互聯網 企業紛紛加入了 汽車 后市場掘金的隊伍，這其中不乏電商領域的巨頭玩家們。 10 月末，隨著 京東創新項目京車會 的上線，一場汽車后市場的爭奪戰就此拉開帷幕。首先出來 " 應戰 " 的是蘇寧，跟隨其后宣布上線全新的 蘇寧汽車 O2

隨著人們生活質量的不斷改善，在交通工具上，人們現在買車容易，換車也容易,在此基礎上，汽車越發的多了，私家車也越來越多了。根據中國公安部在1月15日公布的統計數據可知，截至2017年年底，我國的機動車保有量為3.1億臺、其中汽車保有量則有2.17億輛。而龐大的汽車保有量也就意味著其背后有巨大的養車市場。隨著汽車保有量的不

隨著人們生活質量的不斷改善，在交通工具上，人們現在買車容易，換車也容易,在此基礎上，汽車越發的多了，私家車也越來越多了。根據中國公安部在1月15日公布的統計數據可知，截至2017年年底，我國的機動車保有量為3.1億臺、其中汽車保有量則有2.17億輛。而龐大的汽車保有量也就意味著其背后有巨大的養車市場。 隨著汽車

2017年對很多從事汽車維修的朋友而言可謂流年不利，過去三年獨立后市場被 互聯網O2O洗劫之后，勉強撐到O2O們倒閉轉型，本以為苦日子過去了，但隨之而來的環保高壓正在讓經營多年的大量中小汽車維修企業受困于成本，不得不轉（guan）型（men）。這場環保監管風暴目前主要影響一二線城市，隨著全民參與環保監

作為汽車服務業中為數不多的高頻剛需項目，洗車一直以來被眾多企業視作能夠撬動保養、維修、保險等高附加值服務的杠桿，不過近來也有業內聲音認為，洗車業務的客戶忠誠度很低，后續項目的客戶轉化率不穩定，與其把洗車當作入口，不如把它當做“利潤奶牛”，作為主營項目之一。人工洗車難以被取代 這個夏天，共享單車、共享汽車、共享馬

近幾年，我國汽車行業的發展可謂是風生水起。中國新車市場連續7年位于全球之首，汽車保有量已超過2億。與此同時，我國汽車后市場的規模也在不斷擴大，已在去年達到萬億。而今年上半年近20%的同比增幅，更是表現出了國內汽車后市場的蓬勃生機和巨大潛力。而面對這么大塊的香餑餑，早就有不少人動心。國內大名鼎鼎的汽車上市公司——上汽集團

近幾年，我國汽車行業的發展可謂是風生水起。中國新車市場連續7年位于全球之首，汽車保有量已超過2億。與此同時，我國汽車后市場的規模也在不斷擴大，已在去年達到萬億。而今年上半年近20%的同比增幅，更是表現出了國內汽車后市場的蓬勃生機和巨大潛力。而面對這么大塊的香餑餑，早就有不少人動心。國內大名鼎鼎的汽車上市公司——上汽集團