跨境進口電商眾生相:創業平臺屢受挫,互聯網大廠卷出海
跨境進口電商眾生相:創業平臺屢受挫,互聯網大廠卷出海

野馬財經
· 1小時前

獨立海淘電商洋碼頭陷入“跑路”風波。


跨境進口電商眾生相:創業平臺屢受挫,互聯網大廠卷出海
文 | 野馬財經,作者 | 張凱旌,編輯丨蔡真
獨立海淘電商洋碼頭陷入“跑路”風波。
就在8月底,公司創始人兼CEO曾碧波剛剛用一篇5000字的長文,講述了公司業務端持續下滑、現金流惡化、員工大量流失、甚至本人也被限制出境的窘迫狀態。
現年13歲的洋碼頭,是跨境進口電商的先行者,曾自稱“行業里唯一且首家獲得全年盈利的獨立跨境電商企業”。這樣一位業內獨角獸的境遇,實際上代表著同時代一批玩家的命運。
網經社“電數寶”數據顯示,2021年包括樂吾淘、GMALL全球購、海天下等在內的7家跨境進口電商平臺出現了破產、倒閉、重大重組、創始人跑路、平臺關停等情況;今年9月10日,專注母嬰進口品類的蜜芽App也已正式關停。
值得一提的是,與此同時跨境電商行業內包括出口電商、服務商等在內的其他玩家都正迎來前所未有的利好。為何時代的沙漏,只留下了這批跨境進口電商創業老兵?
潮起又潮落
跨境進口電商,也有過自己的高光時刻。
十年前的互聯網行業中,電子商務還是一股新興的市場力量,其發展速度不可謂不快,但同時也暴露出諸多短板,而問題的背后則裹挾著機遇。
以C2C買手制模式起家的洋碼頭,瞅準國內外商品的高額價差,對繁瑣的海淘步驟進行了大幅簡化,并因此受到用戶的追捧。2011年的圣誕節期間,消費者想要在洋碼頭上購買一條大洋彼岸的正品李維斯牛仔褲,從下單到送貨上門僅需4天。
市場規模不斷增長的海淘,還迎來了政策利好。2014年,海關總署接連出臺56、57號文,既賦予了海淘合法身份,也認可了業內通行的保稅模式,還給予相關企業多項利好;2015年,國務院繼續發布文件,推出降低進口產品關稅試點、稅制改革等政策,并將跨境電商試點范圍逐漸放開。
自此,跨境進口電商正式進入高速增長階段。
行業的火熱,吸引了眾多玩家入局。2014年前后,蜜芽、聚美優品、小紅書等海淘類平臺如雨后春筍般涌出。適逢錯過BAT高額回報的投資人們,正對下一個新經濟獨角獸虎視眈眈,一場押注跨境電商賽道小巨頭們的投資競賽悄然打響。
2014年12月,蜜芽剛剛拿到創跨境電商行業融資紀錄的6000萬美元C輪融資;1個月后,該記錄就被洋碼頭1億美元的B輪融資打破。IT桔子顯示,2015-2016年跨境電商領域的融資案例天使輪、A輪和B輪的數量共計200起,平均下來不到4天就有一起融資事件發生。
與此同時,唯品會、京東、亞馬遜中國、蘇寧、網易、天貓等巨頭的跨境電商進口業務也都相繼上線,行業競爭日趨白熱化。
打破江湖格局的,依然是政策變化。2016年“48新政”頒布,跨境進口電商取消行郵稅,改收“綜合稅”。
有商家對此算了一筆賬,新政下達前,賣紙尿褲進貨100元,賣120元,除去物流、管理、倉儲還能盈利;新政后,要多收12%的稅,還賣120元會虧錢,但若提價至130元就賣不出去了。
原本火熱的行業,一下被澆了一盆冷水。據“澎湃新聞”報道,新政出臺后一年,受此影響倒閉的跨境電商達上百家。其中不乏燒掉2.6億元資金的蜜淘。
為求生存,包括蜜芽、洋碼頭在內的創業型平臺紛紛開啟轉型模式,拓展跨境進口商品之外的品類,并在線下、直播等渠道發力。
但轉型也并非易事。曾碧波透露,2020年以來,疫情對于進口電商沖擊嚴重。“各個國際進口快遞的國際航班運能大幅減少,口岸清關時效大幅拉長,整體時效鏈路時效拉長后,買手的資金結算回籠也受到嚴重影響,用戶訂單取消率比以前更高,洋碼頭業務持續下滑。”
集體的不景氣,讓市場傳出了“海淘平臺時代已過”的聲音。
跨境進口電商創業公司為何淪為巨頭附庸?
