清明假期，又上演了一出鬧劇，這次是二手車(chē)領(lǐng)域。前幾天有媒體傳出“58同城要合并優(yōu)信”、“58入股優(yōu)信”、“優(yōu)信二手車(chē)疑似與58合并”等消息，以至于優(yōu)信那邊以為是愚人節(jié)期間媒體開(kāi)的一個(gè)玩笑。但是隨著事件的發(fā)展，他們發(fā)現(xiàn)這似乎并不是媒體的惡搞，而是58的“真搞”。目前，優(yōu)信已正式地澄清，此消息屬于不實(shí)傳言，并希望廣大消費(fèi)者和媒體好朋友們不要信謠，更不要傳謠。

真實(shí)情況是，58引流了優(yōu)信的流量，在手機(jī)端搜索優(yōu)信二手車(chē)，點(diǎn)擊結(jié)果會(huì)跳轉(zhuǎn)到58的域名下。正是因?yàn)?8同城的網(wǎng)站上出現(xiàn)了以“優(yōu)信二手車(chē)”品牌命名的網(wǎng)站頁(yè)面，才使得那些媒體爭(zhēng)相做這些新聞。很是有意思，春節(jié)以后，O2O領(lǐng)域的撕逼戰(zhàn)、口水戰(zhàn)就一直沒(méi)有停息過(guò)。前段時(shí)間58到家與和河貍家已經(jīng)斗了多個(gè)回合，這次又在假期迎來(lái)了“合并”謠言。好像，今年58的主旋律就是撕與戰(zhàn)。

說(shuō)起來(lái)，在二手車(chē)交易的商業(yè)模式上，要做B2C還是C2C，應(yīng)該是58其一直在糾結(jié)的。做C2C是58擅長(zhǎng)的，因?yàn)樗猩罘?wù)的流量基礎(chǔ)，每一個(gè)頻道都有可能獨(dú)立出來(lái)。但是以C2C業(yè)務(wù)來(lái)做二手車(chē)，目前多是以布局為主，即所有的C2C模式的二手車(chē)項(xiàng)目都在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)不了盈利。同時(shí)，二手車(chē)交易更多的體現(xiàn)在車(chē)源以及相關(guān)的服務(wù)上，與B2C相比，C2C還遠(yuǎn)未達(dá)到。二手車(chē)交易的主要市場(chǎng)，仍舊是以平臺(tái)對(duì)個(gè)人為主，個(gè)人之間交易目前所占市場(chǎng)份額并不是太高。

事實(shí)上，做二手車(chē)交易就是做服務(wù)，它不像新車(chē)交易，只要跟4S店、汽貿(mào)公司簽個(gè)合同交上錢(qián)購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)就沒(méi)事了。除了新車(chē)交易要走的流程，二手車(chē)交易在車(chē)的質(zhì)量、安全、信譽(yù)、擔(dān)保等方面都是尤為重要的。解決不了這些服務(wù)性問(wèn)題，就意味著用戶(hù)痛點(diǎn)并沒(méi)有解決。而這些問(wèn)題都必須是深耕產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)煜ぎa(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)及平臺(tái)，才能玩得轉(zhuǎn)。換句話說(shuō)，具備資源優(yōu)勢(shì)才有可能全線打通全服務(wù)流程。C2C模式重點(diǎn)是解決了用戶(hù)交易過(guò)程中的相關(guān)服務(wù)問(wèn)題，上游存在已久的行業(yè)性問(wèn)題還是要通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)解決，B2C便首當(dāng)其沖。

