7月11日億歐汽車首發消息，＂博時- 第1車貸 汽車金融資產支持證券＂在上海證券交易所成功掛牌，發行規模總計2億元。計劃管理人為博時資本管理有限公司，中合中小企業融資擔保股份有限公司擔任擔保人，東方證券擔任銷售顧問，京東金融擔任 金融科技 服務商。該項目是第1車貸首次在公募市場發行的以汽車 供應鏈金融 為底層資產、以汽車行業小微企業為服務對象的 ABS 產品。

越來越多的汽車金融、二手車交易平臺宣布發行ABS，這種方式在資金成本方面更低，但對企業的風控能力要求較高，同時在經濟下行期和金融政策強監管階段，投資者更加傾向優質安全的資產。對此，博時資管方面表示，＂雙方將通過大數據、區塊鏈等技術設置合理的資產篩選標準，保證了入池資產質量。＂

但2018年二手車市場的情況并不樂觀，第1車貸CEO郭超在剛剛過去的2018CUCA中國二手車大會上分析汽車產業和金融環境發展趨勢認為：

當前國內經濟增速放緩，汽車行業總體環境欠佳，市場低迷。此外，汽車產業新政打破渠道壟斷，使原有的層級化、分散化的渠道向扁平化、集約化轉變，二手車市場競爭愈發復雜和激烈。

今年上半年，進口關稅波動導致新車價格不穩，消費者持觀望情緒，市場總體需求降低。新車、二手車庫存周轉率嚴重下降，車商庫存壓力增大，以中高端車輛為甚，直接導致經營壓力和風險上升。

從去年開始，金融監管政策密集出臺，去杠桿力度加大，導致二手車行業資金供給收縮、資金成本上升、流動性緊張等一系列信貸連鎖反應，行業資金從過剩轉向不足。

互聯網技術的滲透和規模化應用在提升行業效率和體驗的同時，使得車價越來越透明、毛利率持續下降，盈利空間被壓縮，車商的傳統經營模式利潤點下降，新的利潤增長點尚未建立，思路和打法需要迭代升級。

車商要把解決生存問題的去庫存，加快周轉效率放在首位，認清經營定位，避免一味的高端化發展，盲目擴張。其次要進行渠道下沉，真正深入線下拓寬獲客渠道，從賣車向賣服務轉變，打通多元營收渠道，合理控制負債。

現階段行業新舊模式交織共生，淘汰賽賽點已到。車商們要樹立信心，同時調整心態、修煉內功、創新求變的同時提高風險意識，不斷適應行業和市場變化。

為進一步助力車商應對市場變化，也為了更好的迎合產業融合趨勢，改善成本、效率、體驗。第1車貸整合上下游資源，提供車源、配資、交易、倉儲、物流等全場景覆蓋的B2B2C供應鏈服務，完成了從金融向一站式平臺服務的全面升級。

這并不是第1車貸首次通過發行ABS的方式募資。2017年5月，第1車貸與京東金融合作發行了6.25億元"浙金?微融7號資產證券化集合資金信托計劃"項目。京東金融和第1車貸分別認購優先級和劣后級。

除了第1車貸自建的風控體系，京東金融同時作為本次公募ABS的金融科技服務商、Pre-ABS投資人及一級市場參與方，將利用京東自主研發的“ABS云平臺”對底層資產進行穿透式管理。

2017年1月，第1車貸獲得由酉金資本、毅達資本領投，經緯創投、宜信新金融產業投資基金、360金融聯合投資的3.6億元B輪融資，一個月之后，第1車貸向億歐汽車獨家確認已完成B+輪融資1.54億元。4月17日活動上的媒體采訪中，郭超表示其C輪融資目前正在推進中。

據了解，目前第1車貸已與幾十家資金機構達成了深度合作。其中包括工商銀行、東方證券、太平保險、長安保險、中華聯合保險、華瑞銀行、浙金信托、國民信托、渤海信托、中信建設證券等傳統金融機構，以及北汽集團、物產中大等實體產業企業，還有京東金融、網商銀行、微眾銀行等科技企業和互聯網巨頭。

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