繼大舉進軍房地產(chǎn)市場后，京東又將目光聚焦到新的領域—— 汽車 后市場。

11月30日，京東在上海召開新聞發(fā)布會， 確認已經(jīng)完成對淘汽檔口的收購，將在其原有業(yè)務和平臺基礎上疊加京東新的戰(zhàn)略思路、資源進行改造升級，目標是打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。 這標志著京東汽車后市場B2B業(yè)務正式上線。

公開資料顯示，淘汽檔口創(chuàng)建于2014年，是一家專注于汽車配件B2B采購業(yè)務的平臺，通過“地推+中心倉+平臺+供應鏈”布局汽車售后市場。目前已在全國9個省份、20多個城市開始了超過30000家線下門店。成立以來，先后獲得了光信資本、平安創(chuàng)新 投資 基金的投資。

京東集團副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍在發(fā)布會上表示，向上游拓展B2B市場是京東汽車無界服務戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車用品業(yè)務形成B2B2C閉環(huán)，打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)和消費者的完整鏈條。第四次零售革命正在推動“無界零售”時代的到來，成本、效率、體驗都將實現(xiàn)升級，而汽車后市場的關鍵點是重構貨流和信息流。

今年9月，京東房地產(chǎn)部總經(jīng)理曾伏虎曾指出，京東布局房地產(chǎn)電商的優(yōu)勢包括： 流量、上下游供應鏈。 對于布局汽車后市場來說，京東的上述優(yōu)勢同樣適用。

截至2017年9月30日，京東過去12個月的活躍用戶數(shù)為2.663億，同比增長34%；近年來，京東連續(xù)與騰訊、今日頭條、百度展開“京騰計劃”、“京條計劃”及日前的“京度計劃”，業(yè)內(nèi)認為，京東未來的用戶流量還有增長空間。

而 流量 對于京東布局汽車后市場的“貢獻”在之前已經(jīng)凸顯。京東官方數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間，京東汽車用品銷量猛增。其中，輪胎銷售額同比增長超過256%，機油品類中，添加劑品牌雪佛龍銷售額同比增長228%。變速箱油/濾銷售額同比增長1752%，鍍膜、底盤裝甲、LED車燈、汽車音響等產(chǎn)品銷售額也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。上述產(chǎn)品銷量猛增的背后，自然離不開京東電商平臺大量活躍用戶的支持。

此外，在打通汽車后市場 上下游供應鏈 方面，京東目前已經(jīng)有了明確方案。

在發(fā)布會上，京東汽車后業(yè)務負責人慶巖表示：

京東汽車后市場B2B業(yè)務并不是一個簡單的買賣交易平臺，而是一個行業(yè)服務商，未來，京東將會把用戶、技術、供應鏈、 金融 等方面的優(yōu)勢以模塊化的組合方式向整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈開放。

具體來看， 他提出了融合、聚力、賦能、連接和協(xié)力五個關鍵詞：

• 融合：與品牌商和分銷商深度融合聚力，幫助制造商探索更多元的銷售通路和更高效的銷售模式，做大市場增量和做精產(chǎn)品存量。
• 聚力：精選優(yōu)秀的合作分銷商，完成一站式供應鏈方案，實現(xiàn)信息標準化和倉配協(xié)作，為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)豐富和更有效率的產(chǎn)品庫。
• 賦能：賦能維修企業(yè)，讓他們成為擁有智能預測、補貨、協(xié)同供應鏈和最新智能門店 科技 的智慧修理廠。
• 連接：連接保險服務商，成立保險顧問團，拓展與保險公司在銷售端和理賠端的合作，探索非原廠品質(zhì)件、4S店之外高品質(zhì)修理廠的保修模式，降低費率，實現(xiàn)修理廠、保險公司、消費者等多方共贏。
• 協(xié)力：協(xié)力政府、協(xié)會，推動機動車維修電子檔案建設，打通全國線下線上維修記錄，推動門店信用體系建設，幫助高品質(zhì)門店在行業(yè)競爭中脫穎而出，依托行業(yè)協(xié)會的資源優(yōu)勢，為行業(yè)提供人員培訓等，提升從業(yè)人員服務水平，推動行業(yè)標準化。

值得關注的是， 短短兩個月內(nèi)，京東已正式向最難“啃”的兩塊電 商業(yè) 務（房地產(chǎn)、汽車）宣戰(zhàn)。 對比來看， 互聯(lián)網(wǎng) 巨頭阿里巴巴在這兩大領域仍然未取得實質(zhì)性突破，京東的野心可見一斑。

今年10月24日，京東在北京召開新聞發(fā)布會，宣布進軍房地產(chǎn)市場，上線了京東商城房產(chǎn)頻道。對于房地產(chǎn)業(yè)務發(fā)展的目標，京東放出豪言，要在未來5年內(nèi)成為流量、線上交易量雙料冠軍。

對于汽車后市場，京東同樣給出了宏大的發(fā)展目標：打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。該領域廣闊的市場空間足以讓京東收獲滿滿。

數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%-60%，而我國目前只占10%左右。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達到 6 年后，汽車維修等后市場需求達到最高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國超過2億的汽車保有量中，平均車齡已接近5年。

來源：華爾街見聞 ? ? ? ? ?作者：張少華