i黑馬 訊 10月10日消息，GGV（紀(jì)源資本）今日在京舉行了“2017生活方式變革大會(huì)”。在會(huì)上，GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬圍繞“變革”進(jìn)行了對(duì)話。

關(guān)于創(chuàng)業(yè)感悟、汽車出行領(lǐng)域、未來(lái)十年的機(jī)會(huì)何小鵬發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

以下為何小鵬口述，經(jīng) 創(chuàng)業(yè)家 &i黑馬編輯：

從UC到小鵬汽車

在我創(chuàng)業(yè)前幾年，一個(gè)最重要的目標(biāo)就是活下去，活的好一點(diǎn)。

這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的想法，但隨著創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目規(guī)模變大，想法也會(huì)發(fā)生變化。2010年左右，一個(gè)同事的太太在微博上艾特了我。這件事很小，但在我看來(lái)是一件很偉大的事。當(dāng)我們改變時(shí)想法也會(huì)發(fā)生變化、上網(wǎng)方式也會(huì)發(fā)生變化。這個(gè)方式的改變范圍會(huì)大大增強(qiáng)，服務(wù)能力亦是。

UC最初的想法非常簡(jiǎn)單，即改變個(gè)人，到改變周圍的家人。2014年，阿里巴巴整合UC后，我們想將未來(lái)生活改變的更多。

2014年我投資了小鵬汽車，但當(dāng)時(shí)我告訴自己不要沖進(jìn)去。我經(jīng)常舉一個(gè)例子：當(dāng)一個(gè)吃貨開(kāi)了一大批連鎖餐廳，那時(shí)候吃就不是興趣了。換個(gè)角度，當(dāng)時(shí)的我也是這樣想的。

今年2月我在想，未來(lái)也許我會(huì)做投資、會(huì)在阿里做事……但我的初衷是可否做一些不一樣的事情？

在下一個(gè)跑道里有兩個(gè)機(jī)會(huì)：一是金融；阿里已經(jīng)做了金融，我肯定不能做。二是“人我開(kāi)始看互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還有什么可以改變我的機(jī)會(huì)：

我看的第一個(gè)領(lǐng)域是金融，這個(gè)領(lǐng)域目前有支付寶和微信。在我看來(lái)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第二階段能夠出現(xiàn)很多新產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大引子就是金融。沒(méi)有移動(dòng)支付不可能有數(shù)據(jù)變化，沒(méi)有移動(dòng)支付不可能產(chǎn)生滴滴、摩拜這些新企業(yè)工智能+互聯(lián)網(wǎng)+硬件制造+中國(guó)化的服務(wù)”；這是一個(gè)非常巨大的機(jī)會(huì)，對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都一樣。

今天我們回顧一下前十年，2007年年底蘋果第一代剛出現(xiàn)時(shí)，我們最先拿到了手機(jī)，反復(fù)體驗(yàn)。大家都認(rèn)為蘋果是一家非常不錯(cuò)的公司，同時(shí)我們都認(rèn)為“挑戰(zhàn)和改變”不會(huì)來(lái)得太快。但蘋果手機(jī)改變了大約21種硬件：如MP3、數(shù)碼相機(jī)……同時(shí)促生了新場(chǎng)景。

未來(lái)通過(guò)大型汽車的制造進(jìn)入到出行。我相信汽車制造的改變會(huì)慢慢一點(diǎn)點(diǎn)，大概慢50%-100%，如果手機(jī)是十年的話，這個(gè)需要二十年。汽車的變革絕不僅僅是汽車外觀的改變、有人駕駛變成無(wú)人駕駛……我們要思考的是——汽車是否讓出行更加便利？汽車改變居住、汽車改變了消費(fèi)方式、汽車改變娛樂(lè)方式、汽車改變物流……這些改變又會(huì)產(chǎn)生哪些連鎖反應(yīng)？

今天我相信智能的出行、硬件的改變、科技的推動(dòng)、中國(guó)這么多資本和數(shù)據(jù)，未來(lái)十五年到二十年出行領(lǐng)域一定會(huì)給每個(gè)人帶來(lái)巨大改變。

