日本的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)復(fù)興之戰(zhàn)，是一場輸不得，卻也注定是一場希望渺茫的困獸之斗。

隨著新能源汽車浪潮席卷全球，日本引以為豪的汽車產(chǎn)業(yè)不得不直面轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。雖然日本很早便開始了新能源汽車的研發(fā)工作，但是它卻將籌碼錯(cuò)付給了氫能源汽車。因此，當(dāng)純電汽車風(fēng)靡市場，日本的汽車巨子們也陷入到船大難掉頭的被動(dòng)之中。

純電動(dòng)汽車的市場份額每提升一分，日本汽車企業(yè)的生存空間便減少一寸。

隨著時(shí)間的推進(jìn)，這些變化也逐漸顯現(xiàn)在日本的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上。它的汽車出口量已從2010年的483萬輛，下降到了2021年的382萬輛。與此同時(shí)，日本的GDP也從2010年的5.47萬億美元，下降到了2021年的4.93萬億美元。

看著不斷被新能源汽車蠶食的市場份額，日本政府在推動(dòng)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也開始為本國經(jīng)濟(jì)的增長找尋新的支撐點(diǎn)。

去年，日本發(fā)布了半導(dǎo)體行業(yè)增長戰(zhàn)略報(bào)告，希望借此將半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提升到更加重要的地位，讓其成為繼汽車之后，日本經(jīng)濟(jì)增長的又一座新引擎。

從過去三十年的歷史來看，日本押注半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，除了是為本國經(jīng)濟(jì)尋找新引擎外，也是在試圖復(fù)興這個(gè)曾經(jīng)代表著日本制造業(yè)巔峰的產(chǎn)業(yè)。

事實(shí)上，日本半導(dǎo)體行業(yè)曾在20世紀(jì)取得過輝煌成就。早在1986年，它所生產(chǎn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品便占據(jù)了全球市場份額的45%。不過，隨著日美“廣場協(xié)議”的簽訂，日本的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也遭到了來自美國政府的打壓。由此，日本盛極一時(shí)的經(jīng)濟(jì)也遭到重創(chuàng)，陷入低迷。至1995年，日本半導(dǎo)體產(chǎn)品在全球的份額下降到了35%，日本這艘經(jīng)濟(jì)巨輪也隨之駛進(jìn)了迷霧。

當(dāng)日本半導(dǎo)體企業(yè)從全球市場敗退，美國、韓國以及來自中國臺(tái)灣的企業(yè)開始逐漸成為主角。到了2021年，日本在全球半導(dǎo)體市場的份額僅為6%，與此同期的美國和韓國市場份額則分別為54%和22%。

那么，市場份額僅占6%的日本又該如何將半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)打造成本國新的經(jīng)濟(jì)引擎呢？

為了推動(dòng)本國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，日本首相岸田文雄表示，政府將為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供超過1.4萬億日元的巨額投資，吸引臺(tái)積電來日本建廠。總體愿景是在2030年達(dá)成半導(dǎo)體企業(yè)收入增長3倍，提升至13萬億日元的目標(biāo)。

通過日本政府的一系列行動(dòng)，我們不難發(fā)現(xiàn)日本已經(jīng)下定復(fù)興半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的決心。然而，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)卻并非是砸錢就能見效的，對日本而言同樣如此。

《2021年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》指出，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈分為支撐產(chǎn)業(yè)、制造產(chǎn)業(yè)鏈以及應(yīng)用領(lǐng)域三大部分。其中，支撐產(chǎn)業(yè)由制造材料、封裝材料、制造設(shè)備以及封裝設(shè)備企業(yè)組成；制造產(chǎn)業(yè)鏈包括IC設(shè)計(jì)、IC制造、IC封測三大環(huán)節(jié)；應(yīng)用領(lǐng)域則覆蓋消費(fèi)電子、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多元領(lǐng)域。

就日本而言，雖然它在半導(dǎo)體市場的份額不高，但在半導(dǎo)體設(shè)備及原材料端卻依然保持領(lǐng)先。日本企業(yè)在全球半導(dǎo)體設(shè)備市場的份額為35%，在全球半導(dǎo)體原材料市場的份額為52%。2019年，它對韓國發(fā)起半導(dǎo)體原材料出口管制，便是它在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中的一次亮肌肉式的行動(dòng)。

然而，除此之外，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)依然被分工到全球多個(gè)國家。比如說，由中國提供重要原材料稀土，由荷蘭阿斯麥公司提供光刻機(jī)，由臺(tái)積電等企業(yè)制造芯片，由日月光等企業(yè)完成封裝測試。

誠然，日本可以利用其在半導(dǎo)體原材料和設(shè)備領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢，吸引分散于全球的企業(yè)赴日建廠，但是日本的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)仍必須接受全球化分工的現(xiàn)狀。若日本志在打造同上世紀(jì)一樣的壟斷市場，那它必然會(huì)遭到全球半導(dǎo)體企業(yè)的反對。

與此同時(shí)，日本還需考慮發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力問題。作為亞洲老齡化最嚴(yán)重的國家，日本2021年65歲以上老年人口的比例高達(dá)28.9%。同時(shí)，日本還面臨著人口負(fù)增長的問題。2021年，日本國內(nèi)15歲到64歲的勞動(dòng)人口再度減少了58.4萬。

針對上述問題，日本不得不通過上調(diào)退休年限的方法來補(bǔ)充人力資源。日本的養(yǎng)老金領(lǐng)取規(guī)定，自65歲起，退休員工每推遲一個(gè)月領(lǐng)取養(yǎng)老金，則他的養(yǎng)老金金額將增加0.7%；退休員工自75歲起領(lǐng)取養(yǎng)老金，則比65歲起領(lǐng)取養(yǎng)老金每月增加84%。基于這樣的養(yǎng)老金政策，年過7旬的上班族在日本亦是比比皆是。

為應(yīng)對人口負(fù)增長帶來的勞動(dòng)力短缺，日本還放寬了簽證限制和外籍勞工限制。2014年至2018年，日本外籍勞工總?cè)藬?shù)已達(dá)108.4萬人。

半導(dǎo)體行業(yè)是分工高度全球化的產(chǎn)業(yè)，但企業(yè)之間的關(guān)系卻仍受叢林法則影響。美國強(qiáng)制與日本簽署“廣場協(xié)議”在先，日本利用壟斷地位制裁韓國在后。雖然事件發(fā)生的時(shí)間不同，但是導(dǎo)致沖突的原因卻是一致的。正如日本汽車企業(yè)丟失的市場被后來者占據(jù)一樣，芯片市場份額每1%的調(diào)整同樣也會(huì)引發(fā)沖突。

換句話說，日本要想重振本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，就意味著產(chǎn)業(yè)鏈中其它國家的一些利益將受到損害。一個(gè)問題撲面而來——在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)絕對霸主地位的美國會(huì)對此同意嗎？

從國家發(fā)展角度來看，日本決心復(fù)興半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)沒有錯(cuò)，但是“失去的三十年”對日本貽害太深。曾經(jīng)在半導(dǎo)體市場叱咤風(fēng)云的日本蹉跎了發(fā)展的黃金時(shí)間，如今奮起直追，日本除了要受人口老齡化的拖累外，還要面對競爭對手的虎視眈眈。盡管日本這場半導(dǎo)體復(fù)興之戰(zhàn)輸不得，然而似乎又無法獲得全勝，作為留給日本經(jīng)濟(jì)復(fù)興的最后機(jī)會(huì)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)不太適合日本國情了。

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