2018是巨變之年。從國際環境到經濟形勢，都與往年大不相同。這為市場帶來了機遇，也造成了割裂。 在過去的一年中， 土味 與國潮并存， 網紅 與“整風”齊飛。 不管你是二三線的下沉人群，還是北上廣的錦鯉“患者”，都逃不過被商家“收割”的宿命。今天帶你回顧過去一年中的十大營銷關

2018年是汽車出行產業的動蕩之年：我國汽車產業出現28年來首次負增長、共享出行企業批量死亡、汽車制造業遇全球范圍內大裁員。2018年也是汽車出行產業的變革之年：我國雙積分政策正式開始實施、智能電動車開始搶占傳統燃油車市場、多家跨國巨頭企業掌舵者讓權新人。 充滿故事性的2018已經過去，億歐汽車推出“2018十

2018年被看做是 新造車 企業 交付 的元年，此前多家新造車企業都在2018年定下了交付目標，2018年對于新造車企業來講更像是一場大考，是向外界證明自己能否摘掉“PPT造車、忽悠”的帽子，考驗著其供應鏈管理、工廠產能爬坡以及制造落地能力的關鍵性問題，證明其能否真正踏入汽車市

自上而下的行業進化，正在改寫住房租賃市場終端消費者的心態和行為。2018年，“租房”與“買房”涇渭分明的狀態開始模糊，租房與買房的幸福感差距在逐步縮小。2019年1月2日，貝殼租房發布“2018年租房十大關鍵詞”，基于平臺數據與貝殼研究院RealData，對25個主要城市進行數據分析，以租房客視角，生動有趣地描繪了這一

2018年是汽車出行產業的動蕩之年：我國汽車產業出現30年來首次負增長、共享出行企業批量死亡、汽車制造業遇全球范圍內大裁員……2018年也是汽車出行產業的變革之年：我國雙積分政策正式開始實施、智能電動車特斯拉Model 3侵蝕燃油車市場、多家巨頭企業關鍵領導交棒新人…… 2018年已走向尾聲，億歐汽車推出“

【編者按】2018年是汽車出行產業的動蕩之年：我國汽車產業出現30年來首次負增長、 共享出行 企業批量死亡、汽車制造業遇全球范圍內大裁員…… 2018年也是汽車出行產業的變革之年：我國雙積分政策正式開始實施、智能電動車開始威脅到燃油車市場、多家巨頭企業關鍵領導交棒新人……

2018年是汽車出行產業的動蕩之年：我國汽車產業出現30年來首次負增長、共享出行企業批量死亡、汽車制造業遇全球范圍內大裁員…… 2018年也是汽車出行產業的變革之年：我國雙積分政策正式開始實施、智能電動車 特斯拉 Model 3 侵蝕燃油車市場、多家巨頭企業關鍵領導交棒新

【編者按】 從資本寒冬的浪潮來看，2018年似乎不是一個最好的時候，恰恰相反，各行各業的龍頭在今年或多或少受到了資本寒冬的沖擊。然而，家居行業的融資額、融資事件卻屢創新高，這究竟是最好的時代還是最壞的時代？ 或許，時代好壞并不重要，把握當下、深度思考、創造未來才是最關鍵的。接下來，讓我們一起來看看2018年

【編者按】 2018 年是汽車出行產業的動蕩之年：我國汽車產業出現30年來首次負增長、共享出行企業批量死亡、汽車制造業遇全球范圍內大裁員…… 2018年也是汽車出行產業的變革之年：我國 雙積分 政策 正式開始實施、智能電動車開始威脅到燃油

2018年是汽車出行產業的動蕩之年：我國汽車產業出現30年來首次負增長、共享出行企業批量死亡、汽車制造業遇全球范圍內大裁員…… 2018年也是汽車出行產業的變革之年：我國雙積分政策正式開始實施、智能電動車開始威脅到燃油車市場、多家巨頭企業關鍵領導交棒新人……2018年已走向尾聲，億歐汽車推出“