創頭條編譯 ?1997年，有著1300多年歷史的比利時第二大城市根特市采取了一項極端措施：禁止在市中心85英畝的區域內開車。此舉最初遭到強烈反對，但是在過去二十幾年里，市民已經開始接受這種做法，歐委會的一份報告稱該行動“取得巨大成功”。去年4月，根特市開始實施一項新計劃，進一步擴大其對交通的管制。 根

關于 共享汽車 的話題，我和汽車圈的朋友們爭論過不只一次。 國家大力推進“汽車四化”： 電動化 、互聯化、 智能化 、共享化。其中，共享化是汽車工業明確的發展方向。近兩年 共享單車 的顛覆性爆發更是將“共享經

想象力已不夠用。 　　3月13日，ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。此前坊間猜測的版本部分被證實：本輪融資由 阿里巴巴 領投，灝峰集團、天合資本、 螞蟻金服 與君理資本共同跟投。 　　面對天文數字一般的融資額，很多人開始感到麻木。但是對于任

從三個月決出勝負，到明年見，再到合并才能盈利，朱嘯虎對于共享單車市場的未來給出了三個不同的預測，當然這是在不同的時間點上做出的，那么，朱嘯虎一再改變口徑，他真的看到未來共享單車的結局了嗎？其實互聯網行業巨頭合并是常事，投資者為了快速得到投資回報，推進競爭企業格局也是在情理之中，而朱嘯虎此次的合并言論確實有點為時過早，起

共享單車是資本寒冬下的一個特例，當人們認為移動互聯網時代的創業浪潮行將退卻之際，以摩拜單車和ofo為代表的共享單車用輪番獲得融資，不斷刷新著我們的認知。提高補貼、增加投放、站隊巨頭等移動互聯網時代的常規動作讓我們再次看到了那個時代看似難以為繼卻又十分有效的打法。作為一種后互聯網時代的模式，共享單車已經不再僅僅局限于線上

堆積在上海靜安區鴻興路停車場內的共享單車長草了。企業為搶占市場盲目投放車輛，為城市管理帶來了巨大的負擔，車輛亂停亂放侵占車道、熱點區域缺乏有效調度轉運設施、運維相應不及時、殘舊故障車輛未能及時回收……面對這一現狀，上海、廣州、南京、杭州、福州、鄭州相繼暫停共享單車投放。上海交通委員會于8月18日宣布，禁止新增投放共享單

共享單車 市場在一路狂飆之后，政府終于猛踩了一腳剎車。 8月18日，AI財經社獨家報道了上海最嚴共享單車限制令出臺，根據該公告顯示，上海市政府要求各家立刻暫停新增投放車輛，并加強對交通樞紐、商務辦公區等人流聚集區域違規停放車輛的清理。若企業違反要求，甚至有可能被作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。