近日，多名代表、委員的建議、提案圍繞智能交通展開，內(nèi)容涉及自動駕駛、車路協(xié)同等多個方面。這并不是“智慧交通”第一次成為兩會的高頻詞，此前數(shù)年均有相關(guān)涉及智能交通的建議提案。

2022年的政府工作報告中指出，建設(shè)數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施，逐步構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系，推進(jìn)5G規(guī)模化應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村。在智慧城市的建設(shè)中，智能交通是重要組成部分和政策抓手；而在智慧交通領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 正展現(xiàn)廣闊的產(chǎn)業(yè)潛力和市場空間。此前，住建部和工信部已經(jīng)發(fā)布了兩批“雙智”（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）試點城市名單。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入 商業(yè) 化前期階段，我國汽車行業(yè)整體上與國際先進(jìn)水平‘并跑’，在網(wǎng)聯(lián)終端和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面實現(xiàn)‘領(lǐng)跑’。”全國政協(xié) 經(jīng)濟(jì) 委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩說，“可喜的是，目前有很多中國企業(yè)都在朝此方向努力。”

梧桐車聯(lián)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮重要作用

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)擁有一個從上游硬件到中游系統(tǒng)、平臺及至下游應(yīng)用市場的完整產(chǎn)業(yè)鏈，其中中游的系統(tǒng)平臺融合軟硬件、鏈接上下游，發(fā)揮著重要的作用。在這個領(lǐng)域，多家企業(yè)陸續(xù)布局。

梧桐車聯(lián)作為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表之一，輸出包括智能座艙整體設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)、定制化語音及人工智能組建、大數(shù)據(jù)平臺及分析系統(tǒng)、個性化應(yīng)用及運(yùn)營等全方面的產(chǎn)品和服務(wù)。在智能場景打造、精準(zhǔn)化用品服務(wù)和產(chǎn)品推薦等方面，聯(lián)合開發(fā)者推出了智能化場景服務(wù)，促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的發(fā)展。

想要構(gòu)建良性的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，離不開車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)的“軟硬協(xié)同”。一直以來，梧桐車聯(lián)致力于規(guī)劃“中央計算下的座艙新形態(tài)+智慧交通”為核心的新生態(tài)，在全新的域控制器的融合、中央計算單元和中央操作系統(tǒng)的構(gòu)建、SOA架構(gòu)的落地和發(fā)展等整車技術(shù)的變化方面進(jìn)行深度實踐和探索，而這最終將為全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)和生態(tài)技術(shù)迭代帶來正面助力。

梧桐車聯(lián)以用戶體驗進(jìn)行自我革新 ?豐富智能座艙場景運(yùn)用

從目前的政策路徑和稟賦特征，中國的自動駕駛路線更側(cè)重于“車路協(xié)同”， 苗圩也提及“我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最大特點和優(yōu)勢在于車路協(xié)同”，在苗圩看來要真正做到車路協(xié)同，一是要抓好智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)，二是要抓好車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。這兩者之間有交集，但也各有側(cè)重。車聯(lián)網(wǎng)方面?zhèn)戎芈罚悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車方面則側(cè)重車。

基于上述要求，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)需要在車適配的同時，更好地與路形成鏈接。硬件性能發(fā)展讓高效的感知融合和決策聚合，未來出行的圖景將為兩大信息環(huán)境決定，一個是智慧交通的外部環(huán)境，一個是智能聯(lián)網(wǎng)的車內(nèi)環(huán)境，兩者結(jié)合至關(guān)重要。

2021年上海車展期間，梧桐車聯(lián)展示了智能網(wǎng)聯(lián)車載操作解決方案，這是梧桐車聯(lián)首個深入挖掘高算力座艙硬件潛力的智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)的前瞻解決方案，梧桐車聯(lián)此次展示的高算力解決方案，主要為用戶提供了系統(tǒng)類和 游戲 類兩大全新應(yīng)用，該方案擁有三屏座艙、雙屏互動、雙FaceID人臉識別、真全雙工語音等高算力功能。

在不斷升級的高算力加持下，梧桐車聯(lián)讓汽車承載了趨于無限的智能應(yīng)用生態(tài)，這將進(jìn)一步助力交通智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同，支持實現(xiàn)“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進(jìn)交通智能化、精細(xì)化、低碳化管理。

通過系統(tǒng)的鏈接，梧桐車聯(lián)從特色鮮明的交互操作、別開生面的娛樂功能和更高級別的人工智能方面挖掘潛力，展現(xiàn)其前瞻理念。除了這些新鮮功能之外，梧桐車聯(lián)的高算力解決方案還強(qiáng)調(diào)了用戶體驗。

在交互操作方面，梧桐車聯(lián)高算力方案提供全新設(shè)計的多屏座艙、自由調(diào)整的生態(tài)場景桌面、多屏多賬戶登錄的賬戶體系、快捷流暢的屏間分享以及多音區(qū)識別/多屏幕反饋的語音操作等功能，帶來智能多模的人車交互。在娛樂功能方面，梧桐車聯(lián)高算力方案擁有開創(chuàng)性的多屏游戲?qū)?zhàn)、多屏同APP多開、小場景多開和華麗視覺的星際特效等功能，用戶可盡享精彩互動的座艙娛樂。

用戶體驗的提升讓自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變得不再“冷冰冰”，而是可以切實被用戶感覺到的技術(shù)能力。

此前，人民政協(xié)報也刊發(fā)《車有沒有智慧、路聰不聰明，誰說了算？》一文，圍繞讓百姓享受智能交通帶來的出行便利、將路上的風(fēng)險關(guān)進(jìn)制度的籠子話題，展開討論。無人駕駛、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)……老百姓漸漸將這一串略顯“冷帥”的炫酷詞匯，與自家座駕的自動泊車、智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)掛上了鉤。智能交通時代的拐點已經(jīng)到來。領(lǐng)先的 科技 人才紅利，加上豐富的人工智能應(yīng)用場景，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和顛覆指日可待。

以梧桐車聯(lián)為代表的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的探索路徑也顯示了技術(shù)前進(jìn)的方向：盡管從技術(shù)角度，自動駕駛?cè)杂斜姸嘈枰鉀Q的問題，但在產(chǎn)業(yè)角度，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)可以先行一步，一方面為駕駛者搭建更為舒適和智慧的駕駛空間；另一方面，也可以通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)鏈接，不斷提高智慧交通的效率和實現(xiàn)程度，為便利出行、碳減排帶來重要的助力。