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菜鳥進軍無人駕駛卡車領域:正進行相關測試,在北京杭州招人

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阿里系智能物流平臺菜鳥網絡正在布局無人駕駛卡車領域。

1月22日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從知情人士處獲悉,菜鳥網絡正在進行無人駕駛大卡車的相關測試。

澎湃新聞記者在阿里巴巴公開的招聘網站上看到,菜鳥還在招聘無人駕駛方向的人才超過30人。職位包括:無人駕駛視覺系統研發專家、無人駕駛SLAM與導航算法專家、無人駕駛系統平臺研發工程師/專家等,工作地點在北京和杭州。

菜鳥進軍無人駕駛卡車領域:正進行相關測試,在北京杭州招人

阿里巴巴招聘網站截圖。

據悉,菜鳥網絡自2016年9月左右便發布了首款無人配送機器人。這種機器人定位在小區,速度不快,但從技術上來講,其實就是無人駕駛技術。

2017年雙11之后,菜鳥網絡發布了該無人配送機器人的升級版,同時又發布了一款新的更大的無人配送機器人基普拉斯,與一代機器人相比,這一款機器人更大速度更快,從結構上來看,也已經是車輛結構。

這意味著,菜鳥網絡的研發方向,正在從單純的小區無人送貨機器人,轉向無人駕駛車輛。

澎湃新聞記者注意到,4天前,一名菜鳥網絡的汽車工程師在知乎上透露,菜鳥除了繼續加碼末端配送機器人的研究,新開拓的方向是無人駕駛大卡車。從文中描述來看,菜鳥已經找到了無人駕駛大卡車的應用場景,將會將無人駕駛技術應用在干線運輸大卡車上。

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菜鳥網絡汽車工程師在知乎上透露,菜鳥新開拓的方向是無人駕駛大卡車。

“無人駕駛的應用場景,必然會在一些封閉場景或者特殊行業率先落地。”上述菜鳥網絡的汽車工程師認為,“物流企業對單車成本沒有那么敏感,現在由于人工成本越來越高,只要校核下來無人駕駛的成本在幾年內分攤成本可以低于人工成本,這個事情就是值得去做的。”

“物流場景以低速場景(最后一公里的派送)或者在高速工況(干線上的重卡貨運)為主,場景相對簡單,風險相對可控。所以,自動駕駛技術的應用,落地完全沒有問題。”上述工程師認為,由于物流行業大部分是點對點的運輸,可以集中充電,沒那么依賴基礎設施,所以新能源技術的應用,在物流行業的落地也非常快。

目前,進入自動駕駛領域的玩家眾多,除了車企,還有IT巨頭如百度、Waymo,零部件企業如英偉達、Mobileye等,還有一眾以算法為核心的自動駕駛創業公司,如地平線、智行者等。

上述知情人士向澎湃新聞記者指出,“目前,包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在進軍無人駕駛卡車領域。菜鳥網絡攜帶物流場景進入,或將讓無人駕駛卡車落地更為容易。”

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