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汽車“大腦”的背后故事:自動化技術的突破可能是一件偶然事件

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編者按:如果一個科學家或者醫生找到治療癌癥的辦法,救了無數人的生命,他或者她肯定會成為家喻戶曉的名人。在汽車歷史上,自安全帶發明以來最重要的安全技術可能就是ESP,是誰發明的?為什么沒有多少人知道呢?作者?Joshua Dowling 介紹了電子穩定控制器(ESP,汽車的“大腦”,可以防止汽車滑出路面) 發明人Frank Werner-Mohn 的故事。

按照專家的估計,自1990年代以來,ESP 已經讓車禍死亡人數減少了100萬。在汽車產業,汽車企業的工程師如果發明一項技術,發明專利權歸汽車品牌所有。正因如此,你從來沒有聽過“Frank Werner-Mohn”這個名字。

Frank是奔馳的一名測試工程師,1989年2月,他發生了車禍,當時他駕駛汽車在瑞典遙遠的北方滑出了公路,他坐在溝渠上沉思發生的一切。最近的小鎮叫作Stromsund,如果走路過去太遠了,可能會被凍死,當時手機剛剛才出現。后來當地的拖車來了,將Frank的汽車拖出來,沒有損壞,雖然他自己有點擦傷。

開車時Frank并沒有犯錯,不過汽車還是離開了筆直公路的人行道,人行道上結了冰,汽車沖進了雪堆,與大樹擦肩而過。

為什么會發生這樣的事?Frank不斷思考。當時剛剛出現一門新技術,也就是“防抱死制動”,這門技術可以以脈沖形式快速釋放制動壓力,防止車輪抱死,Frank想,如果能夠讓防抱死制動技術與嵌入式計算機對話,計算機可以快速測量汽車的側向運動,結果又會如何呢?

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回到斯圖加特奔馳總部后,Frank團隊獲得許可開發原型設備,將理論應用于實踐。

工程師跑到玩具店買了一架遙控直升飛機,將陀螺儀組件拆下來。原型設備可以使用,但是工程師很快發現他們必須提高陀螺儀的處理速度。于是乎,他們到處尋找最好的陀螺儀,從飛毛腿導彈上找到一個。

接下來2年團隊艱苦研發,團隊雖小,但是都很專注,他們的創意被一些同行取笑。

1991年3月,奔馳一名頂級高管坐上了配備ESP系統的原型車,這名高管本來開車就很膽小,他駕駛汽車繞著結冰的超越障礙訓練場飛奔,速度居然跟專業測試車手一樣快,結果讓他很滿意,奔馳同意將ESP用在生產上。

Frank說:“當他們看到之后……所有人馬上就同意了。真是出乎意料。”

1995年,ESP技術安裝到S級豪華轎車,這是ESP第一次登臺亮相。1997年,瑞典科技雜志的測試者駕駛奔馳A級轎車突然轉向,進行“麋鹿測試”,結果翻車。

奔馳馬上做出回應,將新的穩定控制技術裝進了最便宜的汽車,之前只是用在最貴的車型上。

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對于這項技術,發明人的情緒有點復雜,奔馳后來將專利授權給技術供應商使用,沒有收一分錢。

奔馳將自己的技術交給科技公司,讓它們賣給競爭品牌,這樣就可以降低技術的成本。最終,這個決定挽救了無數人的生命。

根據歐洲安全機構的最新估計,因為有了穩定控制技術,全球至少有100萬人獲救,現在在一些發達國家ESP是必備技術,比如澳大利亞。

最近,News.com.au記者前往Frank的車禍發生地追溯歷史。記者從Arjeplog的一個冰湖出發,Arjeplog是一個小山谷,靠近北極圈,到了冬天,這里的人口會多起來,因為汽車公司會到這里測試汽車在寒冷天氣下的性能。然后記者們朝著Stromsund開了300公里,用了6個小時,幸好有卡車和雪犁在狹窄的冰路上開道。

費盡千辛萬苦終于到了目的地,不過已經找不到當年的歷史痕跡了,因為小鎮兩邊的地形全被冰雪覆蓋了。

然后來了一名牧師,在他的幫助下,記者找到了拖車公司,正是這家公司將Frank的汽車拖出雪堆,公司的新老板幫助記者找到了Tommy Bjurstrom,當年Tommy Bjurstrom還是一個小伙子,那天他與父親要去取一些新奔馳汽車。

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記者拿出撞車之后的照片,里面有年輕的Tommy和他的父親,后面還有拖車。他的眼睛放出光芒,引導記者回憶往事。

隨后,大伙又向南走了4公里,進入直路的延伸路。溝渠還在那里,不過樹已經清除了。

Frank無法相信他們居然能找到事故地點。他們不知道記者為何如此大驚小怪,記者做了一番解釋,說正是這次事故導致ESP系統出現,拯救了無數人的生命。

關于這件事,Frank是這樣說的:“就內心而言我很受傷,因為這是我的發明,卻被贈送出去。當然,這門技術能讓每一個人使用,運用到所有汽車,我認為這是最好的結局。”

【編譯組出品】編輯:楊志芳

本文來自翻譯: www.news.com.au


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