繼車(chē)載微信之后，阿里小程序也上車(chē)了。

9月27日，小鵬汽車(chē)同阿里巴巴展開(kāi)合作，將小程序生態(tài)模式引入車(chē)機(jī)端。合作將從車(chē)主服務(wù)功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服務(wù)、休閑娛樂(lè)、內(nèi)容資訊等方面。

單從功能上看，阿里車(chē)載小程序的功能不是很突出的，表面看好像沒(méi)有特別大的突破。但事實(shí)上，其內(nèi)核已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。

第一，基于深度合作，阿里小程序第一次和車(chē)輛深度關(guān)聯(lián)，還是新造車(chē)企業(yè)，且不僅體現(xiàn)在智能交互上；
第二，基于廣度關(guān)聯(lián)，阿里背后的生態(tài)力量，這次有可能實(shí)現(xiàn)完整車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上車(chē)；
第三，基于打通生態(tài)力量，以實(shí)時(shí)位置分析為突破點(diǎn)的車(chē)載小程序，結(jié)合安全無(wú)感的阿里支付能力，實(shí)現(xiàn)智能場(chǎng)景化的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)。

當(dāng)初，新能源簡(jiǎn)化了汽車(chē)制造工藝，提升汽車(chē)的集成度，底層架構(gòu)的技術(shù)變革為更多的創(chuàng)新提供了溫床；

自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用、交互方式和產(chǎn)品體驗(yàn)的提升，催化用戶(hù)習(xí)慣逐步轉(zhuǎn)移。這些都是汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)，如今也在一步步走向現(xiàn)實(shí)。

阿里小程序落地小鵬汽車(chē)的價(jià)值

在汽車(chē)領(lǐng)域，什么叫智能？眾說(shuō)紛紜。但本質(zhì)上，所謂智能，其實(shí)就是對(duì)不同需求的精準(zhǔn)感知。

基于多種駕駛場(chǎng)景，小鵬汽車(chē)聯(lián)合阿里開(kāi)發(fā)了一些關(guān)鍵功能來(lái)提高車(chē)載小程序的易用性，比如：主動(dòng)詢(xún)問(wèn)是否需要預(yù)定早餐、感知用戶(hù)去機(jī)場(chǎng)、喚醒小程序詢(xún)問(wèn)是否需要選擇航班座位、車(chē)內(nèi)攝像頭檢測(cè)到用戶(hù)比較疲勞、喚醒小程序詢(xún)問(wèn)是否需要呼叫代駕等。

可以看出，阿里小程序落地小鵬車(chē)機(jī)端，一方面，是用戶(hù)在駕駛場(chǎng)景下真實(shí)的社交需求，另一方面，阿里小程序提供輕量化服務(wù)，串聯(lián)和打通細(xì)微場(chǎng)景，小程序的強(qiáng)位置屬性、強(qiáng)場(chǎng)景屬性，與汽車(chē)這種基于位置、強(qiáng)場(chǎng)景屬性的智能設(shè)備有著天然的契合點(diǎn)。

但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線(xiàn)。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來(lái)看，它也已進(jìn)入部分人群遠(yuǎn)離的階段。

那為何在車(chē)載互聯(lián)或者智能汽車(chē)上，小鵬汽車(chē)還要引入阿里小程序落地車(chē)機(jī)端？

原因很簡(jiǎn)單，大家尤其是廣大年輕消費(fèi)者預(yù)期著有一款智能汽車(chē)的爆款應(yīng)用。

正是因?yàn)橛羞@么一種預(yù)期，「阿里小程序」成為了阿里巴巴和小鵬汽車(chē)合作的契合點(diǎn)，同時(shí)也是將來(lái)阿里巴巴打開(kāi)其他主機(jī)廠(chǎng)大門(mén)的敲門(mén)磚。

除此之外，對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，阿里車(chē)載小程序有可能成為一個(gè)智能汽車(chē)的售賣(mài)點(diǎn)。

不僅如此，對(duì)于目前大量布局出行服務(wù)的主機(jī)廠(chǎng)而言說(shuō)，車(chē)載小程序同樣意義重大。小鵬汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林總結(jié)道：

一方面，極低的開(kāi)發(fā)成本，使得小型開(kāi)發(fā)者也可以參與其中共建生態(tài)，這就能夠解決過(guò)去車(chē)載領(lǐng)域有故事而沒(méi)有足夠開(kāi)發(fā)者和專(zhuān)用生態(tài)的痛。

