平安金融壹賬通攜手福田汽車發(fā)布“福金All-Link系統(tǒng)” 區(qū)塊鏈+汽車供應(yīng)鏈金融能走多遠(yuǎn)?
雷鋒網(wǎng)消息,8月10日,由平安金融壹賬通與福田汽車集團(tuán)福田金融共同打造的“福金ALL-Link系統(tǒng)”在北京正式發(fā)布。該系統(tǒng)是區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的首次應(yīng)用,借助區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢打造的汽車供應(yīng)鏈金融解決方案,直擊福田汽車上下游多級供應(yīng)商、經(jīng)銷商的融資難題,著力提升汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作。會后,金融壹賬通首席戰(zhàn)略官費(fèi)軼明,金融壹賬通區(qū)塊鏈團(tuán)隊總負(fù)責(zé)人、高級產(chǎn)品總監(jiān)陸一帆,金融壹賬通資深產(chǎn)品總監(jiān)李巖接受了雷鋒網(wǎng)等多家媒體的采訪。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融在核心企業(yè)、供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等多個環(huán)節(jié)都存在一定的弊端。比如 核心企業(yè) 由于上下游賬期錯配,使得現(xiàn)金回收周期較長,致使 上游供應(yīng)商 應(yīng)收賬款的賬期較長,面臨流動資金的較大壓力。而對于二、三級等 多層級供應(yīng)商 而言,則需要通過金融機(jī)構(gòu)貸款以緩解資金壓力。然而, 金融機(jī)構(gòu) 由于信息不對稱,對此類中小供應(yīng)商的授信評級較為傳統(tǒng),風(fēng)控策略更偏保守,造成了融資難、融資貴的難題。由此可見, 二、三級供應(yīng)商的生存及發(fā)展困境,一定程度上制約了整條產(chǎn)業(yè)鏈的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
此次福金All-Link系統(tǒng)的發(fā)布體現(xiàn)了金融壹賬通“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”新模式下對供應(yīng)鏈產(chǎn)品的重塑。據(jù)介紹,該系統(tǒng)基于真實貿(mào)易背景,采用信息化系統(tǒng),利用金融壹賬通的 區(qū)塊鏈技術(shù)和電子簽名技術(shù) ,把非標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)化為能在平臺流轉(zhuǎn)的“福金通數(shù)字憑證”(電子憑證)資產(chǎn),力圖在平臺上實現(xiàn)“福金通數(shù)字憑證”(電子憑證)資產(chǎn)的閉環(huán)運(yùn)營。一方面,這能幫助福田汽車實現(xiàn)資金管理的合理高效;另一方面,區(qū)塊鏈技術(shù)將核心企業(yè)信用進(jìn)行多層穿透,能提高鏈屬企業(yè)融資成功率、降低融資成本、增強(qiáng)業(yè)務(wù)粘性,形成產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的良性運(yùn)營。這意味著,600家福田體系內(nèi)供應(yīng)商將從中受益,核心企業(yè)及供應(yīng)鏈整體競爭力將全方位提升。
目前的 零知識證明 性能差、存儲消耗大,功能上也具有一定的局限性,金融壹賬通不太依賴虛擬貨幣。雷鋒網(wǎng) (公眾號:雷鋒網(wǎng)) 了解到,在多種算法的基礎(chǔ)上,結(jié)合零知識這一屬性,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。共識機(jī)制方面,平臺采用 數(shù)字簽名背書機(jī)制 。此外,費(fèi)軼明認(rèn)為, 多條側(cè)鏈分鏈會降低效率,不利于數(shù)據(jù)共享 ,因此金融壹賬通只做一條鏈,爭取讓所有的節(jié)點(diǎn)都放心地放上去。
節(jié)點(diǎn)部署方面,金融壹賬通表示,不同的中小企業(yè)有不同的類型的節(jié)點(diǎn),這些節(jié)點(diǎn)劃分成很多種,輕量級的節(jié)點(diǎn)可能部署在電腦;稍微重量級的節(jié)點(diǎn),可能部署在服務(wù)器上,這樣可以在一定程度上彌補(bǔ)中小企業(yè)信息化不足帶來的生態(tài)上鏈難點(diǎn)。至于怎么布節(jié)點(diǎn),如果對規(guī)模小的企業(yè)來講,可能只保留二級節(jié)點(diǎn),不建一級節(jié)點(diǎn),因為建一級節(jié)點(diǎn)對自己的數(shù)據(jù)庫的占用有資源的要求;只保留企業(yè)自己的鑰匙,等有需求的時候查看數(shù)據(jù)的時候,再通過二級節(jié)點(diǎn)從一級節(jié)點(diǎn)上把數(shù)據(jù)抓取過來,做一個運(yùn)行,之后再把相應(yīng)的數(shù)據(jù)放回去。所以其實 部署節(jié)點(diǎn)是非常靈活的,平臺會根據(jù)不同的企業(yè)不同的需求形成不同的部署方案 。
至于哪些數(shù)據(jù)可以上鏈,以福田汽車的供應(yīng)商解決方案為例,現(xiàn)在上鏈的數(shù)據(jù)就是針對于對于福田汽車的應(yīng)收賬款。首先會通過系統(tǒng)把福田汽車的主機(jī)廠對于供應(yīng)商的應(yīng)收賬款信息抓取過來,再通過字段的選取,使一些關(guān)鍵信息上鏈,從而使應(yīng)收賬款的信息能夠在鏈上做非常完整的記錄。
實際上一期上鏈的數(shù)據(jù)是非常有限的,平臺不會要求企業(yè)把所有的數(shù)據(jù)都上鏈。
目前福田汽車項目第一期的資金端主要是由福田金融來負(fù)責(zé),金融壹賬通表示,未來會引入更多的銀行方,共同參與到整個生態(tài)當(dāng)中,把資金方和資產(chǎn)方鏈接起來,實現(xiàn)更多供應(yīng)鏈金融項目的發(fā)展。
依托平安集團(tuán)30年來的金融場景積累,平安金融壹賬通區(qū)塊鏈目前確定了區(qū)塊鏈在金融、房產(chǎn)、汽車、醫(yī)療、基建和環(huán)保六個場景的建設(shè)。加入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù),并沒有改變金融科技的本質(zhì)。除了區(qū)塊鏈還有大數(shù)據(jù)風(fēng)控、發(fā)票系統(tǒng)等其他輔助手段,幫助企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)從各個方面驗證真實性,所以風(fēng)控能力在未來有望得到很大的提高。福田傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈操作模式分為批發(fā)業(yè)務(wù)和保理業(yè)務(wù)兩項系統(tǒng),上下游未能打通,金融壹賬通看到了福田汽車的痛點(diǎn),也表明了解決問題的決心。
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希望在不久的將來,大家會看到越來越多的平安的區(qū)塊鏈應(yīng)用項目的推出,無論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè),都能充分享受到金融科技賦能實體經(jīng)濟(jì)所帶來的紅利。? ??
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