把硬件、軟件 、 服務(wù)做到藝術(shù)的平衡

一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我認(rèn)為每隔六倍是一個(gè)級(jí)別——一家公司估值是另外一家的六倍是一個(gè)級(jí)別。UC跟智慧出行大概是兩個(gè)級(jí)別，即36倍的級(jí)別。智慧出行領(lǐng)域的門檻很高，需要千人規(guī)模、需要很強(qiáng)的汽車研發(fā)能力……

北京霧霾可以優(yōu)化，交通擁堵怎么辦？我相信這些才是我們這一輩互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家應(yīng)該去做的。也許我們不成功，但是一定會(huì)有人可以。

今天的產(chǎn)品都是軟硬件相結(jié)合，汽車牽扯到工廠供應(yīng)鏈、推廣和銷售等，當(dāng)我投入這個(gè)新的行業(yè)中沖擊非常多。舉例來(lái)說(shuō)：互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品我們講求快速迭代——有一個(gè)新想法就加進(jìn)去、看到一個(gè)問(wèn)題就馬上解決、看到一個(gè)用戶需求就跟進(jìn)。但汽車和大量的供應(yīng)鏈相關(guān)，每個(gè)供應(yīng)鏈都要做研究。

純互聯(lián)網(wǎng)人做硬件最成功的就是雷軍。他當(dāng)時(shí)送了我一句話，“把硬件、軟件、服務(wù)做到藝術(shù)的平衡非常重要?！?/p>

現(xiàn)在我的邏輯是做互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。分解來(lái)看，今天的車在“6層”，互聯(lián)網(wǎng)在“3層”?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者一定要考慮今天所做的事情是在“6-3-1”中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，首先要與一個(gè)年輕的做硬件出身的團(tuán)隊(duì)磨合三到五年。要以硬件團(tuán)隊(duì)為主，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該學(xué)習(xí)硬件。

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)為什么能成功？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的生命周期將傳統(tǒng)硬件生命周期的80%環(huán)節(jié)省略了。

汽車完成了零到一之后，這時(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)完全不一樣了。首先，硬件占九成左右的價(jià)值。只要花五年時(shí)間研究，研究好之后，也許互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛會(huì)有極大的提高。

做硬件需要非常多的錢，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入硬件行業(yè)，需要顛覆自己的思維，需要思考硬件行業(yè)的第一性原則，需要花多年的時(shí)間去重構(gòu)才有可能成功。

新科技 & 新制造

未來(lái)五年、十年存在哪些機(jī)會(huì)？我認(rèn)為未來(lái)所有發(fā)展方向是和科技變化而跟進(jìn)的。如果科技產(chǎn)生突破性的變化，無(wú)論是生物還是互聯(lián)網(wǎng)，工藝還是材料……我認(rèn)為都將有很大的進(jìn)步。

總體來(lái)說(shuō)，第一是新科技，第二是新制造。

相比美國(guó)的基礎(chǔ)軟件和基礎(chǔ)操作系統(tǒng)、德國(guó)日本的基礎(chǔ)制造、材料學(xué)，我們感受到了巨大的沖擊。這需要一代人到兩代人把整個(gè)基礎(chǔ)材料、工藝、工程結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)能力和市場(chǎng)做起來(lái)?！靶轮圃臁痹谖襾?lái)看是一個(gè)很大的空間。今天阿里人叫新零售，我認(rèn)為應(yīng)該是“新現(xiàn)象”。線下有非常多的機(jī)會(huì)。

很多傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人他們連OA都沒(méi)有。我們的OA從系統(tǒng)的判斷到人工的判斷全部都做完了，他們還是用過(guò)去紙質(zhì)OA，存在大量的中間損耗?；ヂ?lián)網(wǎng)人如果愿意用較多資本和較長(zhǎng)時(shí)間去琢磨這個(gè)事，這是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在數(shù)據(jù)是應(yīng)用核心。中國(guó)對(duì)于數(shù)據(jù)隱私的保護(hù)沒(méi)有那么強(qiáng)烈，一家中國(guó)公司合法合理獲得數(shù)據(jù)、對(duì)數(shù)據(jù)運(yùn)用的范圍，在法律上的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他地方。數(shù)據(jù)的價(jià)值無(wú)與倫比，它將在未來(lái)創(chuàng)造新的產(chǎn)品、新的機(jī)會(huì)。