福特 汽車 在周三宣布與沃爾瑪和快遞服務(wù)公司 Postmates 達(dá)成合作，將在美國(guó)佛羅里達(dá)州進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛運(yùn)送貨物的測(cè)試。 （來(lái)源：Ford）沃爾瑪和 Postmates 都具備自己的物流體系，此次合作將會(huì)建立在既有的物流體系上，以更好地推動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目的進(jìn)行。福特業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)

騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士稱，大眾集團(tuán)和福特汽車公司正在進(jìn)行“試探性談判”，以期合作開發(fā)無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車，從而減少開發(fā)成本。這家德國(guó)汽車制造商和這家美國(guó)汽車制造商有望在年底前發(fā)布有關(guān)雙方談判的最新進(jìn)展情況。這兩家公司的發(fā)言人只是重申這兩家公司嘗試合作開發(fā)商用汽車，但是他們拒絕透露更多詳情。“我們與大眾集團(tuán)

公眾號(hào)/AI科技大本營(yíng)作者 |?Donna編輯 | Katerina紛紛擾擾、恍恍惚惚的CES 2018已經(jīng)進(jìn)入尾聲。這屆CES可謂是自動(dòng)駕駛的CES。英偉達(dá)老黃在預(yù)熱演講上發(fā)布迄今最強(qiáng)大的無(wú)人駕駛芯片DRIVE Xavier，以及兩款全新軟件平臺(tái)DRIVE IX 和 DRIVE AR。處在CPU漏洞漩渦中的英特爾正需

騰訊科技訊 12月7日消息，就在福特取消了擬在墨西哥建立汽車生產(chǎn)工廠和不將部分汽車生產(chǎn)工作搬遷到美國(guó)邊境南部的僅僅幾個(gè)月之后，該公司卻宣布，計(jì)劃將一個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠從美國(guó)密歇根移師至墨西哥。這一舉措是福特?cái)M釋放密歇根州弗拉特羅克（Flat Rock）市汽車工廠生產(chǎn)空間的計(jì)劃之一部分，這樣就可以為該公司創(chuàng)建自己的首個(gè)無(wú)

騰訊科技訊 10月28日消息，隨著諸多科技巨頭和傳統(tǒng)汽車制造商都涌向無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。參與者都競(jìng)相捕獲更好的技術(shù)，以便打造更好的無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品，從而讓自己在日后的競(jìng)爭(zhēng)中擁有更有利的地位。例如，福特汽車近幾年就一直在加強(qiáng)這方面的努力，不惜投資。如今，福特汽車的人工智能部門Argo AI（主要研發(fā)

福特“人肉靠墊”：駕駛員偽裝成前排座椅測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)這個(gè)看起來(lái)有些滑稽的“無(wú)人座椅套裝”是場(chǎng)惡作劇？那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。研究無(wú)人駕駛，福特是認(rèn)真的。 近年來(lái)，盡管谷歌、特斯拉、Uber等巨頭紛紛布局無(wú)人駕駛，但尚存許多關(guān)鍵性問(wèn)題有待解決：自動(dòng)駕駛 汽車 如何自證運(yùn)行是足夠安全的，以消除公眾對(duì)新技

福特“人肉靠墊”：駕駛員偽裝成前排座椅測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)這個(gè)看起來(lái)有些滑稽的“無(wú)人座椅套裝”是場(chǎng)惡作劇？那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。研究無(wú)人駕駛，福特是認(rèn)真的。近年來(lái)，盡管谷歌、特斯拉、Uber等巨頭紛紛布局無(wú)人駕駛，但尚存許多關(guān)鍵性問(wèn)題有待解決：自動(dòng)駕駛汽車如何自證運(yùn)行是足夠安全的，以消除公眾對(duì)新技術(shù)的擔(dān)心與疑慮？如何向人類駕駛

北京時(shí)間8月24日早間消息，現(xiàn)在 汽車 大多為個(gè)人所有，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)之后，個(gè)人擁有的汽車數(shù)量會(huì)下降，因?yàn)闀?huì)有更多人選擇的士或者班車，尤其是在城市生活的人。新時(shí)代來(lái)臨之后，福特想轉(zhuǎn)變成給的士運(yùn)營(yíng)商供應(yīng)汽車的企業(yè)。 在最近的一篇博文中，福特?zé)o人駕駛汽車副總裁謝里夫·馬拉科比（She

提起能拆的汽車方向盤，你會(huì)想到什么？除了多年以前憨豆先生開的 mini，那最多見的也就是只有 F1 了。（F1 的方向盤）憨豆先生拆下方向盤是為了防盜。而 F1 用上這個(gè)設(shè)計(jì)，是因?yàn)轳{駛位空間太小，駕駛員不拆方向盤的話根本就下不來(lái)。所以，這也算是一個(gè)迫于無(wú)奈的設(shè)計(jì)。但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步，當(dāng)人類實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛時(shí)

當(dāng)人類實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的時(shí)候，汽車對(duì)于方向盤和制動(dòng)踏板的固定需求就消失了。但這并不意味著我們就要徹底消滅這兩項(xiàng)人類偉大的發(fā)明，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，我們還是需要通過(guò)這兩樣配件來(lái)體驗(yàn)駕駛的樂趣。而且，在人類駕駛和自動(dòng)駕駛混合存在的時(shí)代，這兩樣?xùn)|西在緊急時(shí)刻是必須存在的。這樣的現(xiàn)狀便形成了技術(shù)革新的需求，而位于美國(guó)底特律的車企福特則