騰訊科技訊 據外媒報道，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）并不希望止步于電動車：在他的愿景中，未來的重型電動卡車、公交車，以及無人駕駛電動車共享網絡，都將會采用太陽能。

馬斯克在周三晚發布的一篇博客文章中，披露了自己對特斯拉的愿景，它也是馬斯克推動特斯拉收購太陽能公司Solarcity的一部分。馬斯克目前是兩家公司的第一大股東，同時兼任董事會主席。Solarcity聯合創始人、首席執行官林登·萊夫（Lyndon Rive）是馬斯克的堂兄弟。馬斯克目前分別持有特斯拉和Solarcity超過20%的股權。馬斯克在博客中表示，通過特斯拉Powerwall電池組獲得的太陽能，是他對特斯拉的未來及世界愿景的關鍵。

“既然特斯來已準備規模化生產Powerwall，而SolarCity準備提供高度差異化的太陽能，目前已是將它們結合在一起的時間。” 馬斯克寫道。

除此之外，馬斯克還透露特斯拉已開始從事其它“主要形式地面運輸”機動車的開發，即重型卡車和城市軌道交通車輛。“上述兩種車型目前在特斯拉都處于開發初期，應當準備在明年推出，”他寫道。“我們認為‘特斯拉Semi’將大幅降低貨物運輸的成本，在增加安全性能的同時讓它真正被有趣的駕駛。”

特斯拉制造城市軌道交通車輛的目標，隸屬于馬斯克推進完全自動駕駛機車這一項目。目前，特斯拉已向Model S和Model X兩款電動車推出了半自動駕駛功能。

他同時還表示，特斯拉將運行自己的無人駕駛打車服務，與打車應用提供商Uber、Lyft展開競爭。這也是馬斯克首次透露特斯拉計劃創建自己的打車網絡，過去這一問題僅存在于理論當中。他寫道：“在需求超過客戶自有汽車供給的城市，特斯拉將運營自己的車隊，確保用戶無論身處何地都能預約到特斯拉的電動車。”

馬斯克的“總體規劃”（Master Plan）可以歸納為以下四個要點：

·制造驚人的太陽能屋頂與無縫整合的電池存儲。

·擴大電動車產品線，涵蓋所有的主要分類。

·開發無人駕駛技術，借助龐大的車隊學習實現10倍于人類駕駛的目標。

·當用戶不使用電動車時，確保它能夠為用戶賺錢。

在馬斯克發布該“總體規劃”約十年前，他曾在2006年8月發布了一篇類似的文章。當時的文章發表在特斯拉推出首款電動車特斯拉Roadster兩周之后。馬斯克在當時劃定了包括太陽能和電動車的愿景。

“特斯拉的總體目的（以及我資助這家公司的原因），是幫助加快從礦井和燃燒的碳氫化合物經濟，向太陽能電力經濟的轉變。我認為太陽能是首要，但非獨家的可持續解決方案，”馬斯克在當時稱。

馬斯克在當時規劃的線路圖包括在早期銷售昂貴的電動車之后，利用資金逐步推出廉價電動車。馬斯克當時曾稱，特斯拉的下一款電動車--也就是后來的Model S，售價應當是“特斯拉Roadster 8.9萬美元售價的大約一半。”事實上Model S的起售價接近7萬美元，不過特斯拉計劃在明年推出更能夠被大眾接受的電動車Model 3。

馬斯克第一版的“總體規劃”可以歸納為以下四個要點：

·制造運動車型。

·利用資金開發能夠被消費者接受的電動車。

·利用資金開發更能夠被消費者接受的電動車。

·在做到以上三點的同時，提供零排放發電選擇。

值得注意的是，上述四點除第一點已完成外，特斯拉并未完成任何一點，除非認為7萬美元及以上是“能夠被消費者接受的價格”。馬斯克在周三的總體規劃中，也對第一版的總體規劃進行了辯解。

“我寫下第一版總體規劃的部分原因，是為了防御不可避免的攻擊，譴責特斯拉只是關心為有錢人制造電動車，”他寫道。“主要的原因是解釋我們的行動如何適應一個更大的版圖，讓批評者們不再那么隨意。”

馬斯克發表總體規劃，正值特斯拉面臨著一段困難時期。特斯拉收購SolarCity的計劃遭到了部分股東的反對，并可能面臨著潛在的訴訟。而且馬斯克承托量產Model 3的速度，要比自亨利·福特一個世紀前發明現代汽車制造技術以來任何一家汽車制造商都激進。

特斯拉的半自動無人駕駛技術目前正面臨著市場的質疑。今年7月1日，一輛Model X撞上了美國賓西法尼亞州的收費站。美國高速公路安全管理局于上周三表示，該部門正在對此次車禍是否與使用電動車的無人駕駛功能相關。特斯拉則對此表示，“基于已經掌握的信息，我們無理由認為Autopilot無人駕駛功能與此次車禍有任何的牽連。”此前，美國國家公路交通安全管理局披露正在對5月7日發生在佛羅里達州的Model S交通事故進行調查。當時，這輛Model S的駕駛員使用了Autopilot功能。特斯拉的Autopilot無人駕駛功能，能夠讓電動車在一個車道內行駛，在保持車速的同時可以讓駕駛員在有限的時間內解放雙手。

對特斯拉的批評導致馬斯克在網上變得好斗，特別是針對《財富》報道特斯拉有嫌疑故意隱瞞無人駕駛車禍，并在車禍后悄悄售股票套現這一問題。馬斯克一直使用博客發布“總體規劃”，為公司和自己的技術進行辯護。（編譯/明軒）