按照專家的估計，自1990年代以來，ESP 已經讓車禍死亡人數減少了100萬。在汽車產業，汽車企業的工程師如果發明一項技術，發明專利權歸汽車品牌所有。正因如此，你從來沒有聽過“Frank Werner-Mohn”這個名字。

Frank是奔馳的一名測試工程師，1989年2月，他發生了車禍，當時他駕駛汽車在瑞典遙遠的北方滑出了公路，他坐在溝渠上沉思發生的一切。最近的小鎮叫作Stromsund，如果走路過去太遠了，可能會被凍死，當時手機剛剛才出現。后來當地的拖車來了，將Frank的汽車拖出來，沒有損壞，雖然他自己有點擦傷。

開車時Frank并沒有犯錯，不過汽車還是離開了筆直公路的人行道，人行道上結了冰，汽車沖進了雪堆，與大樹擦肩而過。

為什么會發生這樣的事？Frank不斷思考。當時剛剛出現一門新技術，也就是“防抱死制動”，這門技術可以以脈沖形式快速釋放制動壓力，防止車輪抱死，Frank想，如果能夠讓防抱死制動技術與嵌入式計算機對話，計算機可以快速測量汽車的側向運動，結果又會如何呢？

回到斯圖加特奔馳總部后，Frank團隊獲得許可開發原型設備，將理論應用于實踐。

工程師跑到玩具店買了一架遙控直升飛機，將陀螺儀組件拆下來。原型設備可以使用，但是工程師很快發現他們必須提高陀螺儀的處理速度。于是乎，他們到處尋找最好的陀螺儀，從飛毛腿導彈上找到一個。

接下來2年團隊艱苦研發，團隊雖小，但是都很專注，他們的創意被一些同行取笑。

1991年3月，奔馳一名頂級高管坐上了配備ESP系統的原型車，這名高管本來開車就很膽小，他駕駛汽車繞著結冰的超越障礙訓練場飛奔，速度居然跟專業測試車手一樣快，結果讓他很滿意，奔馳同意將ESP用在生產上。

Frank說：“當他們看到之后……所有人馬上就同意了。真是出乎意料。”

1995年，ESP技術安裝到S級豪華轎車，這是ESP第一次登臺亮相。1997年，瑞典科技雜志的測試者駕駛奔馳A級轎車突然轉向，進行“麋鹿測試”，結果翻車。

奔馳馬上做出回應，將新的穩定控制技術裝進了最便宜的汽車，之前只是用在最貴的車型上。

對于這項技術，發明人的情緒有點復雜，奔馳后來將專利授權給技術供應商使用，沒有收一分錢。

奔馳將自己的技術交給科技公司，讓它們賣給競爭品牌，這樣就可以降低技術的成本。最終，這個決定挽救了無數人的生命。

根據歐洲安全機構的最新估計，因為有了穩定控制技術，全球至少有100萬人獲救，現在在一些發達國家ESP是必備技術，比如澳大利亞。

最近，News.com.au記者前往Frank的車禍發生地追溯歷史。記者從Arjeplog的一個冰湖出發，Arjeplog是一個小山谷，靠近北極圈，到了冬天，這里的人口會多起來，因為汽車公司會到這里測試汽車在寒冷天氣下的性能。然后記者們朝著Stromsund開了300公里，用了6個小時，幸好有卡車和雪犁在狹窄的冰路上開道。

費盡千辛萬苦終于到了目的地，不過已經找不到當年的歷史痕跡了，因為小鎮兩邊的地形全被冰雪覆蓋了。

然后來了一名牧師，在他的幫助下，記者找到了拖車公司，正是這家公司將Frank的汽車拖出雪堆，公司的新老板幫助記者找到了Tommy Bjurstrom，當年Tommy Bjurstrom還是一個小伙子，那天他與父親要去取一些新奔馳汽車。

記者拿出撞車之后的照片，里面有年輕的Tommy和他的父親，后面還有拖車。他的眼睛放出光芒，引導記者回憶往事。

隨后，大伙又向南走了4公里，進入直路的延伸路。溝渠還在那里，不過樹已經清除了。

Frank無法相信他們居然能找到事故地點。他們不知道記者為何如此大驚小怪，記者做了一番解釋，說正是這次事故導致ESP系統出現，拯救了無數人的生命。

關于這件事，Frank是這樣說的：“就內心而言我很受傷，因為這是我的發明，卻被贈送出去。當然，這門技術能讓每一個人使用，運用到所有汽車，我認為這是最好的結局。”

【編譯組出品】編輯：楊志芳