剛拿到投資意向就高調宣布獲得6億美金投資的樂視及樂視汽車，似乎尷尬并未能那么容易破除。

10月15日，樂視宣布賈躍亭的長江商學院同學聯合注資6億美金給樂視全球和樂視汽車，第一批將很快到賬3億美金。不過，鈦媒體記者也發現，從對賈躍亭同學融資會的媒體采訪實錄來看，海瀾集團董事長周建平明確說是注資的是樂視汽車，而樂視說是LeEco和樂視汽車。這二者到底什么關系，怎么分配，樂視一如既往的模糊其辭。

而且從采訪看起來，第一批投資“股權比例未算”，即還不算也特別正式合規的投資協議；另外第二批的3億美金目前也尚未簽訂正式協議，而是“近期由于樂視網上有一些負面信息以后，反而很多人作為一個機會，資本會涌到這兒來，后面的三億也可能不需要，但我們也做好了準備，也談好了，根據項目的進度來吧。”

當天的媒體采訪中，周建平說，投資主體主要是幾十個同學的企業，而不是個人。但第二天，樂視同學紛紛聲明，注資是個人行為，不代表公司，也不是公司投資。或許這體現了同學感情，但是絲毫沒有降低外界對于樂視資金鏈以及項目可行性的疑問。

為融資來回奔走的賈躍亭，就算得到長江商學院的同學支助，面臨美國內華達州和湖州莫干山共計60多億美金的投入，依舊顯得捉襟見肘。最重要的是樂視汽車目前已然被質疑為龐氏騙局。

什么是龐氏騙局？簡單地說，就是金字塔騙局的商業推銷模式。龐氏騙局通過不斷吸引新投資者的資金流入，來維持一個無法盈利的業務騙局，同時支付給原先的投資者紅利。一旦無法吸引到新資金流入，騙局泡沫就會破滅，給諸多投資者帶來巨大損失。麥道夫于2008年被捕，次年被判處150年監禁。

據新浪科技記者鄭峻報道，施瓦澤在接受新浪科技獨家專訪時，闡述了他對樂視、賈躍亭以及法樂第未來(Faraday Future)的看法，解釋了自己為什么指責樂視是龐氏騙局。以下引文節選自新浪科技《獨家專訪內華達財政部長：我為什么說樂視是龐氏騙局？》，略經鈦媒體編輯：　

新浪科技：為什么說樂視是龐氏騙局？

施瓦澤：我這么說是因為，賈躍亭計劃投資10億美元(在內華達州拉斯維加斯北部的沙漠地帶)建設電動車工廠，即法樂第未來的工廠。而樂視是這個項目唯一的資金來源。與此同時，賈躍亭還宣布了其他大規模投資，之前斥資20億美元收購美國電視機廠商Vizio，花了2.5億美元從雅虎購買硅谷辦公園區。他還打算為樂視汽車項目投入60億美元，并打造了一輛概念車。(注：原話如此，應當是算入了樂視在浙江投資200億人民幣的汽車工廠項目)

讓他疑惑的是，賈躍亭從哪來這么多錢(支持這么多項目)。賈躍亭用樂視股權抵押貸款，但當初抵押貸款的時候樂視網股價還是90多元，而現在股價卻只有37-38元，幾乎只有當初的三分之一。根本沒有錢來做這些事。他也沒有從中國政府拿到投資。那么錢從哪里來呢？我不覺得他有這么多錢。你問我為什么叫樂視是龐氏騙局，因為我覺得他同時宣布了這么多不同的項目，他可以說自己正在為每個項目融資，但他卻把一個項目融的錢用來支付其他項目的資金。

新浪科技：為什么會如此嚴厲指責樂視？

施瓦澤：樂視宣布了太多的擴張項目，他質疑樂視沒有錢來推進這些項目。他表示，法樂第未來在內華達的工廠已經拖欠了三個月工程款，導致施工方被迫停工，但樂視卻沒有向他提到過資金問題。施瓦澤認為，賈躍亭的龐大生態夢想無法實現，樂視的盈利情況太差，而且也不能用創業公司來看待樂視。

