深陷困境的高合 汽車 ，忽然重現生機。

5 月 20 日，時代周報記者從高合汽車內部人士處獲悉，近日，高合汽車母公司華人運通對內發布關于公司重組期間工作組公告，決定成立重組工作組和聯合運營工作組。

重組工作組將負責從股權到所有運營相關活動的重組，下設股東端、政府端、供應商端和員工端四個小組；聯合運營工作組負責公司日常的決策與運營，下設產品規劃、項目設計工程、生產與供應鏈、 營銷 、財務、法務、人力與綜合職能七個小組。

在推進重組工作的同時，高合還即將得到復工復產急需的 " 救命錢 "。

據高合汽車內部人士介紹，日前，華人運通與汽車 投資 咨詢平臺 iAuto 簽署了全面戰略合作協議，iAuto 計劃 10 億美元投資華人運通，全力支持高合汽車恢復業務運營和車輛生產的計劃。

港股上市公司正道集團公告顯示，iAuto 核心業務為清潔能源整車及關鍵零部件的研發、生產、集成銷售及營運，具備低溫可控核聚變技術、超級驅動系統（具備比傳統驅動系統提升 5 倍以上的效能）和用于汽車出行業務的 金融 科技 技術。

一位高合汽車內部人士告訴時代周報記者，目前高合汽車已經開始重組，公司上下信心很足，至于 iAuto 的投資，要等到 10 億美元真的到賬才算靠譜，后續還有其他投資人要投資高合汽車。

頗具戲劇性的是，2024 年 5 月，在高合汽車重現生機的同時，此前瀕臨退出市場的愛馳、雷丁等新勢力也有了復蘇跡象。

同一個月內多家新勢力先后復活，復活之路雖各不相同，但正是這種巧合，讓人對這些經歷生死輪回的企業心生感慨。

高合等新勢力相繼復活

2024 年 5 月是普通的一個月，但對于高合等國內新勢力來說卻意義非凡。

5 月 16 日，愛馳汽車終于迎來 " 救命稻草 "，時代周報記者從愛馳汽車內部人士處獲悉，愛馳汽車將通過與美國特殊目的收購公司 Hudson Acquisition Corp. 合并的方式上市。

據悉，愛馳汽車歐洲公司 Aiways Automobile Europe GmbH 已與 Hudson Acquisition I Corp. 簽署了合并協議，合并預計將于 2024 年 12 月 31 日前后完成，這筆交易對愛馳汽車的估值約為 4 億美元。

緊接著，2023 年 5 月已申請破產審查的國內低速電動車 " 鼻祖 " 雷丁汽車，突然傳來了好消息。有雷丁員工發布了一則雷丁汽車的轉運視頻，并配文稱 " 雷丁在手，賣車不愁，當天打款，當天拉走。" 對此，雷丁汽車相關負責人對 媒體 表示，雷丁正在進行庫存周轉。

事實上，雷丁汽車破產重整始于 2024 年 2 月 , 山東省昌樂縣人民法院依法裁定受理雷丁汽車集團有限公司重整。并于 4 月 30 日 , 對雷丁汽車公司等二十家關聯公司進行了實質性合并重整。

2024 年 5 月 , 昌樂法院指定北京德恒律師事務所、四川發現律師事務所擔任雷丁汽車集團有限公司等二十家關聯公司管理人 , 為公開招募雷丁集團重整投資人做準備。

再加上開啟重組并與 iAuto 簽署全面戰略合作協議的高合，高合等新勢力儼然把 5 月變成了新勢力的 " 復活月 "。

緣何集體復活

高合等新勢力集體復活背后，主要原因在于各新勢力在技術、品牌力和市場端均具有不同的優勢。

例如高合汽車在技術創新和品牌建設方面獲得市場較高認可，其產品定位也相對明確。愛馳汽車注重產品的智能化和網聯化，以滿足年輕消費者的需求。雷丁汽車則主要面向中低端市場，提供價格實惠的電動車型。

更重要的是，高合等新勢力的共同點在于，都致力于推動電動汽車的發展，并在技術研發、品牌建設、市場拓展等方面取得了一定的成果。

上述優勢與共同點，促使資本市場愿意繼續為新勢力買單。就在愛馳傳出將在美國借殼上市消息的前幾天，極氪已完成在美國紐交所掛牌上市，募資約 4.41 億美元，成為 2021 年 10 月以來赴美 IPO 最大規模的中國公司。上市首日，極氪股價大漲近 35%。

2024 年一季度，新能源汽車產業投融熱度也略有回調。據來覓 PEVC 數據統計，一季度，新能源汽車行業（含自動駕駛）融資案例共計 133 起，同比增長 3.9%，環比增加 10.5%，已披露總交易金額達 167.3 億元。

與此同時，再次復活的新勢力也面臨著資金壓力、市場競爭等挑戰，需要不斷尋求創新和發展。

盤古智庫高級研究員江瀚對時代周報記者表示，上述新勢力要走出困境并非易事，例如高合汽車需要解決品牌定位模糊、產品策略不當、資金壓力加大以及內部管理等問題，這些問題都需要公司進行深入分析和有效解決。

國內市場銷量慘淡的愛馳，大力押注海外市場后，結果尚未可知。而此前推出微型純電動車雷丁芒果，但在與五菱宏光 MINIEV 的對決中敗下陣來的雷丁，未來仍將面臨國內微型電動車市場空間萎縮的挑戰。

這或將導致，高合等新勢力的造車窗口期可能會受到市場變化的影響而縮短。從市場環境來看，隨著電動汽車市場的不斷發展和競爭加劇，新勢力需要不斷提升自身的競爭力，以應對來自傳統汽車廠商和競爭對手的挑戰。

江瀚指出，從政策環境來看，政府對新能源汽車的支持政策也在不斷變化。如果政策環境更加有利，新勢力可能會獲得更多的機遇和支持。反之，則可能會面臨更大的挑戰。

" 新勢力需要制定明確的發展規劃和戰略，以充分利用自身的優勢和資源，抓住機遇并應對挑戰。如果企業能夠制定有效的策略并付諸實施，那么它們仍然有可能在造車窗口期內取得成功。" 江瀚分析稱。

來源：時代周報