另一方面，那些已經(jīng)在移動(dòng)端上沉淀了海量用戶(hù)的服務(wù)能力和場(chǎng)景，可以通過(guò)小程序底層統(tǒng)一框架的高移植能力，實(shí)現(xiàn)快速帶給出行領(lǐng)域充足的生態(tài)能力。

如此帶來(lái)的結(jié)果就是車(chē)端將能夠快速建立起豐富的生態(tài)環(huán)境，而這無(wú)疑是優(yōu)秀出行服務(wù)誕生的最好土壤。

這樣來(lái)看，對(duì)于主打智能汽車(chē)的小鵬來(lái)說(shuō)，穩(wěn)賺不賠的可能性比較大。

此外，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前汽車(chē)市場(chǎng)中汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷下滑，甚至是出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。并且，當(dāng)前許多車(chē)企都面臨著遠(yuǎn)超以往的更大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力。

基于此，阿里小程序上車(chē)，對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商小鵬而言，也能夠使其衍生出新的利潤(rùn)來(lái)源。

也就是說(shuō)，當(dāng)一款汽車(chē)能夠搭載一款“殺手級(jí)”的應(yīng)用時(shí)，這也就構(gòu)成了其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，小鵬汽車(chē)與阿里小程序進(jìn)行深度合作的意愿都很高，并順利落地在 P7 上面。

“通關(guān)”阿里生態(tài)

小鵬汽車(chē)是阿里在汽車(chē)領(lǐng)域的最大投資。

當(dāng)前，阿里小程序又將率先搭載P7上，這說(shuō)明阿里和小鵬汽車(chē)的淵源再次加深了。

那么，這次專(zhuān)為車(chē)機(jī)系統(tǒng)所研發(fā)阿里小程序，究竟有什么異同呢？

首先，在功能上，人們可以在車(chē)上通過(guò)觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)等多模態(tài)交互方式，咨詢(xún)附近的推薦餐廳，落地小鵬汽車(chē)的小程序會(huì)基于人們的喜好作出推薦，還可以預(yù)約排號(hào)；到達(dá)餐廳附近，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)喚醒小程序，為你找到停車(chē)場(chǎng)；下車(chē)后，車(chē)載小程序會(huì)無(wú)縫連接到手機(jī)小程序端，你可以在手機(jī)上查看預(yù)約餐廳的樓層位置、出示預(yù)約信息等。

這里的根本差異，即阿里小程序因?yàn)槭侵苯忧把b在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在阿里和小鵬汽車(chē)手中，所以其能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景，和車(chē)載硬件進(jìn)行深度定制整合。

更深層次的核心差異，在于打通智能硬件與服務(wù)生態(tài)，從而產(chǎn)生真正的智能服務(wù)，引爆智能體驗(yàn)的進(jìn)化。

其實(shí)，阿里和小鵬汽車(chē)顯然都深諳此道。劉毅林表示：“車(chē)載小程序本身不是目的，其本質(zhì)是通過(guò)生態(tài)聯(lián)動(dòng)的打法，搭建出與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相符的智能服務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)場(chǎng)景的高效整合，來(lái)實(shí)現(xiàn)生態(tài)模式和消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)對(duì)接。”

也就是說(shuō)，小鵬汽車(chē)與阿里小程序的合作，絕不是簡(jiǎn)單的小程序移植嫁接到車(chē)機(jī)端，而是通過(guò)實(shí)時(shí)的位置分析，打通車(chē)輛狀態(tài)和小程序引擎，結(jié)合AI視覺(jué)和智能語(yǔ)音交互，通過(guò)數(shù)據(jù)和用戶(hù)習(xí)慣，動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)和推送服務(wù)。應(yīng)用安全無(wú)感的支付能力，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)。

劉毅林告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，阿里小程序落地小鵬車(chē)機(jī)端是一個(gè)共建的生態(tài)，當(dāng)然有一個(gè)最基礎(chǔ)的點(diǎn)，小鵬汽車(chē)作為一個(gè)新的汽車(chē)廠(chǎng)商，也是一個(gè)創(chuàng)新的汽車(chē)廠(chǎng)商，所以我們?cè)诤芏嗟姆矫鏁?huì)比別人走得快一些，包括對(duì)數(shù)據(jù)的共享，以及對(duì)能力的共通上。

換言之，此次小鵬汽車(chē)搭載的車(chē)載小程序是基于AliOS所做的定制和移植，和阿里整個(gè)生態(tài)是具有共通性和兼容性。

BAT小程序江湖再相見(jiàn)

