互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)大廠幾乎是每個人都趨之若鶩的存在。那么在大廠做運營是一種什么樣的體驗?zāi)兀看髲S與小廠的運營工作又有什么不同呢？今天我要給你講述的主題是大公司和小公司做運營分別是一種什么樣的體驗，并且教你如何結(jié)合自己的情況做出選擇。一、大公司和小公司的運營區(qū)別近年來，通過招聘網(wǎng)站的統(tǒng)計顯示，知名互聯(lián)網(wǎng)大廠的薪資已經(jīng)超過

\n本文作者David Lee是SVAngel的創(chuàng)始人，SVAngel是美國一家非常著名的天使投資公司，曾投資過如Airbnb、Foursquare、Github和Pinterest等公司。他在文中談了一些對與創(chuàng)業(yè)和讓公司可持續(xù)發(fā)展的看法。\n在科技領(lǐng)域能做到基業(yè)長青是一件很困難的事——Joe KrausFred Wi

【編者按】依托于技術(shù)的進步和消費者觀念的轉(zhuǎn)變，2018年是 智能家居 爆發(fā)的一年。與此同時，傳統(tǒng)家居、家電企業(yè)也加入了智能家居領(lǐng)域，與BAT 競爭 這一塊蛋糕，較晚入局的傳統(tǒng)企業(yè)能否后來居上？我們拭目以待。 文章發(fā)于千家網(wǎng)，經(jīng)億歐家居

一家初創(chuàng)企業(yè)能否成功取決于多方面的因素，天時地利人和缺一不可。這些因素中最主要的兩個就是內(nèi)部的團隊和外部的市場，那么究竟誰更重要呢？我們來看看\nDropbox的CEO Houston的看法。\n我認為初創(chuàng)企業(yè)的成功需要多方面因素，點子、團隊、市場等等，而且這些因素并不是相互獨立的。比如說一個優(yōu)秀的團隊通常都會想出更出

一個是有主機廠品牌背書的行家老手，一個是靈活便捷想要彎道超車的新晉選手，主機廠汽車金融公司和互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺正在不同維度上搶占購車市場，汽車金融業(yè)務(wù)近幾年逐漸成為搶手的“現(xiàn)金奶牛”。與汽車制造業(yè)正在上演“新舊勢力”的風(fēng)云變幻不同，運營多年的廠商金融公司基礎(chǔ)依舊堅實，憑借更穩(wěn)定的低成本資金和多年迭代出的風(fēng)控體系，穩(wěn)坐釣

8月9日，火箭少女成團的第48天。包括孟美岐、吳宣儀粉絲在內(nèi)的粉絲應(yīng)援組織，都還在精心準(zhǔn)備幾天后的成團應(yīng)援。但隨后，樂華娛樂聯(lián)合麥銳娛樂在微博發(fā)表的聲明，卻把其中一部分人瞬間打入谷底。用一位吳宣儀應(yīng)援會管理的話來說，“得到消息的時候真的兩眼一黑”。這天下午，樂華娛樂與麥銳娛樂發(fā)布聯(lián)合聲明，公司及旗下藝人孟美岐、吳宣儀、

易趣中國秘史2001年，時任 eBay 首席執(zhí)行官的 Meg Whitman，后來的全球第一女首富，暫時結(jié)束了和日本雅虎的一場硬仗。正逢美國遭遇 9·11 恐怖襲擊，Meg 的返程航班受阻，于是她心念一動：不如去中國上海看一看。2001年的中國，給西方的總體印象還是貧窮落后。Meg 出身“Old Money”家庭，她的

　　 ——“ 不能創(chuàng)造那連你自己都不相信的，連你自己都認為是不真實的東西” 　　初次見到 任重 先生的人，都很難將眼前這個年輕活力的小伙子與經(jīng)驗老道的投資人聯(lián)系起來，而作為八零后首批投資人，任重已經(jīng)在實業(yè)與產(chǎn)業(yè)界摸爬滾打了十幾年，更于2015年末創(chuàng)立了田仆資產(chǎn)，

科技公司和傳統(tǒng)汽車廠商對自動駕駛的理解差別較大。前者希望能在五年甚至十年后直接顛覆人類的出行方式，另一個更注重于當(dāng)下如何立刻將自動駕駛落地。 　　我從優(yōu)劣勢的角度解釋 一下科技 公司和車企做自動駕駛的區(qū)別。 汽車企業(yè)談優(yōu)劣勢之前，我們先看看車企自動駕駛已經(jīng)做到何種地步？ 　　目前已