廢棄單車堆成“墳場”，退還租金大排長隊(duì)，騎車費(fèi)用集體漲價……眼下，隨著資本撤離，曾經(jīng)火爆一時的共享單車逐漸“降溫”，而一度被冷落的公共自行車重回人們視野。公共自行車為何出現(xiàn)租騎量“回暖”？共享單車與公共自行車究竟孰優(yōu)孰劣？解決“最后一公里”痛點(diǎn)，未來靠誰？記者就此展開了調(diào)查。共享單車“降溫”，公共自行車“回暖”在太原工

[ 摘要 ]曾名噪全國的武漢公共自行車項(xiàng)目，在運(yùn)行8年后宣告停擺。 武漢公共自行車項(xiàng)目運(yùn)營方、國有獨(dú)資企業(yè)武漢環(huán)投公共自行車服務(wù)有限公司日前發(fā)布公告，決定自11月25日起，全面停止武漢4萬輛公共自行車的營運(yùn)。這也意味著，曾名噪全國的武漢公共自行車項(xiàng)目，在運(yùn)行8年后即將停擺。近100萬人辦

（原標(biāo)題：武漢公共自行車停運(yùn)背后：耗資數(shù)億“名片”為何敗給共享單車）澎湃新聞記者 周琦 實(shí)習(xí)生 萬嘉琳經(jīng)歷了4年?duì)I運(yùn)后陷入癱瘓，民營公司退出，重出江湖僅3年多的湖北武漢公共自行車“車小藍(lán)”，又將退出江湖。僅僅一年時間，70萬輛共享單車遍布武漢三鎮(zhèn)（注：武昌、漢口、漢陽）大街小巷，甚至垃圾堆、臭水溝，都可見它們的身影，武

【編者按】2017中國 互聯(lián)網(wǎng) 大會上，北大國家發(fā)展研究院聯(lián)合創(chuàng)始人、北大網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心主任 張維迎 ，與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長中國工程院院士鄔賀銓，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)時代下，傳統(tǒng)行業(yè)開啟新的探索與實(shí)踐”主題互動對話。 本文發(fā)于新浪科技，作者新浪科技；億

累計投放8.6萬輛、日均租還達(dá)38萬次、平均每車每日周轉(zhuǎn)4.4次，恐怕不少人還記得昔日北京公共自行車辦卡排長龍、早晚高峰一車難求的盛況。只不過短短半年多的時間，在摩拜、ofo等共享單車夾擊下，公共自行車便盛景不再，有的地區(qū)日均租還次數(shù)直降一半，有的城區(qū)半年內(nèi)退卡量同比增長了一倍。據(jù)記者了解，目前全市有樁的公共自行車投放

呼啦啦，共享單車來了。下載App，注冊，交押金，然后隨騎隨停，暢行無礙。原先已在城市大量布點(diǎn)設(shè)置的公共自行車，頓時“門前冷落”，一個個停車點(diǎn)上，樁在，車在，卻鮮有人問津。??據(jù)披露，目前國內(nèi)有400多個城市開通公共自行車服務(wù)，僅杭州一地，就有車輛租借點(diǎn)3770個，公共自行車總投放量達(dá)到8.58萬輛。這樣一個龐大的自行車

單車大戰(zhàn)愈演愈烈，最早的共享單車——城市公共自行車按捺不住了。杭州作為全國第一個推出公共自行車的城市，免費(fèi)騎行一小時的規(guī)則，從2008年一直延續(xù)到現(xiàn)在。 杭州公交集團(tuán)的二級公司金通 科技 是公共自行車體系背后的行業(yè)解決方案提供商。9年間，金通科技承運(yùn)了205個城市的公共自行車項(xiàng)目，車輛投放將近8

公共自行車租賃行業(yè)的春天來了，共享單車何時能走上正確的商業(yè)化之路？3月24日晚間，證監(jiān)會官網(wǎng)披露了常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（下稱“永安行”）IPO招股書申報稿。這也是繼2015年6月之后，永安行第二次遞交相關(guān)IPO文件。彼時，這家以公共自行車租賃為主營業(yè)務(wù)的公司并沒有引來太多關(guān)注，在輿論眼中，它只是諸多等待I

摘要：公共自行車租賃行業(yè)的春天來了，共享單車何時能走上正確的商業(yè)化之路？ 3月24日晚間，證監(jiān)會官網(wǎng)披露了常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（下稱“永安行”）IPO招股書申報稿。這也是繼2015年6月之后，永安行第二次遞交相關(guān)IPO文件。彼時，這家以公共自行車租賃為主營業(yè)務(wù)的公司并沒有引來太多關(guān)