一道被忽略的算術題 當 ofo 還是一個校園創業項目的時候，有一位網友就曾在北大的未名BBS上對其商業模式提出過質疑。他對ofo的運營成本進行了測算， 認為每輛車每天需要投入的管理成本大約在3元左右。根據他的觀察，每輛車的日周轉率在6次左右，按照當時每次使用費0.5元計算，每輛車的日收入

（一）一道被忽略的算術題 當ofo還是一個校園 創業 項目的時候，有一位網友就曾在北大的未名BBS上對其 商業 模式提出過質疑。他對ofo的運營成本進行了測算，認為每輛車每天需要投入的管理成本大約在3元左右。根據他的觀察，每輛車的日周轉率在6次左右，按照當時每次使用費0.5元計算

[ 摘要 ]既然ofo握著流量無所作為，又不愿意被巨頭收購，那么其失去資本的追捧也就在意料之中了。事實上，資本一撤離，ofo就陷入困境，這說明其商業模式本身就是不成立的。 陳永偉（一）一道被忽略的算術題當ofo還是一個校園創業項目的時候，有一位網友就曾在北大的未名BBS上對其商業模式提出

[ 摘要 ]曾經的風口，經歷大潮退去，留下的企業眼見步入蕭條。現實是否在宣告共享經濟模式的失??？ 單車墳場■見習記者 宋婕 本報記者 葉青 北京報道寒冬氣溫驟降，冷風肆虐。黃色、橙色、藍色的單車落寞地停在街邊不起眼的角落里，落滿了灰。短短一年前，靠不斷融資和價格戰，城市的街面上還在上演著

從資本的角度看，雙方上一輪「你6億我7億」的融資已經把門檻提到其他玩家玩不起的高度。所以關于合并，重點已經不是「合不合」，而是「何時合」。 這是不讓共享單車從業者和 媒體 老師們給祖國慶生的節奏，前天，彭博社報道稱，摩拜與ofo 投資 人正談判推動二者合并以結束燒錢的競爭。據悉，

「對我而言，電腦是人類想出來的最卓越的工具，它相當于是我們大腦的自行車?！?990年，喬布斯曾這樣說道。 或許喬布斯不曾想到，二十多年后，自行車成為電腦、 手機 、 互聯網 這些IT時代產物的新延伸，以一種不同的 商業 組織形式，改變了人們的生活。

“互聯網+自行車”為廣大市民帶來了更為便捷的綠色出行方式，但共享單車在帶動綠色交通發展的同時，也給城市管理和道路安全帶來了一些問題，如亂停放、損壞嚴重、私自加鎖等。其中ofo為機械鎖為代表的自行車在車輛管理和監控維修上已成難題，加之發生多起兒童騎行ofo導致的安全事故，已經引起相關部門的重視。上海北京等多地相繼出臺《共

OFO，摩拜，開始“砸錢”死磕了。黃色軍團和橙色軍團兩軍對壘，拼補貼、拼融資，干的正起勁，突然傳來另一大軍團，永安行申報IPO的消息。一旦IPO成功，永安行將獲得無與倫比的融資優勢。原來螳螂捕蟬，黃雀在后！常州永安，這個你沒怎么聽說過的名字，其實是公共自行車業的“隱形巨頭”。沒想到在單車這個領域，永安2016年凈利潤已

摩拜與 ofo 的競爭越來越激烈了，數據顯示，共享單車領域已經有30多家投資機構的數十億元資金涌入，融資額不斷創新高，短短14個月的時間，摩拜單車完成五輪融資，2017年第一周，摩拜單車就宣布了完成2.15億美元D輪融資的消息，今年3月，ofo宣布D輪融資完成，融資金額高達4.5億美元，約合31億元人民幣。在瘋狂融資之