原標題：準巨頭合并，創始人去哪兒？

文/侯繼勇

從2月滴滴快的開始，中國互聯網行業產生了許多“準巨頭”之間的合并，準巨頭合并是今年互聯網行業的看點。

準巨頭合并可以這樣定義：公司雙方為行業內的第一名與第二名，合并后公司市值超過100億美元。除了滴滴與快的合并之外，符合這一定義的還有趕集與58的合并，去哪兒網與攜程的合并，美團與大眾點評的合并。

準巨頭合并，小巨頭誕生。這些“小巨頭”決定著中國互聯網未來格局的演變。

準巨頭合并的一段時間內，公司如何整合會成為媒體關注的問題，尤其是創始人誰去誰留的問題。比如滴滴快的合并，程維留下，呂傳偉逐步淡出；美團、大眾點評合并，王興任CEO，張濤任董事長，被視為淡出。

事實上，美團大眾點評宣布合并之后的管理層架構調整發布會，是在傷感的氣氛中進行的，一些大眾點評員工甚至當場灑淚。

關于“去攜”合并之后兩位創始人的去留，是這兩天媒體關注的焦點。11月19日有一條消息稱“攜程將收購途牛”，據稱主導這一收購的是攜程CEO梁建章。媒體據此推測，梁建章將主導合并之后的去攜。其實，并購后公司控制權之爭，也是去攜兩家并購談判中的焦點。此前有消息稱，去攜合并方案并未征得去哪兒網創始人莊辰超的同意，而是資本意志的結果。

58與趕集合并后，楊浩涌與姚勁波任同樣的職務：58趕集集團聯席董事長、聯席CEO。這被媒體視為過渡期間的結構。

有人留下，有人離開，如何看待創始人去哪兒的問題？一般邏輯是成王敗寇，留下來的是贏家，離去的是輸家。

“成王敗寇”的這個結論很多時候是慣性思維的結果，并非全是理性評估，有時候甚至是錯的。以成王敗寇的標準衡量，2007年小米科技創始人雷軍離開自己堅守了十六年的金山軟件，雷軍算是輸家；特斯拉創始人、CEO馬斯克每次離開，比如離開PayPal、skype，比如出售Zip2，以成王敗寇的標準衡量，馬斯克每一次離開都是一次失敗。

對于馬斯克、雷軍這樣的人，人們習慣性地稱其為“連續創業者”，馬斯克算是典型中的典型。1999年，馬斯克把和他哥哥一同創立的公司Zip2出售給了當時的Compaq公司，馬斯克也因此賺到了人生中的第一大筆錢，2200萬美元；在賣掉Zip2不久，馬斯克開始了第二次創業，也就是后來被人們所熟知的PayPal，eBay在2002年以15億美元的價格收購了PayPal；在這筆交易完成之前，馬斯克還創立了另外一家公司SpaceX，兩年后，他加入了TeslaMotors。

馬斯克不斷離開的動力是什么？某種意義上可以理解為對所在領域的不滿足，以及對于未知領域的野心。除了上述項目之外，2006年，馬斯克與堂兄弟聯合創建了太陽能系統公司SolarCity，SolarCity已經成為美國最大的太陽能服務供應商。2013年，馬斯克提出超級高鐵（Hyperloop）概念，這一具有革命性的交通運輸方式，使得洛杉磯與舊金山之間的行程僅需35分鐘或更短，堪比商業飛行器速度，另外，建造電動超音速飛機成了馬斯克的下一個目標。

離開，對馬斯克可以說是“外面的世界很精彩，我想去看看”；對后來又回到了金山軟件出任董事長的雷軍可以說“短暫的離別，是為了更精彩的相聚”。對于上述準巨頭創始人來說，無論堅守，或者離開，只是一個不同的抉擇而已。

本業紅旗不倒，副業彩旗飄飄，事實上，很多創始人從未停止過布局。比如莊辰超，是融360、美麗說的天使投資人，這兩家公司已是市值超過10億美元的獨角獸，莊同時還是清流資本與源碼資本的LP，投資多家其他公司。外面的世界已經很精彩。

比如趕集網創始人楊浩涌，他投資的瓜子二手車正在融資，據悉估值會在15億美元上下，一家還沒有正式成立的公司（尚未正式宣布從趕集剝離）估值已經達到了趕集網的量級，而趕集網做到這一量級用了九年時間。

筆者通過趕集網內部人士了解到，今年10月份瓜子二手車月度活躍量超過4000萬。根據公開新聞，其9月的交易額超過4億。楊浩涌預計瓜子二手車三年交易額將過千億元，市值過百億美元。如果重新做一家市值超過100億美元的公司，達到趕集無法達到的高度，這對楊浩涌來說肯定充滿誘惑。

創業者去哪兒？或做富家翁，或繼續堅守原公司，或重新創業，每個人對未來的預期不同，因而做出的選擇也不同。

自1995年中國互聯網誕生開始，中國互聯網行業誕生了一批創業者，年齡在35歲至50歲之間，比如莊辰超40歲，楊浩涌41歲。40歲是柳傳志出來創立聯想的年齡，41歲是雷軍創立小米的年齡。這批創始人會成為未來創業領域的壯麗風景。

再次創業與第一次創業有何不同？第一次創業時還是屌絲，沒錢、沒團隊、沒名氣，創業方向也無從選擇；第二次創業已經功成名就，創業的選擇也更多，節奏也更加從容。這類人出來創業，投資人會追捧，因為成功率更高。

（編輯：黃鍇，如有意見建議請聯系：huangk@21jingji.com）