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共享單車被二次共享的背后:合并是人心所向

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共享單車被二次共享的背后:合并是人心所向

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文/智觀察

近日一款名為“全能車”軟件受到人們關(guān)注,只要繳納一份押金,便可以騎行九種市面上主流的單車,并且還可以參加活動,某些單車品牌免費騎。

自從共享單車出現(xiàn)后,不僅改變了大部分人的出行方式,更是讓共享這個概念延伸到更多的行業(yè)。從當(dāng)初的摩拜、ofo,到現(xiàn)在的酷奇、小馬單車,共享單車數(shù)量在增多的同時,顏色也是五花八門,有的還是彩虹色。有網(wǎng)友開玩笑地稱,“留給共享單車的顏色不多了。”

雖說現(xiàn)在的共享單車數(shù)量很多,但是很多用戶都會抱怨在早晚高峰以及某些特殊的地方,很少有某一家品牌的單車能夠有充足的數(shù)量,使得自己不得不下載三四款共享單車 APP,同時也要繳納更多的押金。即使現(xiàn)在支付寶支持某幾家單車免押金使用,但是數(shù)量依舊較少,并且不能查看實時的單車位置。

近日,我們在各大手機應(yīng)用商店發(fā)現(xiàn)了一款名為“全能車”的 APP 軟件,只需要繳納一份押金,便可以使用九種市面上主流的單車,并且還可以參加活動,某些單車品牌免費騎。不得不說,哪里有風(fēng)口,哪里就會有機會。

共享單車被二次共享的背后:合并是人心所向

我們在查看“全能車”的微博和應(yīng)用商店評論數(shù)量時,發(fā)現(xiàn)該軟件的用戶規(guī)模還不算大,但是名字確實很霸氣,給人一種“一款軟件天下我有”的感覺。

不過,對于這款軟件,摩拜和 ofo 共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,并未對“全能車”授權(quán),目前正在用技術(shù)手段封禁其服務(wù)。

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“基于共享單車模式而推出的便捷租賃工具,致力于整合市面上主流共享單車品牌,只需支付一份押金即可使用多種共享單車品牌”,這是“全能車”軟件對自己的定位。對于這款軟件,我們在多個應(yīng)用市場都能搜到,下載之后,用戶需要用手機號注冊并實名認(rèn)證后才能夠使用。同時,從用戶注冊之日起,三天內(nèi)可以免押金使用,三天之后必須要繳納 299 元的押金才可以繼續(xù)使用。

根據(jù)“全能車”上面的顯示,目前其接入了包括摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、永安行等九款單車品牌,計費標(biāo)準(zhǔn)和單車品牌的標(biāo)準(zhǔn)一樣。同時,“全能車”還學(xué)起了共享單車,免費騎行一小時,活動一直持續(xù)到本月月底。作為一款面世不久的軟件,免費騎行也是為了能夠快速獲取用戶。

共享單車被二次共享的背后:合并是人心所向

在下載了這款軟件之后,我們也實地進(jìn)行了測試,不管是摩拜還是 ofo 都可以順利打開,并且前一小時免費。但是,多次使用過后,會偶爾遇到單車打不開的情況,不知道是單車原因還是軟件原因。在軟件下載評論區(qū),我們也看到了用戶對于這款軟件的評價,有的用戶表示體驗很好很方便,一個軟件便可以騎行大部分單車。

但是,也有的用戶稱使用“全能車”并不是每次都可以成功解鎖,有的時候軟件界面提示解鎖成功,但單車并沒有解鎖。另外,對于押金方面的問題,“全能車”客服方面稱用戶可以隨時退回押金,用戶在軟件上點擊申請即可。

共享單車被二次共享的背后:合并是人心所向

客觀地說,“全能車”這款軟件解決了大部分人的需求,不僅減少了 APP 的裝載量,還減少了押金的支付。但是,299 元的押金對于某些用戶來說還是有些高,畢竟支付寶芝麻信用達(dá)到一定要求便可以免押金騎行一些單車品牌,只是數(shù)量上還和“全能車”有些差距。

不過,對于這樣一款軟件,方便了用戶,但是頭疼了品牌商。目前,包括摩拜和 ofo 等單車企業(yè)都表示和“全能車”并無合作關(guān)系,并正在使用技術(shù)手段進(jìn)行封鎖。其實,想一想也知道,共享單車企業(yè)不會把數(shù)據(jù)接口開放給一個小公司,即使是目前的微信、滴滴、支付寶接入共享單車,也是因為這些企業(yè)是投資方的原因。并且,微信、滴滴和支付寶有著龐大的用戶群體,可以更好地幫助共享單車進(jìn)行推廣和增加用戶數(shù)。

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反觀“全能車”這邊,自己也只是個創(chuàng)業(yè)公司,并且在技術(shù)和用戶數(shù)上都沒有優(yōu)勢,假如接入了各家共享單車品牌,那和收購所有單車企業(yè)有何區(qū)別,押金歸自己,用戶使用單車的費用也歸自己。嚴(yán)格來說,“全能車”是鉆了空子的產(chǎn)物,是一款違法的產(chǎn)品。

現(xiàn)在,隨著“全能車”解鎖的單車品牌越來越多,加上免費騎行獲取用戶的方式,肯定會遭到各家共享單車品牌的抵制。畢竟,“全能車”什么都沒做就獲取了用戶和金錢,那些共享單車品牌肯定不會心甘情愿,況且“全能車”這種行為還是違法的。

共享單車被二次共享的背后:合并是人心所向

如果站在用戶的角度來看,“全能車”是款不錯的產(chǎn)品,方便了用戶。不過,一旦“全能車”跑路,用戶的押金便別想再退回來。并且,從目前的體驗來看,這款軟件并沒有宣傳的那樣全能,還是會有 bug 出現(xiàn)。

未來,真正意義上的“全能車”或許真會實現(xiàn),只要共享單車企業(yè)合并即可。但是,就目前來看,各家共享單車打得火熱,合并還要繼續(xù)等待,還要看背后的資本如何推動。

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(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網(wǎng)立場。)

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