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奧迪電動車
本頁是關于頻道"奧迪電動車"的所有博文,按照時間倒序展現。實時更新。
總數
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奧迪電動車需求低迷 大眾汽車或關閉布魯塞爾廠
i黑馬
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8月前
大眾汽車警告,由于高端電動車的需求急跌,可能會關閉旗下奧迪(Audi)在布魯塞爾的工廠,被迫調低今年的利潤目標。大眾汽車表示,為布魯塞爾工廠尋找替代用途或關廠的成本,以及其他計劃外的支出,將對2024財年產生總額最高達到26億歐元的影響。大眾汽車將運營回報率的預估從7%-7.5%下調至6.5%-7%。持有大眾汽車近三分
最新豪華電動車平臺即將投產,奧迪表示不懼來自中國的競爭
虎嗅網
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11月前
“載有比亞迪電動車的貨輪已經抵達德國,奧迪怎么看待中國車打入歐洲市場?”在3月19日舉行的奧迪年度財報發布會的記者提問環節,如何應對中國市場的激烈競爭、如何看待歐盟計劃對中國電動車征收關稅的做法,以及如何看待對電動車的唱衰,成為最受關注的問題。顯然,在全球記者看來,目前中國電動車和整個歐洲汽車業正處在博弈中。
從“官車”到“雜牌電動車”,奧迪真的掉隊了嗎?
虎嗅網
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1年前
在新世紀之初,它曾力壓奔馳寶馬,蟬聯中國豪車市場30年銷冠,創造了ABB時代。但后來,它失去“官車”加持,銷量又被奔馳、寶馬超越,ABB變成BBA,到了電動化時代,自己電動化平臺生產的車又被說成是“雜牌”,甚至一線豪車的名聲也遭到了質疑。它就是奧迪。本期視頻,我們就來看看奧迪到底經歷了什么?它將如何自救?
歐盟正式對中國電動車展開反補貼調查,最慌的卻是寶馬奔馳和奧迪
電科技
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1年前
近日,歐盟正式決定對進口自中國的純電動車發起反補貼調查。歐盟委員會認為,中國的電動車生產商從政府補貼中獲益,導致中國生產的電動車以低廉的價格大舉進入歐洲市場,威脅到歐洲汽車工業的利益和就業。對此,中國商務部新聞發言人做出回應,認為歐方的行為不符合世貿組織相關規則,將密切關注后續調查程序,堅定維護中國企業合法權益。值得注
電動車淘汰電池要怎樣處理?奧迪用這三輪給出了答案!
獵牛網
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2年前
電動汽車越來越多,廢棄舊電池要怎么回收處理是個難題,而奧迪與一家初創公司給出了一個創新的答案,他們合作設計了一款電動三輪車,用了奧迪e-tron上淘汰下來的電池。這電動三輪長得很像觀光車,車內可容納下四個人,前面是駕駛位,后排則是一個能坐下三個人的長座椅,車子沒有車門,只有一個頂棚,上下很方便,很適合用來拉活,目前已經
美媒:特朗普個人資產四年蒸發20億美元;奧迪將推旗艦電動車制約特斯拉;高毅資產回應被查丨雷鋒早報
雷鋒網
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4年前
國內新聞國家郵政局:中國快遞業務量突破700億件11月17日消息,根據國家郵政局監測數據顯示,截至11月16日,我國快遞年業務量首次突破700億件。近三個月以來,快遞業務量實現從500億件到600億件再到700億件的“三連跳”。(TechWeb)高毅資產被查?回應稱:謠言11月17日下午,有市場傳言稱“GY”被調查,有
首席出行要聞丨內田誠當選日產新任CEO;奧迪或推全新純電動車
億歐網
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5年前
日產中國區負責人內田誠當選新任日產汽車CEO10月8日晚間,《日本經濟新聞》報道稱,日產已從6位候選人中選擇內田誠(Makoto Uchida)作為公司新任首席執行官。該任命是在日產汽車10月8日召開的董事會上通過。本次人事變動最晚于2020年1月1日生效。吉利汽車:擬將內燃發動機業務合并為獨立業務10月8日消息,吉利
奧迪、保時捷要開放造車秘籍!豪華電動車門檻大幅降低
億歐網
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5年前
【編者按】新四化洶涌的浪潮,使得汽車產業已經逐漸擺脫“封閉”的屬性,技術壁壘被打破,越來越向著IT和互聯網產業靠近。本文轉載自車東西,原作者曉寒、六毛;由億歐汽車整理轉載,僅供行業內人士參考。MEB(Modular Electric Drive)平臺之后,大眾汽車集團旗下高端電動汽車平臺PPE(Premium Plat
奧迪“老大哥”發力電動車,為新造車勢力帶來怎樣的沖擊
億歐網
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6年前
近年來,隨著 新能源 市場的不斷成熟,消費者消費習慣的不斷提升,動力電池的不斷規?;? 電動汽車 逐步走入消費者的日常生活中。而或許是從特斯拉的成功,讓更多的商人們看到了這一契機,大量的造車新勢力就如同是雨后春筍,并試圖向傳統主機廠發起挑戰,但大多是噱頭大于看頭。
燈廠想變屏廠?奧迪首款量產電動車 e-tron 內飾大公開
愛范兒
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6年前
人們常說:我出門太著急,來不及整理一下就出來了——這時候你就只能看到內在美而欣賞不到外在美了。汽車圈正好相反,特別是在大家爭先恐后搶灘登陸電動車戰場的時候,大多是有個外觀,內飾還沒想好就沖到前臺了。所以在這個諜照、官泄滿天飛的時代,等待一些車的“發布上市”,其實就是在等待內飾公開的完全體的樣子。在明年要發布的電動車中,
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