【騰訊科技編者按】《福布斯》網絡版今天刊登了署名為王悅（Yue Wang）的文章。此文指出， 百度 有理由在無人駕駛汽車競爭方面擊敗 谷歌 ( 微博 )，這些理由就包括百度自己獨特的算法、優秀的商業合作伙伴和國家大力支持等，而且在一些分析人士看來，這些理由還有助

【騰訊科技編者按】《大西洋月刊》本周刊文，揭開了Alphabet旗下無人駕駛公司Waymo的神秘面紗。在無人駕駛汽車的開發過程中，Waymo利用了多種強大的工具，包括模擬工具Carcraft、秘密測試基地“城堡”，以及汽車追蹤軟件XView。以下為文章全文：在Alphabet園區的一角，團隊正在開發一款軟件。這或許將成

12 月 18 日，菲亞特-克萊斯勒表示向無人駕駛技術公司 Waymo 交付了 100 臺 Pacifica 混合動力廂式旅行車。這批 8 座 MPV，是克萊斯萊專門制造的，他們與 Waymo 的工程師一起修改了 Pacifica 的電子、動力傳送、底盤及結構系統，用于更好地去測試 Waymo 的自動駕駛平臺。交付后，

　　 騰訊 科技訊，據外媒報道，作為谷歌無人駕駛汽車項目的設計師主管，安永君（YooJung Ahn）已經胸有成竹，她的最終目標是為對駕駛毫無興趣的人設計一輛汽車。在她的指導之下，谷歌的無人駕駛汽車原型設計已經初步完成，現在正在進行公開測試。 　　在設計谷歌無人駕駛汽車的過程中

編者按：提起無人駕駛，人們很容易首先想到谷歌。自2009年以來，谷歌無人駕駛車累計行駛180萬英里，積累了大量的數據和經驗，但隨著無人駕駛行業的升溫和谷歌的無人駕駛項目從實驗室推向商業化，谷歌開始面臨來自如通用、福特、寶馬等傳統汽車廠商以及Uber、Otto、Comma.ai等互聯網公司的夾擊，而谷歌無人駕駛車項目也陸

在今天的無人駕駛大潮中，谷歌的無人駕駛技術可謂一路領先。但殊不知，谷歌的無人駕駛技術后面站著一支牛逼哄哄的團隊，他們為解放人類的雙手努力著、奮斗著，而John Krafcik就是他們的領導者。近日，《彭博社》記者采訪了John Krafcik，以下是采訪內容：（《彭博社》簡稱為P，John Krafcik簡稱為J）P：

在北京時間5月19日凌晨1點（美國當地時間5月18日上午10點），谷歌在其總部所在地加利福尼亞州山景城給我們奉獻了一場以人工智能貫穿全場的“白日夢”表演。正如此前所言，本屆谷歌I/O開發者大會是新任谷歌CEO?Sundar Pichai的個人表演秀，谷歌兩位聯合創始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林謙虛地沒有出現在舞臺上。Pi

2012年4月谷歌展示了它們的無人駕駛汽車，引發轟動，無人駕駛技術現在被各大汽車廠商確立為未來重要的技術發展方向。隸屬于Google X 項目的谷歌無人駕駛汽車，核心設備是一部價格非常昂貴、目前還無法大規模量產的激光雷達。不計成本的試驗項目，真正的市場前景如何，其實并不好說。而實現無人駕駛過程中，并非只有Google

中國車企真能收到谷歌無人駕駛汽車的橄欖枝嗎? 最近，就在人們的注意力都被谷歌人工智能與李世石的圍棋大戰吸引時，谷歌的無人駕駛汽車項目也在飛速擴張。 據《財富》報道，谷歌自動駕駛汽車開發團隊在擴大規模，招聘更多有汽車行業專業技術的人才，顯示出該公司決心讓該部門駛出試驗階段。根據路透社對LinkedI