值得注意的是,雖然有一些海淘平臺倒下,但整個產業仍在持續增長。數據顯示,2021年中國跨境電商進口市場規模3.2萬億元,同比增長14.28%,海淘用戶規模1.55億人,同比增長10.71%。
“冰火兩重天”背后,行業經歷了殘酷的洗牌,如今的市場已經成為了巨頭的天下。易觀分析發布的報告顯示,2022年二季度,中國跨境進口零售電商市場中,天貓國際以38.1%的份額排名第一,其次是考拉海購和京東國際,份額分別為23.4%和22.9%,第四名的唯品國際,份額已經降至8.5%。
來源:易觀分析
與此同時,抖音全球購正在先發巨頭身后緊緊追趕,現已愈發接近成為最快破百億GMV的跨境進口電商。今年上半年,其GMV突破40億,訂單超2000萬單,同比增長近7倍。
市場發生劇烈轉變背后,2015年時曾碧波的一句話,道出了創業平臺逐漸式微的重要原因。“行業發展至今,供應鏈、物流、服務是三大主要發展瓶頸,也是行業入局者的破局點所在。”
資深業內人士董偉對此解釋稱,跨境意味著供應鏈的變動要素更多、變動幅度更大、從售賣到收回資金投入再采購的周期更長。如果把電商業務簡單抽象成買家和賣家兩個點之間連一條線段,那么貨物的運輸清關、貨款的收回、建立和維護買賣雙方之間信任的成本,都使這條線段更長更易斷。
2014年后,我國的跨境電商產業鏈開始成型。一方面,主流玩家不再是散兵游勇,越來越多的大型外貿企業和工廠參與進來,讓產品得以從尾貨、二手貨源升級成一手貨源;另一方面,跨境電商逐漸打通了制造、營銷、物流、金融全流程,中大額訂單比例進一步提升。
在此背景下,跨境進口電商創業平臺逐漸在與大廠的較量中落入下風。
首先,大廠的資金實力雄厚,在供應鏈商家面前的議價能力也更高。這不僅讓其在一輪輪價格戰中游刃有余,更能讓其在物流和供應鏈端做更多投入,從而在消費者心中樹立正品形象。
2017年時,某跨境電商負責人透露:“像花王紙尿褲,618京東、天貓、網易考拉都在搞價格戰,考拉的紙尿褲60多元一包,低的一塌糊涂,這個價格連到港成本價都買不到。”
曾碧波曾表示,洋碼頭在6年的時間里燒了8個億,而被丁磊寄予厚望的網易考拉海購,一年就虧了20個億。
其次,創業平臺的試錯成本相對也更高。曾碧波在接受“創業家”采訪時曾對2018年的洋碼頭做了復盤,從試圖將整個App小程序化,到組建團隊幫品牌商做市場營銷,再到找空降兵當副總裁,三項戰略誤判不僅沒能讓業務有所起色,還讓整個組織元氣大傷。
再次,以蜜芽為代表的跨境垂直電商平臺,或許本來就是階段性的時代產物。在綜合電商平臺日益精進的算法面前,這類平臺的優勢已經所剩無幾。
最后,或許時代的因素也不能忽略。艾媒咨詢CEO張毅認為,過去這些平臺有空間和機會,與消費者需求、國內產品生產力、品牌力不高有關,隨著近年來國貨的崛起,進口電商需求增長在減緩,也進一步壓縮了一些平臺的成長空間。
“卷”完國內互聯網巨頭們向海外進擊
回溯歷史不難發現,跨境電商行業的起伏與政策風向息息相關。而2020年受疫情影響后,跨境電商已經成為了推動外貿轉型升級、打造新經濟增長點的重要突破口,獲得了眾多政策的支持。
如《“十四五”商務發展規劃》中就明確提到,要推動外貿創新發展,到2025年使跨境電商等新業態的外貿占比提升至10%。
