“挺住。比起晉商前輩們在‘刀口上舔血’，這點困難不算什么。”山西省副省長王一新寄語臺下的賈躍亭。

　　12 月 11 日， 在北京舉辦的“2016（第十五屆）中國企業領袖年會”閉幕儀式中 ，樂視 CEO 賈躍亭毫無疑問是人氣最旺的一個。在賈躍亭走向講壇致辭時，臺下有參會嘉賓高喊：“賈總，我們公司來了 29 個人支持你！”

山西省政府副省長王一新在演講中也鼓勵道：“（賈躍亭）是當代新晉商的代表性人物，他也是我們山西人的驕傲。”

　　可是這樣的氣氛，并沒能掩蓋樂視的資本接近懸崖邊緣的現實。從今年 6 月開始，樂視股價止不住地下行，直至 12 月 7 日緊急停牌。 據《每日經濟新聞》報道 ，截至停牌日為止，樂視股價跌幅達 8%，包括 50 億融資盤、50 億定增融資、賈躍亭個人股權在內的資產被質押。

盡管此后樂視數次表態資金鏈問題被外界夸大，但一度跌破平倉線的股價，冷酷地把樂視的絕境展露無遺。而這正是本屆中國企業領袖年會閉幕式強烈勵志氣氛的由來――在這個時間點，無論是樂視還是賈躍亭本人都非常需要這一劑“雞血”。

在會上，賈躍亭除了對外界質疑作出回應之外，還為樂視作了三大業績展望――樂視的資金問題在三到四個月解決；今年樂視營收有望突破 500 億元；樂視汽車會在 2018 年實現量產。

　　

賈躍亭：樂視資金問題已解決六七成，平倉價比外界估計低

　　在本屆年中國企業領袖年會閉幕式前后，賈躍亭接受了媒體專訪。 據《中國企業家》雜志報道 ，賈躍亭針對外界最為關心的樂視資金鏈問題解決進度回應稱：“危機發生以來的一個月已經有非常大的改變，已經解決了 60%、70%，接下來的三四個月會恢復正常。”賈躍亭還補充道，所謂恢復正常的標準，是“所有的業務都正常運轉”。

　　

“過去半年一直在做全球化，尤其是美國登陸上花費了他大量的時間和精力，對國內資金的精力安排就少了很多。剛從美國回來的時候，是 10 月份，我開完發布會，開發布會之前就開始出現一些小供應商的欠款問題，回來就感覺到這個情況，要迅速地扭轉過來。”賈躍亭談及到對于樂視對供應商欠款的質疑。

他還保證稱，雖然股價下跌對樂視的質押確實存在負面影響，但是離樂視的警戒線還有很大的差距，樂視資金鏈接下來的三四個月會恢復正常。據賈躍亭預計，今年樂視營收有望突破 500 億元。

　　

　　 此前新浪財經等媒體稱 ，賈躍亭有一筆樂視股權質押平倉線為 35.21 元，而 12 月 6 日樂視網盤中一度跌破該筆股權質押平倉線。這筆質押股票總計 50733.23 萬股，占賈躍亭持股比例高達 64.81%。但此后 騰訊財經援引樂視網官方說法稱 ，傳聞中的平倉價數據與實際情況不符，純屬臆測。

賈躍亭在本次會議上確認了樂視網的說法，并透露股權質押平倉線肯定比 35.21 元低不少。

樂視汽車 2018 年量產？錢不是唯一障礙

樂視汽車一直是樂視最“理想化”的業務之一，也被外界解讀為壓倒樂視資金鏈的最后一棵稻草。但在會議上，賈躍亭對樂視七大生態業務板塊作了重要性排序，似乎并沒有放緩樂視汽車業務拓展步伐的意思。

賈躍亭稱，上市公司樂視網是樂視公司基石，業務重要性位列首位；樂視汽車排第二，是樂視公司未來發展重點。

　　 在接受《中國企業家》雜志采訪時 ，賈躍亭總結了樂視目前存在的 43 個問題，他也承認資金鏈問題是最大障礙。談及資金缺口對樂視汽車的影響，賈躍亭仍然自信稱：“現在只要有幾十億到一百億我們就足夠量產了。量產應該會在明年的時間。”

　　

　　然而樂視汽車的困境，遠不是錢能解決的。 愛范兒（微信號：ifanr）此前也報道過樂視汽車產業基地的建設狀況 ，樂視汽車在 11 月 21 日發微博稱，位于浙江省德清縣莫干山的汽車產業園年底動工，天津產業園仍洽談。

按合同要求，樂視汽車莫干山工廠一期工程將于 12 月 27 日開工奠基。如果 2018 年樂視汽車要實現量產，那么目前兩個基地的建設進度仍然落后很多。

對內外交困的樂視來說，賈躍亭口中的“幾十億到一百億”并不是一筆小數目，而基建、設備、人員、物流等仍缺位的汽車產業園，要在兩年內滿足量產汽車的需求難度也非常高。

　　

樂視目前所處的險境，似乎被比喻得非常恰當――明清時期晉商們備受政策、強盜、地形等重重壓力。正因如此，晉人歷來重視武術，讓山西境內一度鏢局林立，聚集大量武術名師。

然而，賈躍亭和它數百年前的山西老鄉們不同，沒有幫派蔭護、武師護航，只有逼得越來越緊的供應商，敲打每一個財務細節的媒體，以及不滿正在不急速膨脹的投資者們。

　　題圖自： 網易

　　插圖自： 樂視 、 新浪財經 、 澎湃

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