小鵬汽車最近曬出G3的配置表，讓這家新造車勢力的產品徹底揭開面紗。

作為一款智能純電動緊湊型SUV，小鵬G3的補貼前售價處于20萬元-28萬元區之間，分為悅享版、智享版和尊享版三個版本。與同級車相比，這些版本搭載了多項越級標配的配置，彰顯了新勢力造車打造智能汽車的野心。

當前，蔚來ES8、威馬EX5等已經量產交付的汽車車型，均在強調汽車軟件層面的創新。一定意義上，小鵬G3的配置也是為了今后的運營而設。 小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬認為，未來的智能汽車企業會更偏向于像是一個蘋果模式的生態體系，制造（包括硬件和基礎軟件）是基礎，運營（包括用戶運營、開放的生態運營和商業運營）是核心。

同樣地，在蔚來創始人兼董事長李斌看來，由于可以不斷進行OTA升級，智能電動汽車和以前的傳統汽車是完全不一樣的邏輯。這要求硬件要有很好的表現，但智能硬件在軟件層面嗎不可能在上市之初就完美無缺。

對于新造車勢力來說，人們不止要求他們的產品及格，還希望可以超出期待，尤其在和傳統汽車品牌比較時，能夠體現出更多互聯網造車的特質。

安全基礎上的智能駕駛

既然對標特斯拉Model 3，不妨從讓人印象深刻的自動駕駛輔助系統開始說起。

小鵬G3宣稱搭載XPilot高級智能輔助駕駛系統，其中，智享版和尊享版除了搭載領先同級別車型的ACC自適應巡航、LCS車道居中控制、自動變道輔助系統之外，還搭載了業內罕見的ATC自適應彎道巡航、自動限速調節功能。在保證中國復雜路況安全駕駛的前提下，盡可能的滿足駕駛員的智能體驗需求，減輕駕駛壓力。

小鵬G3的部分配置表

雷鋒網新智駕注意到，小鵬G3在自動泊車這一功能上做了重點研發，最終可以實現垂直、側方、斜方和特殊車位的全場景識別。其中，支持自動泊車的 攝像頭架構也是 針對亞洲駕駛環境的打造的一項解決方案。

一般情況下，自動泊車系統是由多傳感器信息融合技術驅動，涉及超聲波控制模塊、圖像處理模塊和電子助力轉向控制模塊等多個子系統。目前，蔚來ES8、威馬EX5均支持自動泊車功能。不過，蔚來ES8的基準版上設計的是選配全自動泊車功能，威馬EX5則采用的是前后左右12顆雷達的APA自動泊車輔助方案。

據了解，小鵬G3搭載了20個傳感器，其中12個為超聲波傳感器，3個為毫米波傳感器，5個為視覺傳感器，可以實現感知4米內車輛和行人狀態以及無死角的線框、地面文字與圖像信息識別功能。為了適應現行法律法規和防范企業風險，包括自動泊車和自動駕駛等功能后面大多加了“輔助”二字。

有多么智能就需要有多么安全，小鵬G3在安全方面的保障可謂慎重。這不僅體現在為全系車型標配了6個氣囊，更體現在搭載國際頂級供應商博世的9.3車身控制系統，以及前向碰撞預警（FCW）、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、智能限速輔助（SLA）、盲區監測預警（BSD）等系統。

值得注意的是，除了上述安全系統，小鵬汽車最近還提出“智能守護圈”概念，從被動安全的高強度鋼材、電池組，到主動安全的智能傳感器和自動駕駛輔助系統，再到信息數據安全等系統地闡述了企業對于安全的理解。對于被寄予下一智能終端希望的汽車而言，行駛安全和數據安全被一并提起，也彰顯了小鵬G3的用戶思維。

網聯化功能

其實，對于一輛滿足了安全和舒適的汽車來說，增加更多網聯化的功能十分重要。

一個最明顯的例子就是上汽和阿里巴巴聯合打造的榮威RX5。此外，一些新造車勢力正在中控屏和副駕室上增加了諸多適應國情的設計。同一級別的車，或許有些人真的會因為一個能夠在線播放網劇的液晶屏，從而放棄其他的品牌選擇。

