自動(dòng)駕駛、無人駕駛要普及，首先就要幫車“看懂世界”——獲取高分辨率三維場(chǎng)景。精度高、抗干擾強(qiáng)的激光雷達(dá)是最常用的實(shí)現(xiàn)方式，近期沒有采用激光雷達(dá)方案的特斯拉發(fā)生車禍也側(cè)面驗(yàn)證激光雷達(dá)方案的可靠性。不過，一直以來動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)，制約了激光雷達(dá)快速普及與應(yīng)用。

國(guó)內(nèi)初創(chuàng)公司傲視智繪希望能夠?yàn)榭蛻籼峁┑统杀尽⒏咝阅艿募す饫走_(dá)解決方案，已經(jīng)獲得數(shù)千萬元首輪融資，由北極光獨(dú)家投資，并已完成交割。

搶占商用激光雷達(dá)市場(chǎng)，降低成本是首要任務(wù)。以Velodyne為代表的激光雷達(dá)售價(jià)之所以高達(dá)幾萬美元，一大原因就是采用了非集成的方式，需要手動(dòng)組裝，將幾十個(gè)激光發(fā)射器與接收器一一對(duì)應(yīng)，基本沒有量產(chǎn)可能。傲視智繪則想辦法將激光雷達(dá)的光電器件集成，不僅適合批量生產(chǎn)，還能將成本做到Velodyne的幾十分之一。這也是國(guó)內(nèi)競(jìng)品廠商普遍采用的方法。

要在自動(dòng)駕駛、無人駕駛廠商領(lǐng)域真正商用，產(chǎn)品及性能仍是關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)層面上，傲視智繪成立于2015年的初創(chuàng)公司，其核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在中國(guó)科學(xué)院從事激光雷達(dá)技術(shù)研究近十年，掌握了激光雷達(dá)系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零組件技術(shù)。此前就已經(jīng)推出了一系列應(yīng)用于地面、機(jī)載和航天的激光測(cè)距儀和激光三維成像雷達(dá)，主要用在國(guó)防領(lǐng)域。2012年，團(tuán)隊(duì)就研制出用于遠(yuǎn)距離快速測(cè)繪的32線激光雷達(dá)樣機(jī)，探測(cè)距離能達(dá)到5KM以上，要高于行業(yè)指標(biāo)。

目前，傲視智繪已經(jīng)完成單線激光雷達(dá)的研發(fā)，探測(cè)距離可以達(dá)到280米。這款產(chǎn)品把雷達(dá)傳感器和后端的數(shù)據(jù)處理算法進(jìn)行集成，能夠?qū)?shù)據(jù)處理前移，降低后端處理的工作量，大幅提高處理效率。CEO朱少嵐告訴36氪，團(tuán)隊(duì)擁有多線激光雷達(dá)的開發(fā)能力，掌握了固態(tài)掃描技術(shù)，這方面的產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中了，但因?yàn)檫€沒有正式的產(chǎn)品問世，不想過多宣傳。

（注：圖為傲視智繪的測(cè)距儀產(chǎn)品）

目前來看，傲視智繪很可能會(huì)是最早完成車測(cè)的激光雷達(dá)廠商。利用單線激光雷達(dá)產(chǎn)品，加上激光夜視相機(jī)、ADAS算法做出了一套面向輔助駕駛的方案，并已經(jīng)開始上車測(cè)試。創(chuàng)始人朱少嵐告訴36氪，產(chǎn)品在強(qiáng)烈正向日照條件下，探測(cè)距離達(dá)到了250m以上、角度分辨率達(dá)到了0.18度、距離分辨率達(dá)到6mm；公司正對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試和優(yōu)化設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2016年年底前完成激光雷達(dá)產(chǎn)品的內(nèi)測(cè)和車測(cè)，并正式發(fā)布產(chǎn)品。未來傲視智繪則希望為自動(dòng)駕駛提供一整套完整的以主動(dòng)光電傳感為主的智能3D傳感及信息處理系統(tǒng)。

受自動(dòng)駕駛、無人駕駛市場(chǎng)前景驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)高性價(jià)比激光雷達(dá)賽道上已經(jīng)涌現(xiàn)了諸如北科天繪、鐳神智能等廠商，都已經(jīng)完成一輪或者多輪融資，國(guó)外知名激光雷達(dá)廠商Velodyne也已與國(guó)內(nèi)大型代工廠合作，希望推出500美元價(jià)位的產(chǎn)品。盡早推出實(shí)際可用的產(chǎn)品，并打通與車廠的合作，或許會(huì)成為左右競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要因素。

（注：本文題圖為傲視智繪的激光雷達(dá)產(chǎn)品圖）