? 早在 2000 年，美國(guó)一位名叫羅賓 · 蔡斯的女士就提出了共享 汽車 的概念。與租車不同的是，共享汽車無(wú)需租滿半天或一整天，停放在路邊，可供用戶隨取隨用。 此后 20 年，共享 經(jīng)濟(jì) 開(kāi)始爆發(fā)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2021 年，國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額已

本文盤(pán)點(diǎn)了哈啰單車/美團(tuán)單車/滴滴青桔這三家的發(fā)展變化以及共享單車領(lǐng)域的整體格局。近日，美團(tuán)旗下摩拜單車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月，共有近18.92萬(wàn)用戶通過(guò)App等渠道舉報(bào)私占、破壞共享單車超27.87萬(wàn)次，涉及車輛超20.56萬(wàn)。僅舉報(bào)涉及共享單車就高達(dá)20.65萬(wàn)輛，未被舉報(bào)的私占、破壞單車數(shù)量有多少？在思考

縱觀近年來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的熱點(diǎn)，與高考作文頗有幾分相似：每年換一個(gè)命題，要想博得老師（投資人）的青睞，那就得緊扣題目，描繪出令人心馳神往的美好未來(lái)。 共享單車 的癥結(jié)所在：重資產(chǎn)、高浪費(fèi) 眾所周知，今年的作文題目是「 區(qū)塊鏈 」。于是，陷于苦戰(zhàn)僵局的摩拜和ofo便一頭扎進(jìn)區(qū)塊

劃重點(diǎn)：市場(chǎng)洗牌、管理失控、燒錢(qián)惡性循環(huán)、資本逃離、挪用押金填補(bǔ)缺口，這些因素像一把把鋒利的刀子，刺向還未成熟的共享經(jīng)濟(jì)。共享租車屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，需要整合各方資源才能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慰垦a(bǔ)貼和流量并不能輕易走通。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)到底在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中扮演怎樣的角色，應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任，如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段加強(qiáng)交易雙

近日。據(jù)知情人士透露，又有一家大型券商機(jī)構(gòu)入場(chǎng)做 ofo 的重組方案。最近一段時(shí)間以來(lái)，ofo被破產(chǎn)，被收購(gòu)，然后官方出來(lái)辟謠的新聞就像得了一個(gè)前列腺出了毛病的人，哩哩啦啦，若斷若續(xù)，一尿就是大半年。 界面記者收到一份ofo約半年前的ofo負(fù)債表，據(jù)材料顯示，ofo整體負(fù)債為64.96億

不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享單車、共享空間，共享雨傘，共享充電寶……近兩年，尤以共享單車在國(guó)內(nèi)最為火爆。摩拜、OFO小黃車、小藍(lán)車、優(yōu)拜單車……猶如雨后春筍般拔地而起，市場(chǎng)爭(zhēng)奪愈演愈烈，發(fā)展之勢(shì)可謂是迅猛之極。共享單車在帶來(lái)方便的同時(shí)，也考驗(yàn)著市民的素質(zhì)和誠(chéng)信。隨著共享單車的普及，許多社會(huì)問(wèn)題點(diǎn)也逐漸被暴露了出

2017年，資本和押金成為兩股颶風(fēng)，將共享 經(jīng)濟(jì) 吹成最熱的風(fēng)口。最瘋狂的時(shí)候，數(shù)據(jù)、用戶、 商業(yè) 模式都不再是硬性指標(biāo)，似乎只要戴上“共享”的帽子，就能成為資本追逐的目標(biāo)。 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，蹭熱點(diǎn)和玩概念的偽共享平臺(tái)層出不窮。歷經(jīng)大浪淘沙后，從競(jìng)爭(zhēng)中存活下的優(yōu)勝者們將步入

沒(méi)有跑路，沒(méi)有失蹤，暫時(shí)也沒(méi)有押金糾紛， 共享汽車 企業(yè)麻瓜出行昨晚（5月17日）宣布：由于公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，我們非常不舍又不得不遺憾地告訴大家，麻瓜出行共享汽車將于5月20日停止服務(wù)。 至于關(guān)閉的具體原因，麻瓜出行沒(méi)有多做說(shuō)明。這并非共享汽車出局首例公告里說(shuō)，租車服務(wù)將在5月1