小鵬G3的懸浮觸控屏

在小鵬G3的三個版本中，均采用了15.6英寸的懸浮觸控屏，雖然沒有一些車企的1.25米長中控屏夸張，但在車載中控屏里已經算是極大考慮了用戶需求。

人機交互方面，小鵬G3采用了更人性化的智能語音導航和AI助手，并支持智能手機遠程操控和OTA升級服務等，這些屬于目前新造車勢力大多配置的功能。具體還要看使用過程中的系統流暢度和個人操控感覺。

說到OTA升級，這也是體現汽車智能性的重要一點。雷鋒網新智駕了解到，與許多傳統車企不同的是，小鵬G3采用的是整車OTA升級，可以支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，并能實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。

事實上，目前許多國內自主品牌尚未具備全車固件升級的能力。

一位業內人士告訴雷鋒網新智駕，”考量OTA的能力水平主要可以通過兩個方面，一是可供升級的控制器的廣度，另外就是云端加密的安全性。在車輛的網聯化方面，國外一些比如特斯拉等的OTA更偏重動力性等硬件方面，真正實現的互聯網功能還比較少，這方面目前來看中國還是比較發達的。“

雷鋒網新智駕了解到，小鵬G3的部分功能比如車道居中輔助系統（LCS）、自適應彎道巡航和自動變道輔助等將通過OTA升級獲得。這同時意味著，小鵬G3在實際使用過程中將不定期更新，陸續增加更多的智能化應用。

最后，實現上述功能的前提，就是汽車可以自由地行駛在路上，這就需要足夠的續航能力。資料顯示，小鵬G3官方公布的NEDC綜合工況續航里程有351和365公里兩個版本，其中365公里版本的六十公里等速續航里程高達510公里。

雷鋒網 (公眾號：雷鋒網) 新智駕了解到，小鵬G3采用的是液冷恒溫三元鋰電池組，對應電池容量也有47.6kwh和47.1kwh兩種，剩余電量5%的情況下，快充四十五分鐘可充滿電池的80%。慢充8.4小時可以充滿。為了方便用戶，小鵬G3采用了智能充電管理系統，且支持遠程操控。

競逐同級車

準確地說，小鵬G3只是在價格上對標了特斯拉的Model 3，但在產品上仍是一款SUV。在國內SUV市場激烈的競爭中，車身配置的各項參數最終會決定市場競爭力。

實際上，在國內電動車領域同級別的緊湊型SUV中，小鵬G3與比亞迪宋EV、廣汽傳祺GE3和榮威RX5新能源等幾款車相比均有不少亮點。比如，宋EV可以做到超500公里續航，但在自動駕駛輔助功能方面不如小鵬G3全面。榮威RX5采用的是斑馬2.0系統，小鵬汽車則配置了號稱響應速度最快的“智能交互系統”，具體表現如何，還需進一步觀察。

此外，相比國內新造車勢力品牌，小鵬G3目前來看并沒有對標的車型。雷鋒網新智駕注意到，雖然新造車勢力不斷涌現，但頭部幾家的品牌定位和價格區間已經表現出明顯不同。蔚來、小鵬和威馬的產品從高到低，正在面向不同的細分人群講述不同故事。

“一些新造車勢力的車每天都會有毛病，但車主還是喜歡開，主要就是因為他們的車非常有趣，這些車和傳統車企的車相比有很大不同。有趣和智能有天然關系，汽車將來都會變成整車大腦。”一位新造車勢力高管向雷鋒網新智駕表示。

整體來看，小鵬G3公布的配置和性能參數，凸顯了車輛的智能化標簽，更加符合互聯網產品的調性，部分功能如自動泊車、自動跟隨等，看上去已經接近特斯拉的自動駕駛輔助系統。對于新造車勢力來說，自動駕駛輔助功能和OTA升級正逐漸成為汽車標配。

隨著市場上新造車勢力不斷推出新車型，一場新的銷量角逐即將開始。 接下來，最值得關注的就是小鵬G3的實際用車體驗、智能體驗以及市場表現。

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