近日，上海濟通信息技術有限公司發布了 《2016年 度中國 互聯網 巴士行業研究報告》;報告對互聯網巴士的宏觀發展環境、市場發展、競爭格局、用戶畫像和發展趨勢作出分析。報告顯示，現階段互聯網巴士行業處于高速發展期，整個互聯網巴士市場發展日趨成熟，用戶規模呈不斷擴大的趨勢。

一、互聯網巴士行業處于快速成長期，社會價值市場價值凸顯

互聯網巴士市場面臨前所未有的發展契機，外部發展環境利好，市場呈現出蒸蒸日上的發展狀態;但隨著出行市場上的整體市場格局逐步穩定，互聯網巴士行業將爆發新一輪的增長。

對于用戶而言，其價值在于性價比高乘坐舒適便利，更多的公交、地鐵等乘客開始轉向互聯網巴士，更多的私家車車主也開始使用互聯網巴士，互聯網巴士的使用價值凸顯，并逐漸的改變著用戶的日常生活，也改變和豐富著社會的出行狀態。

互聯網巴士市場在整個出行市場中承擔的是市場補缺者的角色;市場保持了快速而穩定的市場增長，并有效的滿足了出行市場上未被滿足的需求，一定程度上解決了白領上下班難的社會痛點。

于此，社會各項資源開始傾斜于互聯網巴士行業，互聯網巴士集約化出行方式發展日趨成熟，其社會價值和市場價值逐漸凸顯。

二、業務創新和競爭升級是互聯網巴士市場發展的主題。

互聯網巴士市場的競爭對手以區域分散競爭為主，以一線城市地方品牌居多，缺乏行業領導品牌。由于行業進入門檻低，服務商眾多且競爭激烈，市場呈現出類完全競爭市場局面。

而經歷了2015年行業的洗牌，市場中的主流服務商逐步確立，如小豬巴士、嘟嘟巴士和嗒嗒巴士等，但仍有新的服務商不斷涌入市場。其中行業標桿企業小豬巴士進入市場的時間最早，覆蓋的城市和線路較多，發展的更為穩健。

由單一場景到多元場景業務的拓展是服務商在競爭升級中的重點，相關服務商還應將區域市場優勢發展為全國市場市場領先優勢。

三、南方的互聯網巴士線路覆蓋率高于北方，覆蓋率最高的城市是深圳

結合互聯網巴士發展的歷程，互聯網巴士最早在南方發展，由于全國市場逐漸被打開，互聯網巴士企業由南方向北方發展，其發展路徑是先占據周邊發展城市，再向全國重要城市進軍，進而輻射全國。以小豬巴士為例，其先以深圳為基地市場，其次拓展北京、上海、杭州、西安、太原等重點城市為核心市場，再由核心市場向其周邊拓展。

目前，全國范圍內的互聯網巴士企業主要覆蓋一二線城市，北上廣深一線城市覆蓋密度高，其他二三線城市覆蓋密度較低。其中南方的互聯網巴士覆蓋率高于北方，覆蓋率最高的城市是深圳。

四、北上廣深一線城市相比較，深圳地區白領上班平均用時最高，北京地區上班人群平均花費和換乘次數最多。

互聯網巴士的用戶大部分由乘坐公交地鐵、公交以及滴滴出行打車軟件的用戶轉化過來。從用戶角度來看，互聯網巴士讓上班族們告別了公交轉地鐵再轉公交這種多次、復雜的轉乘方式，也顛覆了人擠人的公共出行體驗，比出租車便宜，比公交方便。

互聯網巴士的目標用戶群是20至40歲之間的上班族群體，目標群體的日常上下班出行時間成本和費用成本高，而互聯網巴士的價值在于降低這一出行成本，并提供更好的出行服務。

小豬巴士CEO李俊說到，互聯網巴士降低了用戶出行成本，提升了出行效率，其本質是提供出行服務，小豬巴士定義自己為集約化出行的移動價值空間，就是讓用戶在這一空間中享受輕松出行的愉悅和樂趣。

五、未來互聯網巴士發展環保化、個性化、人性化和多元化

環?；?/p>

交通問題一個重要方面就在于能耗和污染，而目前能源問題、環境問題日趨嚴重，霧霾、酸雨已成大城市的家常便飯，節能減排是全社會的大趨勢，綠色交通是交通未來四個重點發展方向之一。

人性化

“互聯網+”不僅僅是平臺的網絡化，更深層次是服務的智能性和科學性。互聯網巴士企業未來將在如何根據出行需求合理規劃線路，甚至與傳統的公交及社會車輛實現協調等方面進行研究和推進，整體來講將會更為的人性化。

個性化

互聯網巴士的重要的特點是將個體出行通過公共交通的方式實現，從而達到節約資源的效果，所以個體出行需求滿足程度就成為乘客選擇互聯網巴士與否的關鍵。例如從出發點到上車點的距離，從下車點到目的地的走行距離，車上的舒適性，個人信息保護等對于個體出行者而言都是重要考慮因素。

所以在互聯網巴士規模不斷擴張的同時，提升個性化服務也是其必要的發展趨勢。

多元化

互聯網巴士服務的人群基本針對上下班的通勤客流，還有少數的接駁客流、旅游客流等。一方面這些客流比較集中，路線固定使用定制公交比較方便，另一方面互聯網巴士目前的運行模式還相對單一強。

所以未來互聯網巴士將進軍更廣闊的市場，提高自身服務模式的多樣性。