今年北京國際車展的主題是“創新·變革”，眾多車企都趕時髦地推出了自家的新能源車、智能汽車。

作為新能源車的標桿——特斯拉，從出場就吸引了無數車迷的注意。在 E4 場館，特斯拉的展臺不大，但前來參觀的人絡繹不絕。

本屆車展上，特斯拉帶來兩款車，model x 和model S，車展上就可以訂車，前者訂金10萬，后者訂金1.5萬。對于今日展出的特斯拉Model X，相信大家對于這款車早已不陌生，Model X配備鷹翼電動門，搭載雙電機四輪驅動系統，續航里程489公里，全系車型的售價為96.1萬元-147.95萬元。純電動、炫酷時尚、科技感爆棚的特斯拉引領了全球新能源電動汽車的浪潮。

除了特斯拉外，本屆車展上的新能源汽車可不少，傳祺GS4 EV電動版、東風風行景逸S500EV、榮威e950、艾瑞澤5EV、 江淮iEV6S、……參展數量達147輛！相比2015年上海車展上的103輛，今年北京車展新能源汽車參展數量多了四成，新能源汽車備受追捧。

而立志要跟特斯拉一較高低的樂視概念車此次也現身北京車展。在 W4 館，樂視汽車首款產品 LeSee正式亮相。據樂視汽車聯合創始人丁磊介紹，這款概念車的亮點有：自動駕駛、智能互聯、動態座椅、智能電磁充電、汽車分享……

乘客在車內可以通過四個屏幕觀看樂視的內容，包括體育、電影、電視劇、音樂會直播等等，所有內容可以斷點續接。LeSEE 的座椅有可調腰部支撐的設計，能夠進行自適應，而自動駕駛功能要用到 LeSEE 車頂的圓盤狀雷達。樂視的合作伙伴阿斯頓·馬丁也在樂視展臺上展出了第二代樂視車聯版 Rapide S。

另外一個合作伙伴 Faraday Future（以下簡稱 FF）公布了一項重要進展——FF 已經進行了近一年的 Mule Car（試制車）測試將于近期進入第四輪路測。雖然樂視展示的僅是概念車和合作伙伴的車，但其眾多超前的概念還是令人耳目一新，只是不知道這款車真正做出來的時候能否像說的那樣厲害可以挑戰特斯拉。

車展主辦方表示，當前，中國汽車產業正在快速進入互聯網化、電動化、智能化的時代，新技術、新產業在與傳統產業在不斷融合中催生了一系列創新思維、創新模式和創新產品。

比如，上汽集團和阿里巴巴集團合作研發的榮威RX5，基于阿里生態系統中支付寶、地圖、淘寶等大數據的讀取，來改善用戶乘車體驗；

奔馳全新長軸距E級車搭載了諸多駕駛輔助系統，主、被動安全系統及智能互聯技術，令自動駕駛更加觸手可及；

長安睿騁無人駕駛汽車也登陸了北京車展，該車已進行了2000公里超級無人駕駛測試活動，將通過雷達、圖像、V2X、高精度定位等多源傳感器和信息技術的融合，在現場實現對周圍環境的精確感知并在屏幕上呈現，零距離地與消費者進行互動。

在凱翼展臺icar展區，凱翼3.0版本不單能夠無人駕駛，更能全面介入人們日常生活，可以與智能家居互聯，達成人車對話；同時比人思考更為縝密精確，實現危險自動避讓、駕駛誤區自動糾錯、無人泊車、自動加油、自動節油等全智能化操作。

本屆北京車展上，新能源汽車、智能汽車成為各大車企競相發力角逐的熱點，體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。

雖然汽車廠商對于新能源車、智能車的熱情很高，但仍面臨一些現實問題，比如新能源車相關的基礎設施跟進問題，以及電池污染處理的問題、量產問題，自動駕駛汽車更是還未正式上路，甚至國家都沒有明確的法規，盡管如此，這些新型車仍然代表著汽車產業的未來。