近日，英特爾CEO在出席一個科技論壇活動時，公開表示英特爾錯失了智能手機芯片業務的機會。當然，這已經是公認的事實。英特爾將未來業務發展的目標，瞄準了智能汽車。“汽車”是新的“手機”，似乎智能汽車會將智能手機過去幾年的發展重新來過。

在“互聯網造車”的一陣大干快上之后，一個個老牌車企紛紛表態，對“智能互聯”汽車表示支持，奔馳、奧迪開始談自己在無人駕駛上的進展，寶馬直接把自己定位成“出行服務公司”，哦對了，福特也是。在這個時候，國產自主品牌上汽榮威和阿里巴巴合作兩年的首款量產互聯網汽車面世了，難不成阿里巴巴和上汽也要合作一家“智能出行服務”公司？

雖然不排除這種可能，但是從現階段來看，這種可能性很小。首先上汽自己有一個車享網的業務，和上文一些車廠所說的“智能出行服務”，有一定的重合。從上汽跳槽去樂視的張海亮，在上汽就是負責車享網。至于阿里巴巴，筆者認為，這是一家把想要做什么想得很清楚的公司。阿里旗下高德地圖的高管就曾經對筆者表示，“‘互聯網+汽車’這個事兒，我們做哪一部分，不做哪一部分，很明白。”這一點在榮威RX5上就體現得很明顯，純造車的部分，阿里一點沒碰，車載系統、軟件數據，阿里要借YunOS for Car發力。

也就是說，憑借阿里現階段的資源，完全自己來做“智能出行服務”，并不現實。從對外宣傳的口徑上來看，阿里一直始終要做的事情，就是數據，也就是馬云口中的“DT時代”。在全球首款量產互聯網汽車榮威RX5上面，阿里最想要的東西，也同樣是數據。在筆者看來，車載平臺、開放生態…… 等等這些，阿里都要用來為自己的數據搜集計劃服務。阿里巴巴的王堅在榮威RX5的發布會上說，互聯網將成為汽車的第二個引擎。這里的“引擎”，既是汽車車主的，也是阿里巴巴的。換句話說，搭載YunOS for Car的互聯網汽車就是阿里的數據搜集引擎。也解釋了，為什么阿里巴巴愿意向車主提供終身免費流量的問題。

阿里巴巴這么看重數據，為什么？騰訊的馬化騰說過，數據是信息能源。數據能夠轉化為商業效益，這是阿里巴巴如此看重數據的原因之一。海量的數據對于我們普通的用戶來說，并不意味著什么，但是對于阿里巴巴這樣體量龐大的互聯網巨頭來說，能做的事情就太多了，這里面的想象力，就太大了。

比如，馬云經常掛在嘴邊的“誠信”，他希望能夠在中國建立一套誠信的機制。怎么實施？靠數據。每個人的還款紀錄，每個人的消費紀錄，每個人的資產、負債和現金流的情況，阿里巴巴通過旗下的淘寶、天貓、支付寶和芝麻信用，正在一步一步地獲得。現在有了搭載YunOS for Car的互聯網汽車，阿里巴巴順理成章地也將得到車主的位置記錄、行車記錄和事故記錄等等。馬云在榮威RX5的發布會上說，“過去30年，我們將人變成了機器”。誠然，現在的每一位智能手機用戶，多個維度的數據已經能夠精確量化，充滿不確定性的人，在一些人眼中，已經變成了機器。

在杭州云棲小鎮的國際會議中心，也就是阿里巴巴經常舉辦各類活動的地方，有一個宣傳標語，筆者印象很深：一排英文，簡單的兩個大大的單詞 “Smart Governance”；一排中文，“智慧、民生”。這個標語，如果是中英文對照翻譯，smart 對“智慧”沒毛病，但是 governance 對“民生”就有點說不通了。因為 governance 的意思是“治理”，指的是一種行政性的統治權利。

那么 Governance 到底和“民生”是怎么扯上關系的？這里面的緣由，可能只有阿里巴巴自己知道。