近年來，國內汽車電商平臺一直在折騰，在不斷摸索，起起伏伏，很多創業者在苦苦地堅持，在轉型，或從B2C到B2C，從自己攬貨源到搭建純平臺，到底什么模式好，什么模式比較靠譜？對此，筆者希望針對國內汽車電商項目做初步的梳理和分析，避免國內創業者少走彎路。本文，先來談談B2B。

一、汽車B2B平臺為什么相對容易上手？

1、流量的獲取與用戶忠誠度。

B2B平臺相對于B2C平臺，流量獲取更精準，不需要大量燒錢去獲取直接用戶， 而直接面向汽車經銷商及銷售顧問宣傳， 一旦有用戶之后相對來說用戶會主動產生粘性，因為你的產品（網站或APP）是他們賺錢的工具，每天要上的。

2、做B2B平臺跟多需要的是將線下資源、關系資源整合上來，加上一定的產品運營即可。 B2B更多拼的是線下資源和產品運營。資源方面是指貨源，各地大區經理放出來的特價車源、庫存車源或緊俏資源。有資源優勢可以彌補產品（平臺、界面）的暫時不足，可以讓運營企業更容易專注的核心資源上。

3、B2B的交易相對來說簡單，無需大量線下配套服務點。 向經銷商賣一臺車，比向直接客戶賣臺車配套服務簡單很多，只要價格合適就拿走，經銷商不怎么來麻煩你的。線上線下服務容易標準化。

但B2B平臺也會面臨競爭激烈的問題，國內經銷商不可能同時用5個以上的APP找車源，最多3個作為常用的。資源優勢和流量排名在前5名以后的就需要找差異化優勢或從地區優勢、車型優勢、服務優勢上找差異化突破。

二、國內汽車電商B2B平臺有哪幾類？

1、純平臺型。

指基本上不是自己組織貨源，而是搭建平臺，形成上下游資源交互的平臺。比如：車行168、牛牛汽車、車鎮網、易捷好車、賣好車等等。

2、自有資源型。

指的是自身有一部分海外資源或廠家定制車輛的獨特資源，依托自營資源和部分商家自發的資源共同為各地經銷商提供車源服務。

尤其是平行進口車為主： 滾雷平行進口車、99賣車網等。

三、國內汽車電商B2B平臺的機會點：

汽車電商B2B的價值更多是打破區域間信息不對稱而存在的，B2B平臺在線上更多是車源信息的交互，信譽度的保障/監督，而線下有更多為車商服務的創新機會：

資源型的B2B平臺：

1、為三、四線城市二級車商提供車源（不同車型、顏色、配置等級）；

2、4S店內庫存車一手信息；

3、主機廠定制車輛（顏色、內飾），獨家車源。

4、平行進口車一手貨源分發，或拼單海外批量定車。

5、為下游車商提供“車到付款”、展車融資等金融服務。

純平臺型B2B:

1、平臺產品（APP)運營是關鍵，經銷商選車、預定、交易體驗。

2、不損失活躍度，營造誠信資源、誠信服務評價模型等。

3、有一定人氣，依托大數據和經銷網絡分發優勢，部分向資源型產品發展。

以上只是初略分析，不足之處，請行業人士多指教，下一期預告:《國內汽車電商獨立平臺項目梳理之B2C篇》。

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作者簡介：聶國輝，車云網特約作者（微信號： guohuinie)。十幾年來致力于互聯網整合營銷、B2C/B2B電子商務運營、網絡品牌策劃等實戰領域，并專注互聯網+，為傳統品牌企業互聯網轉型。

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