻顯得相當(dāng)佛系，首款量產(chǎn)車奇點(diǎn)iS6總是放鴿子。

在目前低迷的資本市場(chǎng)中，量產(chǎn)上市與否幾乎決定著一家新興車企的生死。成立并不晚的奇點(diǎn)汽車在首款量產(chǎn)車上，起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

奇點(diǎn)汽車早在2017年就發(fā)布了量產(chǎn)車型，并宣布當(dāng)年底小批量生產(chǎn)。到了2018年1月，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅稱年底時(shí)奇點(diǎn)iS6將量產(chǎn)上市。2018年10月，沈海寅宣布奇點(diǎn)iS6將推遲上市，或?qū)⒃?019年春節(jié)前后上市，量產(chǎn)計(jì)劃尚未確定。不過(guò)截止目前，iS6并沒(méi)有要量產(chǎn)的意思。

對(duì)于奇點(diǎn)汽車量產(chǎn)交付持續(xù)難產(chǎn)的原因，奇點(diǎn)CEO沈海寅在上海車展上解釋稱：“關(guān)于車型iS6上市跳票，主要源自于合作伙伴和生產(chǎn)基地的共三次變更，造成原定2018年上市的車型不得已拖延。”

隨后在接受采訪時(shí)沈海寅又表示，公司已與北汽昌河敲定代工合作，目前該工廠生產(chǎn)線正在改造中，這家工廠可以提供10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，目前生產(chǎn)線正在改造中，預(yù)計(jì)iS6將在年底前量產(chǎn)。

無(wú)論是何借口，不得不承認(rèn)的是，奇點(diǎn)汽車量產(chǎn)難的最終原因就是因?yàn)槿卞X，早期也有消息報(bào)道稱奇點(diǎn)拖欠員工工資。目前奇點(diǎn)已經(jīng)獲得多輪融資，據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，奇點(diǎn)汽車的融資總額已超過(guò)170億元，不過(guò)這個(gè)數(shù)字離約定俗成的“200億造車門檻”還有不小的距離。

沈海寅也曾說(shuō)奇點(diǎn)汽車是“窮人家的孩子”。去年年底，為了得到地方政府的支持，奇點(diǎn)汽車甚至不惜舍棄北京這里一手的資源，把總部搬遷至安徽銅陵，因?yàn)樵谶@里除了能獲得當(dāng)?shù)卣Y金的支持，還不用為乘用車生產(chǎn)資質(zhì)擔(dān)憂。

今年4月份，有報(bào)道稱，沈海寅曾表示計(jì)劃登陸科創(chuàng)板，并已與數(shù)家券商商討此事，不過(guò)目前官方對(duì)于登陸科創(chuàng)板一事一直緘口不言。

如今難產(chǎn)的奇點(diǎn)汽車在獲得伊藤忠商事的注資后，iS6的量產(chǎn)計(jì)劃能否兌現(xiàn)還需要時(shí)間的檢驗(yàn)，不過(guò)在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，奇點(diǎn)顯然有些遲到。而且在沒(méi)有優(yōu)秀的產(chǎn)品和業(yè)績(jī)的支撐下，想要成功登陸資本市場(chǎng)，似乎也難見(jiàn)可能。

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