施瓦澤于2015年出任內華達州財政部長。他擁有哥倫比亞大學的MBA學位，在銀行和證券業從業超過35年，并有25年的創業經驗，創辦了Qiosk.com等數家公司。此外，他還曾擔任知名風投期刊《亞洲創投期刊》(Asian Venture Capital Journal)的CEO，對亞洲私募股權和風險投資狀況擁有深入了解。需要強調的是，州財政部長屬于民選官員，并不是由州長任命。

新浪科技：法樂第未來是否拖欠款項，情況怎樣？

施瓦澤：是的，他們沒有付款。據我所知，他們本應(向工程承包商AECOM)在9月1日支付2400萬美元，10月1日支付2200萬美元，11月1日支付1000萬美元。但AECOM沒有收到這些款項，所以他們停止施工了，并且向媒體披露了。

新浪科技：你不覺得創業公司都是要燒錢才能盈利嗎？

施瓦澤：我從來沒有聽說過一個60億美元的創業公司。他們開始擴張也至少有5年時間了。我不知道樂視汽車現在的融資條件，他提出過很多承諾，但實現的卻很少。

新浪科技：之前有媒體報道樂視還打算在加州建廠

施瓦澤：你問我第一個問題就是為什么說樂視是龐氏騙局。一個典型龐氏騙局的特征就是不斷宣布新項目，試圖融來新的資金，但卻用來投入此前的項目。賈躍亭(那些項目)根本就沒有掙錢。某種意義上說，一個企業的目的是要掙錢，賈躍亭的公司們還沒有盈利。

現在通過對樂視汽車國內外兩個項目的實際進程分析，或許可以管窺一二。

此前據路透社報道，樂視CEO賈躍亭投資的一家美國汽車初創公司Faraday Future（法拉第未來）暫停了位于美國內華達州的工廠建設工作。這家工廠于今年4月動工，投資額達到10億美元。以下引文節選自財新網對美國內華達州財務長施瓦茨（Dan Schwarts）的采訪報道，略經鈦媒體編輯：

施瓦茨在美國東部時間11月16日接受財新記者電話專訪時稱，內華達州與樂視集團兄弟公司法拉第未來（Faraday Future）有約定，若法拉第在該州興建工廠并投資約10億美元，該州會通過減稅和基建配套投資提供支持。但自從工廠“奠基”后一直未開工，因此嚴格上說也不是“停工”的概念。

按照約定，內華達州將發債1.75億美元債券，用來支持道路交通、消防、治安等基礎設施和服務。由于工廠未能如期開建，這筆債券并沒有發售。而對于減稅措施，則是開工經營后才會產生。

他猜測，樂視汽車的研制可能本身遇到了超出預計的難度。在10月19日的樂視洛杉磯發布會上，原本預計由樂視總裁賈躍亭駕駛登上展臺的樣車在加州運輸途中損毀，而只能從英國緊急調動參加《變形金剛5》拍攝的另一輛樣車，駕駛上臺也變為靜止擺放。

施瓦茨稱，只知道丁磊負責樂視汽車項目，對法拉第未來的具體負責人并不清楚，因為樂視的組織架構“實在看不懂”。“我個人覺得，賈先生是夢想家，有理想主義的特質，但可能確實低估了造車的難度。”

此前，知情人士告訴財新記者，樂視超級汽車和法拉第實際上是兩個品牌，一個團隊，未來產品也將共用底盤，衍生出兩條產品線。另有知情人士透露，在品牌定位上，法拉第相對高端一些。

上述人士稱，樂視旗下首款量產汽車產品將是一款大型車，對標特斯拉Model X，其自動駕駛水平更是直接瞄準Level4。按照美國汽車工程師協會（SAE）制定的標準，自動駕駛分五級，分別為0級和Level1-4。其中1-2級為輔助自動駕駛，3級為高級自動駕駛，4級為全自動駕駛。

這意味著樂視汽車采用了和谷歌一樣的直接一步到位實現無人駕駛，而非特斯拉逐步過渡至無人駕駛的技術路線。至今尚未有商業量產車型宣稱實現無人駕駛，按照各大汽車公司公布的時間表，沃爾沃最早，推出時間是2017年，其他公司大都集中在2020年前后。中國汽車工程學會公布的智能汽車技術路線圖顯示，無人駕駛的實現時間是2025年。

