香港《南華早報》9月12日文章，原題：陌路：單車共享瘋狂，斷送中國自行車制造中心的未來

自行車銷售經理肖曦征(音)正在店鋪里小憩。他們公司的數十輛自行車排在天津西郊王慶坨鎮的展廳里。這里曾是華北的自行車制造中心，直到幾年前，街道兩邊還滿是采購商，人多得都沒法把自行車迅速裝上卡車運往全國銷售。但如今，肖連展廳的燈都懶得開，因為幾乎無人光顧。

中國的單車共享熱潮改變了一切。在巨額融資支持下，70多家公司沖進這個瘋狂擴張的市場。據估計，今年中國共享單車市場將增長736%，規模達15.8億美元，用戶增加646%，達2億人。為滿足龐大需求，共享單車公司向傳統自行車制造廠下了大訂單。這些廠家迅速回應、猛增產能，把其他同行拋在后面。美林集團的菲利克斯-德蘭說，對剩下的那些生產商來說這可能是轉折點，前景被市場的急劇變化打破，“共享經濟會最終毀掉多數產業。越來越多企業可能成為創造性毀滅的犧牲品。”

王慶坨鎮有近300家自行車生產商，幾十年來自行車生產一直是這里的經濟命脈。2015年這個鎮生產1300萬輛自行車，占當年中國總產量的近1/6。但如今，這里的數十家自行車店買家寥寥無幾。這個安靜下來的小鎮表明一個產業的式微。

但即便那幾家共享自行車制造商，也面臨不確定的未來和困境。很多企業猛增產能為共享單車平臺完成訂單后，不得不關停一些生產線或暫停業務。主要有三個因素：自6月份以來，至少有3個單車共享平臺倒閉;競爭和政府約束侵蝕了一些公司的盈虧底線，導致出現付款違約;自行車制造商遭遇更嚴格的環保執法。

專家表示，中國的自行車制造商如今嚴重依賴共享單車平臺的訂單，若泡沫破裂，該行業將面臨嚴重產能過剩，只有積極改變、升級并顛覆傳統商業模式的制造商才能存活下來。▲(作者簡-蔡，傳文譯)