歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji 文/俊世太保 21日下午，北京上海兩大一線城市陸續發布了網約車實施細則，相比之前的征求意見稿，“京人京車”、“戶籍滬牌”的規定并沒有改變，但在軸距和排量上則朝著更合理和寬松的方向進行了修改，意味著網約車的定位不再拘泥于“高端”，而是更加便民

21日下午，北京上海兩大一線城市陸續發布了網約車實施細則，相比之前的征求意見稿，“京人京車”、“戶籍滬牌”的規定并沒有改變，但在軸距和排量上則朝著更合理和寬松的方向進行了修改，意味著網約車的定位不再拘泥于“高端”，而是更加便民化。押寶在“高端專車”的神州專車，雖然咬牙在公開回應“不受影響”，但事實上神州專車卻已成為新政

21日下午，北京上海兩大一線城市陸續發布了網約車實施細則，相比之前的征求意見稿，“京人京車”、“戶籍滬牌”的規定并沒有改變，但在軸距和排量上則朝著更合理和寬松的方向進行了修改，意味著網約車的定位不再拘泥于“高端”，而是更加便民化。押寶在“高端專車”的神州專車，雖然咬牙在公開回應“不受影響”，但事實上神州專車卻已成為新政

近日，《上海市網絡預約出租 汽車 經營服務管理若干規定(滬府令48號)》網約車細則文件在上海市人民政府網站上短暫曝光。文件顯示，上海網約車監管條例較之前征求意見稿有所調整，不僅不再對車輛排量進行限制，燃油車輛軸距也由原有意見稿中的“2700毫米以上”降至“2600毫米以上”。這無疑將對北京等其

　　 近日 ， 《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定 ( 滬府令 48 號 ) 》網約車細則文件在上海市人民政府網站上短暫曝光。文件顯示 ， 上海網約車監管條例較之前征求意見稿有所調

網約車新政牽動著行業里每一個玩家的神經。近日有消息稱京滬兩地“正式版”網約車實施細則將于本月公布，而本地車牌和司機本市戶籍等“原則性”要求并沒有改變。 　　腳步越來越近的網約車新政細則，讓C2C模式的 滴滴 和B2C為主的 神州專車 的優劣勢之爭和口水戰升級。 　

北上廣深關于網約車新政細則還沒正式出臺，但這些打車軟件的處境早就不那么樂觀了。日前獵鷹創投的投資人在知乎里回答了一條關于神州專車的問題，在回答中他質疑了油價成本過低，總訂單量的業績數字存在造假問題。從神州專車公布的今年上半年的財報數據看，今年上半年神州專車的總訂單量較去年下半年增長了 37%，達到了 5534 萬單，每

專車新政十天后老百姓打車難了么?11月1日，是專車新政實施的日子，這個堪稱有史以來最嚴格可能毀了專車的政策，一直備受行業詬病。大家的日子還不如非法運營的時候好過，而有企業則表明，專車新政如果得以實施，那么將會帶來老百姓打車難的問題。那么，十天過去后，老百姓打車難了么?司機數下滑，打車未見明顯影響專車新政后，各大公司專車

　　 專車新政十天后老百姓打車難了么? 　　 11月1日，是專車新政實施的日子，這個堪稱有史以來最嚴格可能毀了專車的政策，一直備受行業詬病。大家的日子還不如非法運營的時候好過，而有企業則表明，專車新政如果得以實施，那么將會帶來老百姓打車難的問題。那么，十天過去后，老百姓打車難了么?