受此影響,現在的跨境電商行業成為了巨頭們布局的下一塊戰場。
招商證券研報將當前的跨境電商產業鏈分為上中下游三部分,其中上游由安克、海信等品牌商組成,中游由交易平臺和服務商組成,下游則是消費者和渠道商。
更具體而言,交易平臺分為出口和進口,出口又分為B2B、B2C、C2C三種模式;而服務商則包括軟件服務、金融支付、倉儲物流和營銷服務四部分。
需要注意的是,我國跨境電商市場一直以出口為主導。2021年出口和進口的跨境電商行業規模占比分別為77.5%和22.5%;而在2014年,出口進口的比例則是85.4%和14.6%。
“中國的跨境電商領域出口比進口熱,原因和是不是中國無關,甚至和產量無關,個人覺得主要與進出口政策和生產效能有關。發貨方出口政策放得更開,收貨方進口政策放得更開,對于發貨方來說出口自然大于進口;發貨方生產的效能更高,收貨方生產效能更低,貨物自然從高效能處流到低效能處。進口熱還是出口熱不只受中國要素影響,而是一種多國要素比較出來的結果。”董偉表示。
“我國制造業水平發達供給充足、產業鏈配套完整,成本優勢及優質供應鏈能力為B2C跨境出口帶來了突出的性價比優勢和利潤空間。”招商證券在研報中提及。
在出口平臺中,B2B是外貿主流,占比約七成。目前阿里巴巴國際站是我國最大的跨境B2B平臺,整體市場呈現“一超多強”格局。
相比之下,直接面向境外消費者的B2C市場競爭更為激烈。目前,國內互聯網電商大廠已悉數入局,其中阿里收購了Lazada,騰訊間接持有Shopee股份,拼多多跨境平臺Temu已經在美國結束了平臺內測并開放全品類商家銷售,京東主攻B2B業務,抖音則依靠TikTok電商在全球范圍內攻城略地。
而自B2C品牌獨立站起家的廣州快時尚電商公司SHEIN,近一段時間估值更是被傳已超千億美元。
在業內人士看來,巨頭們出海與國內流量見頂有關,同時海外的電商市場滲透率也存在較大的提升空間。
不過,跨境出口目前也面臨諸多不確定性。
董偉認為,以拼多多為代表的后來者短期內或能撼動當地的市場格局,但長期看沒有優勢,就像亞馬遜沒能進到中國一樣。適合這些新興市場的電商模式,可能是市場沒見過的,根植并成長于本土的新物種。
不同于國內,國外電商市場更為分散。以美國為例,2021年其最大的電商公司亞馬遜市占率達41.8%,但CR5(市占率最高的五家公司之和)卻不足60%;對比之下,同期中國電商的CR3就達到88%。
此外,董偉表示,國內的創業者受平臺思維控制比較嚴重。在中國的電商市場,淘寶、京東等電商平臺壟斷了用戶關于商品信息的搜索,而海外的獨立站商家占比會更多,也就是國內更習慣去“大超市”里買東西,海外則更多去“專賣店”買東西。
除了本土化方面的問題,國際形勢及政策的擾動也為跨境電商賽道的玩家們帶去不少挑戰。2021年4月亞馬遜開啟封店潮,超3000個賣家賬號受波及,部分國內商家損失慘重。
即便如此,進軍全球市場依舊幾乎所有中國互聯網公司的最佳選擇,只是不知道下一批“洋碼頭們”,是否已經準備好接受未來的命運。

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