58一方面投資了瓜子二手車(chē)，投資自身分拆出去的業(yè)務(wù)是必然的，頻道項(xiàng)目獨(dú)立化也是同城服務(wù)類(lèi)網(wǎng)站當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì)，當(dāng)然也是58最容易做到的。但是布局C2C等于是在做5年后的市場(chǎng)，當(dāng)前平臺(tái)之間以及企業(yè)之間的二手車(chē)交易大市場(chǎng)并未涉及。尤其是瓜子二手車(chē)說(shuō)是分拆其實(shí)是58以控股形式在運(yùn)作，說(shuō)是它的投資項(xiàng)目也不為過(guò)，因此58勢(shì)必還會(huì)投資更多大宗交易相關(guān)的項(xiàng)目，優(yōu)信二手車(chē)是其早已垂涎之物。

另一方面，所謂二手車(chē)B2C本質(zhì)上就是通過(guò)渠道靠經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)財(cái)。我們看到當(dāng)前的二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目有那么多，其實(shí)這些項(xiàng)目能撬動(dòng)的市場(chǎng)也就是百分之幾而已，由于二手車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)同時(shí)過(guò)于重，因此該行業(yè)目前大部分市場(chǎng)仍舊是非常傳統(tǒng)的代理經(jīng)銷(xiāo)模式。要想在這種環(huán)境下通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化這個(gè)行業(yè)，最好的方式就是B2C：一方面打破了行業(yè)信息的不對(duì)稱(chēng)，另一方面通過(guò)信息連接了買(mǎi)賣(mài)雙方，但是仍舊以代理經(jīng)銷(xiāo)的形式來(lái)運(yùn)營(yíng)，賺的是線上資訊服務(wù)與線下交易傭金的雙份錢(qián)，哪個(gè)商家又不想切入這個(gè)現(xiàn)成的保有量如此大的市場(chǎng)呢?

58侵權(quán)優(yōu)信一事，雖然看起來(lái)甚至有些荒唐，卻也在一定程度反映出了58對(duì)于優(yōu)信B2C模式的認(rèn)可，或者說(shuō)這這種模式確實(shí)是58所看重的，同時(shí)也是可遇不可求的，畢竟這么多二手車(chē)項(xiàng)目中也就出了一個(gè)優(yōu)信。B2C所擁有的大量車(chē)源和優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力，C2C短期還達(dá)不到。當(dāng)然這個(gè)事件更多反應(yīng)出的，還是58在在當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段的焦灼感，58也是已經(jīng)等不及了。也難怪，重點(diǎn)布局二手車(chē)行業(yè)卻沒(méi)有像樣的項(xiàng)目，這確實(shí)是有些無(wú)奈的。

但是，讓偉哥不懂的是為什么要以這樣的形式來(lái)對(duì)待優(yōu)信二手車(chē)?是在愚人節(jié)期間來(lái)一個(gè)惡搞，還是想以這樣的形式來(lái)引導(dǎo)輿論，又或是單純的想截取一些流量?如果58到了用其他項(xiàng)目關(guān)鍵詞來(lái)截取流量的地步，表明的是它的衰落還是別有用心?要知道，最近58到家可也不是很消停。

優(yōu)信二手車(chē)這兩天已經(jīng)發(fā)了一個(gè)聲明，對(duì)58做出這樣仿冒網(wǎng)站，盜用優(yōu)信品牌的事情表示很痛心，同時(shí)要求58立即將此頁(yè)面下線，并在公開(kāi)場(chǎng)合向其道歉，不然會(huì)走法律程序。其實(shí)這若只是一個(gè)仿冒網(wǎng)站截取流量的事件的話，倒也算簡(jiǎn)單，可以隨意找個(gè)運(yùn)營(yíng)失誤等理由來(lái)搪塞。但若真是58赤裸的攻擊或是有意的針對(duì)，確實(shí)是有失大家風(fēng)范了。

其實(shí)，58可以完全可以再去投幾個(gè)二手車(chē)B2C項(xiàng)目，何苦非要偏安優(yōu)信二手車(chē)這一居呢，不是嗎?

本文由王吉偉(微信公眾號(hào)：王吉偉)授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦(微信公眾號(hào)：ichuangyebang)發(fā)布，王吉偉關(guān)注O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、新媒體、互聯(lián)網(wǎng)金融、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。