施瓦茨認為，工廠從開工到生產至少需要三年時間，如果樂視或法拉第遲遲不能研制成功和量產，工廠肯定要無限期延長。商業中，由于缺乏資金而項目擱置其實并不少見。“我只希望，樂視不要再提工廠了。

除了美國內華達州的項目面臨著暫時停工，后續資金投入跟不上外，樂視今年8月，高調宣布在德清投資200億元建立生態汽車超級工廠，目前的發展狀況亦是不容樂觀。

據杭州都市報《樂視，你在德清的200億汽車工廠 還造不造？還造不造？》的文章報道，目前生態工廠仍未開工，另據德清國土資源局的《掛牌出讓國有建設用地使用權公告》，寫明劃分給樂視的“德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側”地塊掛牌時間為2016年11月30日8:30至12月9日15:00，土地受讓后10個月內必須動工建設，竣工期限自合同約定開工之日起36個月內。也就是說，12月9日前，樂視得把這牌子“摘除”，然后開始動工，否則它可能被挪作他用。

以下引用節選自杭州都市報報道，略經鈦媒體編輯：

今年8月，樂視宣布在德清投資200億元建立生態汽車超級工廠，選址就在園區主干道北側的建設用地。

雖說不能給自己帶來直接收益，老蔡依然為這個消息感到高興，起碼以后來吃飯的人多了。和村里許多人一樣，他對于樂視的認知，停留在“樂視網”這個視頻平臺，但老蔡會上網，最近他總是在新聞上看到樂視網股價下跌的消息。

不過他并不知道，樂視網股價低迷的背后是一連串的資金問題。如果處理不當，很有可能影響到那個離飯館不遠的汽車項目。

生態工廠仍未開工

從老蔡的飯店到湖州莫干山高新區北部園，開車不到2分鐘，這里緊鄰杭寧高速和東苕溪導流港，交通十分便利。整個園區被一條創業大道分為兩半，大部分建筑用地在北側。考慮到土地的利用效率，這片區域的招商權被上收，樂視是作為重點企業引入。

因為尚未開工，整個工業園顯得很冷清。一開上創業大道，兩側近萬畝的露天礦地在眼前鋪展開來，望不到邊。礦地很空，沒有任何機器和人員在作業。

北側路邊，赫然豎著三塊大信息板，主要是土地利用規劃圖及德清智慧汽車小鎮的效果圖。礦地主題公園、國際智能互聯中心、汽車文化主題公園、電池工廠、智慧汽車制造整車工廠等字樣，在效果圖上被清晰地標注出來。下端“client”（當事人)一欄，寫的是湖州莫干山高新技術產業園區管理委員會。

根據項目規劃，樂視超級汽車生態體驗園區第一階段規劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車。建成后，體驗園將形成以樂視超級汽車先進制造、觀光體驗為特色，融入樂視體育、樂視音樂和影視生態元素，面向全球的生態汽車超級工廠和主題游樂旅游目的地。這與“德清智慧汽車小鎮”的規劃十分吻合。

這么大的工廠何時開工？砂村便民服務中心村委施春國也不了解：“聽說是年底，具體時間不清楚。”

12月9日是樂視拿地最后期限

關于樂視資金鏈壓力的消息密集曝出后，一些湖州人也開始關心家門口的造車項目能否順利進行。11月7日，在南太湖論壇上，署名為“懶得打字”的網友提問：樂視網還會不會在德清投資200億元？

目前來看，這個問題暫時沒有定論。樂視汽車給予的回復是，最近會有融資方面的說法，具體項目不便回應。

德清國土資源局的一份公告，給出了最后的時間點。11月10日，他們上傳了《掛牌出讓國有建設用地使用權公告》，寫明“德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側”地塊有900364平方米，安排行業為汽車制造業。

業內人士說，這就是樂視智慧汽車小鎮的規劃用地，他們享有土地的優先預授權。目前，德清相關部門方面還沒有接收到任何關于項目的負面消息。即使有問題，也會有備用的防控措施。

根據公告來看，這塊地掛牌時間為2016年11月30日8:30至12月9日15:00，土地受讓后10個月內必須動工建設，竣工期限自合同約定開工之日起36個月內。也就是說，12月9日前，樂視得把這牌子“摘除”，然后開始動工，否則它可能被挪作他用。

＊文章綜合整理自財新網、杭州都市報、新浪科技等

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