車(chē)載小程序或成為BAT車(chē)聯(lián)網(wǎng)的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

4月份，搭載百度車(chē)載OS的長(zhǎng)城哈弗H6新款車(chē)型亮相，推出了智能語(yǔ)音交互、智能車(chē)載小程序、主動(dòng)推薦等功能。

8月份，騰訊聯(lián)手長(zhǎng)安汽車(chē)正式推出了微信車(chē)載版，提供查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話(huà)三項(xiàng)功能，交互上采用語(yǔ)音和方向盤(pán)按鍵相結(jié)合的方式。

如今，阿里也把小程序搬上了車(chē)，落地小鵬P7。自此，BAT三家在車(chē)載小程序上又一次聚首了。

如此以來(lái)，似乎大家都在往小程序的方向上去考慮打造生態(tài)，那么，小程序真的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的未來(lái)嗎？

小程序這個(gè)載體會(huì)變，重要的是智能汽車(chē)創(chuàng)新和體驗(yàn)升級(jí) 。

劉毅林肯定了小程序的作用：小程序是阿里打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的重要組成部分，也是小鵬汽車(chē)智能化體驗(yàn)的新技術(shù)載體，「發(fā)展到今天，對(duì)主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，做與不做小程序，我想市場(chǎng)已經(jīng)有了答案，并且有了共識(shí)。」但他也說(shuō)了另外一番話(huà)，「未來(lái)小程序這個(gè)載體會(huì)變，但智能汽車(chē)的智能進(jìn)化基礎(chǔ)不會(huì)變。」

車(chē)載小程序的未來(lái)想象空間

近兩年自動(dòng)駕駛熱度回落，業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛期望值的理性回歸，車(chē)載小程序成為智能汽車(chē)現(xiàn)階段的兵家必爭(zhēng)之地。如果收說(shuō)前者是技術(shù)單點(diǎn)突破，后者則是生態(tài)圈打法。

雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)載小程序在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主角，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，車(chē)載小程序也或是一個(gè)不可或缺的力量。

不過(guò)，車(chē)載小程序還處在行業(yè)早期，任何一家要達(dá)到壟斷優(yōu)勢(shì)為時(shí)尚早。市場(chǎng)初期，廣撒網(wǎng)多試錯(cuò)，堅(jiān)持開(kāi)源開(kāi)放，讓車(chē)載小程序保持很強(qiáng)的持續(xù)迭代能力尤為重要。

對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雷鋒網(wǎng) (公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng)) 了解到，阿里車(chē)載小程序落地小鵬P7是一種無(wú)需下載安裝即可使用的“應(yīng)用”，旨在為用戶(hù)打造“隨時(shí)可用”、“用完即走”的使用體驗(yàn)。車(chē)載小程序可在車(chē)主授權(quán)下，自然串聯(lián)起車(chē)前、車(chē)中、車(chē)后相關(guān)場(chǎng)景服務(wù)。比如通過(guò)觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)等交互方式，喚起相應(yīng)的支付寶小程序，完成餐廳推薦、預(yù)約排號(hào)、在線(xiàn)點(diǎn)餐等服務(wù)。

最后，劉毅林也暢想了小鵬汽車(chē)與阿里小程序共同構(gòu)建的智能出行的未來(lái)想象，阿里小程序?qū)⒙氏却钶d于智能電動(dòng)轎跑小鵬P7，新車(chē)將于明年二季度上市并同步啟動(dòng)交付。小鵬汽車(chē)還會(huì)和阿里一起，逐步建立車(chē)載小程序的獨(dú)有接口，為車(chē)主創(chuàng)造服務(wù)體驗(yàn)，為開(kāi)發(fā)者提供更多可能和商業(yè)機(jī)遇。同時(shí)，他也對(duì)未來(lái)車(chē)載小程序如何變得更優(yōu)秀，提出了自己的想法，就是快速 連接直達(dá)用戶(hù)的能力，以及具有深度的AI集成能力 。

總之，BAT的車(chē)載小程序之戰(zhàn)才剛剛打響，三家各有各的優(yōu)勢(shì)，雖然也都有一些短板，但無(wú)論后輸贏幾何，車(chē)載小程序本身會(huì)是未來(lái)引爆智能汽車(chē)其智能體驗(yàn)進(jìn)化的顛覆性產(chǎn)品。

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