由中國交通運輸協(xié)會、國家發(fā)展和改革委員會國際合作中心、中國物流投 融資 聯(lián)盟聯(lián)合主辦的“一路一帶”與國際物流合作發(fā)展大會---暨2016中國（深圳） 互聯(lián)網(wǎng)+ 物流金融 高峰論壇在深圳華僑城洲際酒店舉辦，億歐作為媒體方參與了本次的活動。

以下是 俞勝法 演講的干貨分享：

物流行業(yè)是國民經(jīng)濟非常重要的組成部分，物流行業(yè)為什么以前沒有被重視，那是由于物流行業(yè)在以前發(fā)展緩慢，沒有飛起來，物流行業(yè)核心是連接工業(yè)和貿(mào)易，連接生產(chǎn)和消費，連接生產(chǎn)制造業(yè)、消費者、品牌商等重要的產(chǎn)業(yè)結(jié)點，所以說物流行業(yè)在整個國民經(jīng)濟當中起到不可替代的作用。

我們分析物流行業(yè)不單看本身，而是需要從技術、產(chǎn)業(yè)、金融結(jié)合多方面來看。新技術、新金融的背景下如何融合、促進整個物流的行業(yè)發(fā)展。

新技術

新技術對物流的發(fā)展可以分四個階段，第一次工業(yè)革命，以蒸汽機為代表的工業(yè)時代，第二次工業(yè)革命，以電氣化為代表的電氣時代，第三次工業(yè)革命，是以信息化為代表的信息時代，到今天，工業(yè)4.0和人工智能已經(jīng)到了智造時代。

從信息革命來分，可以分為3次浪潮，第1次浪潮是以大型計算機、PC機為代表的電子化階段，第2次浪潮是以移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡化階段，第3次浪潮是以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的智能社會化階段。

物流升級改革同樣經(jīng)歷了4個階段，線下的工具用計算機手段進行功能化，這是第1個階段，產(chǎn)業(yè)協(xié)同，意味著不僅僅將線下的東西搬到線上，而是整個產(chǎn)業(yè)協(xié)同，這是第2個階段，行業(yè)協(xié)同，不僅僅是物流行業(yè)，還包括其他技術應用行業(yè)能夠融合起來，形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化有4個表象，智能化、集約化、標準化、可視化。這些基礎基于三個因素，大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)。

大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)應用已經(jīng)比較充分，比如說阿里巴巴的“菜鳥網(wǎng)絡平臺”，在雙11，利用大數(shù)據(jù)精準安排運力和精準安排配送，這是大數(shù)據(jù)推動物流轉(zhuǎn)型升級的一個表現(xiàn)。我們看到車貨匹配平臺，也包括路線規(guī)劃，物流中心的選址、供應鏈協(xié)同管理，都應用了大數(shù)據(jù)。

不管大數(shù)據(jù)還是基礎運營，都離不開互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)做非常強大的基礎設施，它實質(zhì)包括三個方面：1、云計算/大數(shù)據(jù)、2、互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)、3、端（互聯(lián)網(wǎng)的入口）。

在1995年，比爾蓋茨第一次提到物聯(lián)網(wǎng)的概念，核心意義是萬物之間如何通過物聯(lián)網(wǎng)連接起來，大數(shù)據(jù)興起的技術基于4個技術，第一是射頻的技術、第二是納米的技術、第三是傳感器的技術，第四是智能嵌入技術，這個構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)的基礎架構(gòu)。

物流行業(yè)會形成三個層次，底層是物流樞紐，包括干線網(wǎng)絡、支線網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡和終端網(wǎng)絡，基于底層的物流樞紐的數(shù)據(jù)采集，可以讓基于數(shù)據(jù)和信息形成的樞紐能夠有效提高物流行業(yè)的服務能力。

任何企業(yè)、任何商業(yè)活動都離開不開金融，在物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，金融會起到非常重要的作用，金融和物流能夠融入產(chǎn)業(yè)里面，物流行業(yè)是非常豐富多樣化。物流需要金融服務，包括支付、保險，這當中又離不開一個信用的積累，金融只是一個大的概念，還包括投融資。

我們現(xiàn)在物流在金融方面的需求是遠遠未能被滿足的，可以看到現(xiàn)階段的金融工具是非常傳統(tǒng)，而且物流行業(yè)還沒有完全實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。

馬云在云棲大會上提出五個新，包括新零售、新技術、新制造、新能源、新金融，原有的金融體系只服務了20%的客戶，它卻收到了80%的收益。新金融是基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)情況下，對大部分客戶進行保護的金融體系，金融還有一個特征是場景化。

我們平常坐飛機都會買一個航空的延誤險，我們不會到保險公司的網(wǎng)點去買一個延誤險，但是在買機票的時候會買一個延誤險，物流行業(yè)也一樣，物流的金融產(chǎn)品也需要場景，所以需要建立一個基于場景關系的物流 服務平臺 。當有了物流的信息平臺之后，金融服務的平臺就非常容易起來。

要建立基于物流的金融平臺涉及到很多問題，例如，我們的信用體系怎么打造？比如說風控，金融的本質(zhì)就是風險管理，物流風險的模型建設，怎么利用平臺的物流信息打造我們的風控體系，這是非常重要的？

為什么說銀行這種金融機構(gòu)會對物流行業(yè)在融資、支付、結(jié)算方面服務是不到位的？光是貨款的墊付就有6千億，目前銀行能夠服務的只有5%，還有其他都是靠民間借貸等非正規(guī)金融機構(gòu)來滿足的，這個角度來講，這個錢是非常巨大的，我相信，隨著經(jīng)濟回暖，物流行業(yè)的發(fā)展更快，融資需求更大。

新技術、新金融需要很好融合到物流行業(yè)形成新物流。技術+物流，是智能化的物流平臺，我們網(wǎng)商銀行目前有跟物流平臺合作，主要是兩方面，1、利用平臺的物流大數(shù)據(jù)建立風控體系，2、有了風控體系，就有能力服務平臺上的用戶。金融平臺的功能是什么？數(shù)據(jù)收集、連接功能、風控、業(yè)務數(shù)據(jù)的沉淀，基于閉環(huán)的數(shù)據(jù)，就可以提供動態(tài)的金融風控方式方法，從而提供金融產(chǎn)品。

怎么利用一些工具去提升物流這個傳統(tǒng)行業(yè)這是非常重要的。1、提升用戶體驗、2、技術引領行業(yè)的變革、3、通過研發(fā)提升自己能力、最后提升行業(yè)的效率。

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