在一輛時速80公里的重型卡車上，唯一的駕駛員漢斯坐在駕駛室內(nèi)，他一會兒找出一份單子在上面勾畫標注，一會兒拿起iPad瀏覽自己感興趣的信息，他無需觸摸方向盤，卡車也能在前車車速變慢時自動減速并調(diào)整方向盤完成超越。這是7月3日發(fā)生在德國馬格德堡高速公路上的一幕。 對于賺足眼球的谷歌無人駕駛，看似平靜的汽車廠

奔馳無人駕駛卡車已上路測試 主打“高速公路巡航”技術(shù)梅賽德斯奔馳的無人駕駛卡車已開始上路測試。這是量產(chǎn)版卡車首次以半自動的方式在開放的高速公路上行駛，這也證明了自動駕駛技術(shù)在未來交通運輸行業(yè)的潛力。梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒將所謂的“高速公路巡航”技術(shù)集成至量產(chǎn)版卡車梅賽

有過開長途或者搭車經(jīng)歷的人應(yīng)該都清楚，在一眼望不到邊和周圍人少車少的高速上開車很容易犯困或者放松警惕。戴姆勒集團最近推出了一款可無人駕駛的卡車? Future Truck 2025 ?，可以讓你邊行駛邊放心地打盹休息。 這款奔馳概念卡車 Future Truck 2025 安裝了 4 個雷達感應(yīng)器和一個

據(jù) 紐約時報消息 ，戴姆勒首次對外展示了無人駕駛卡車——奔馳未來卡車2025（Future Truck 2025），可降低卡車司機疲勞駕駛引發(fā)的交通事故，大大提高運輸效率。 在戴姆勒的概念里，未來的卡車司機開車應(yīng)該是這個樣子的：坐在座椅上，眼鏡盯在平板上，雙手放在腿上。這次的展示中，一輛奔馳大型卡車在德