北京時(shí)間4月11日早間消息， 美國(guó) 政府即將制定針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的監(jiān)管規(guī)定。不過(guò)，代表汽車廠商的行業(yè)組織呼吁政府放慢步伐。

美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)今年1月表示，未來(lái)6個(gè)月內(nèi)，該部門(mén)計(jì)劃“制定關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車安全部署和運(yùn)營(yíng)的指導(dǎo)性原則”。目前，NHTSA正在與美國(guó)各州以及美國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理協(xié)會(huì)合作，制定州范圍的示范性政策，最終在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)促成政策的一致性。

NHTSA于上周五舉行了公開(kāi)聽(tīng)證，收集各方觀點(diǎn)。全球汽車協(xié)會(huì)安全經(jīng)理保羅·斯庫(kù)林(Paul Scullion)認(rèn)為，發(fā)布指導(dǎo)性原則而非監(jiān)管規(guī)定將導(dǎo)致上路的汽車很危險(xiǎn)。“盡管這一程序通常很耗時(shí)，但這類程序性的安全措施有其合理性。”

斯庫(kù)林同時(shí)表示，NHTSA不應(yīng)以犧牲充分的政策分析為代價(jià)，人為設(shè)置截止期限。全球汽車協(xié)會(huì)的成員包括阿斯頓馬丁、法拉利、本田、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、瑪莎拉蒂、邁凱倫、日產(chǎn)、斯巴魯、鈴木和豐田。

其他與會(huì)者認(rèn)為，當(dāng)前的無(wú)人駕駛汽車會(huì)受到惡劣天氣和不清晰分道線的影響，同時(shí)也無(wú)法接受交警的人工指揮。

NHTSA局長(zhǎng)馬克·羅塞金德(Mark Rosekind)認(rèn)為，該部門(mén)無(wú)法等待更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車已經(jīng)上路測(cè)試。例如，特斯拉的Autopilot提供了駕駛輔助功能，幫助司機(jī)避免事故。而發(fā)布正式監(jiān)管規(guī)定需要多年時(shí)間。

羅塞金德表示，如果沒(méi)有政府的建議，那么“廠商將不停地將車輛上路測(cè)試，同時(shí)不清楚如何以正確的方式去做這件事”。

谷歌開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車已有幾年時(shí)間。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商，谷歌希望相關(guān)監(jiān)管規(guī)定更快地發(fā)布。美國(guó)媒體報(bào)道稱，谷歌“正推動(dòng)國(guó)會(huì)給予NHTSA更大的權(quán)力，使其有權(quán)批準(zhǔn)銷售不帶方向盤(pán)和踏板的汽車”。(維金)