? 早在 2000 年，美國一位名叫羅賓 · 蔡斯的女士就提出了共享 汽車 的概念。與租車不同的是，共享汽車無需租滿半天或一整天，停放在路邊，可供用戶隨取隨用。 此后 20 年，共享 經濟 開始爆發。根據前瞻產業研究院的數據，2021 年，國內共享經濟市場交易額已

本文盤點了哈啰單車/美團單車/滴滴青桔這三家的發展變化以及共享單車領域的整體格局。近日，美團旗下摩拜單車發布的數據顯示，截至今年12月，共有近18.92萬用戶通過App等渠道舉報私占、破壞共享單車超27.87萬次，涉及車輛超20.56萬。僅舉報涉及共享單車就高達20.65萬輛，未被舉報的私占、破壞單車數量有多少？在思考

縱觀近年來中國互聯網的熱點，與高考作文頗有幾分相似：每年換一個命題，要想博得老師（投資人）的青睞，那就得緊扣題目，描繪出令人心馳神往的美好未來。 共享單車 的癥結所在：重資產、高浪費 眾所周知，今年的作文題目是「 區塊鏈 」。于是，陷于苦戰僵局的摩拜和ofo便一頭扎進區塊

劃重點：市場洗牌、管理失控、燒錢惡性循環、資本逃離、挪用押金填補缺口，這些因素像一把把鋒利的刀子，刺向還未成熟的共享經濟。共享租車屬于重資產運營，需要整合各方資源才能實現規模化。單靠補貼和流量并不能輕易走通。共享經濟平臺到底在整個產業鏈條中扮演怎樣的角色，應承擔哪些責任，如何通過互聯網數據和人工智能等技術手段加強交易雙

近日。據知情人士透露，又有一家大型券商機構入場做 ofo 的重組方案。最近一段時間以來，ofo被破產，被收購，然后官方出來辟謠的新聞就像得了一個前列腺出了毛病的人，哩哩啦啦，若斷若續，一尿就是大半年。 界面記者收到一份ofo約半年前的ofo負債表，據材料顯示，ofo整體負債為64.96億

不得不承認，這是一個共享的時代，共享單車、共享空間，共享雨傘，共享充電寶……近兩年，尤以共享單車在國內最為火爆。摩拜、OFO小黃車、小藍車、優拜單車……猶如雨后春筍般拔地而起，市場爭奪愈演愈烈，發展之勢可謂是迅猛之極。共享單車在帶來方便的同時，也考驗著市民的素質和誠信。隨著共享單車的普及，許多社會問題點也逐漸被暴露了出

2017年，資本和押金成為兩股颶風，將共享 經濟 吹成最熱的風口。最瘋狂的時候，數據、用戶、 商業 模式都不再是硬性指標，似乎只要戴上“共享”的帽子，就能成為資本追逐的目標。 共享經濟時代，蹭熱點和玩概念的偽共享平臺層出不窮。歷經大浪淘沙后，從競爭中存活下的優勝者們將步入

沒有跑路，沒有失蹤，暫時也沒有押金糾紛， 共享汽車 企業麻瓜出行昨晚（5月17日）宣布：由于公司業務戰略調整，我們非常不舍又不得不遺憾地告訴大家，麻瓜出行共享汽車將于5月20日停止服務。 至于關閉的具體原因，麻瓜出行沒有多做說明。這并非共享汽車出局首例公告里說，租車服務將在5月1