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本田拋棄Waymo選擇通用 無人駕駛技術控制權之爭愈演愈烈

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騰訊科技訊 10月8日消息,據外媒報道,知情人士透露,今年早些時候,日本汽車巨頭本田(Honda)曾與谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo,就合作開發(fā)無人駕駛汽車事宜接近達成協(xié)議。

然而幾個月后,本田轉而選擇了通用(General)旗下無人駕駛汽車公司Cruise作為合作伙伴,放棄與科技巨頭的合作。有很多理由可以解釋本田與Waymo合作失敗的原因,但最緊迫的問題凸顯出科技公司和汽車制造商在合作或爭奪未來交通領域份額時所面臨的復雜挑戰(zhàn)。

據兩位不愿透露身份的知情人士表示,Waymo不愿分享其已經大量用于無人駕駛車輛上的技術,只是希望本田公司能夠專注于為其提供車輛。從本質上說,Waymo想要成為這種合作的主導者,而本田則充當輔助者角色。

汽車咨詢公司Brulte & Co聯合創(chuàng)始人格雷森·布魯特(Grayson Brulte)表示:“這關乎對技術和用戶體驗的控制權。你不得不假設,本田也同樣希望保持某種程度的控制能力。”

熟悉雙方談判的知情人士表示,Waymo希望本田提供電動汽車,后者剛剛開始在這個領域站穩(wěn)腳跟。Waymo現在的所有合作伙伴都提供電動汽車或插電式混合動力汽車,因為它的無人駕駛系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽車的12伏電池需要更多的電力。

在2016年底與本田開始談判后,本田告訴Waymo,它正在為合作伙伴開發(fā)一款電動汽車,可與特斯拉的Model 3展開競爭。但到去年12月份,Waymo對實現這個項目的緩慢進展感到擔憂,于是本田開始采購為汽車提供動力的電池組。

通用電池

與此同時,本田已經與通用公司建立了合作關系,共同開發(fā)燃料電池。這家底特律汽車制造商的雪佛蘭牌博爾特電動汽車(Chevrolet Bolt EV)已在展廳展出,并已開發(fā)出全新的電池組,計劃到2023年在全球20款新電動汽車中使用。

今年6月份,兩家公司宣布達成協(xié)議,讓本田使用通用的電池和電池組。通用的電池不僅續(xù)航里程更遠,而且通過合作,兩家汽車制造商認為可以進一步降低成本。

在那之后不久,本田和通用也開始談論合作開發(fā)無人駕駛技術。通用去年展示了自己的無人駕駛汽車,并于5月份從日本軟銀集團(SoftBank)獲得了22.5億美元的投資,使其在科技領域站穩(wěn)腳跟。

在過去的兩個月里,本田的工人們前往舊金山,深入研究通用子公司Cruise的無人駕駛技術。知情人士說,本田的工程師在數周時間里每天都要乘坐好幾次通用汽車。本田需要檢查Cruise的代碼,并仔細觀察其技術,這是Waymo不愿做的事情。

結果,本田與通用達成新的協(xié)議,本田承諾向Cruise投資27.5億美元,以換取該公司5.7%的股份,該公司估值約為145億美元。市場研究公司Gartner的分析師邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)表示:“這對通用汽車來說是一筆大買賣,它滿足了本田對電池合作伙伴的需求。”

自合作協(xié)議公布以來,通用公司股價已上漲近3%,而本田股價跌幅不到1%。本田和Waymo拒絕就談判破裂置評。Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)表示,這筆交易是“與本田早已建立合作關系的結果,這種關系可以追溯到很久以前,涵蓋了許多新技術方面的合作。”

出售股份

Waymo可能不會像通用汽車那樣,愿意出售Cruise的股份。Alphabet還有其他出售股權的業(yè)務,比如醫(yī)療技術子公司Verily,去年從新加坡淡馬錫獲得了8億美元的投資。然而,Waymo的合作關系并未涉及出售股權,Alphabet保留了全部所有權。

即便Waymo愿意出售部分公司股份,其估值也可能成為任何類似本田與Cruise交易的癥結所在。美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師對Waymo的估值遠遠超過1000億美元,因此對本田這樣的汽車制造商來說,即便是非常小投資也會非常昂貴。此外,Alphabet還有1000多億美元現金,因此Waymo不需要外部資金扶持。

對本田來說,與通用合作是在分享投資的同時進入無人駕駛領域的一種方式。與此同時,Cruise獲得了更多的資金,可以推動這項技術發(fā)展,將來甚至可能進入拼車和遞送等市場。

本田和Waymo仍在討論合作事宜。Waymo已經與菲亞特-克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler)達成合作協(xié)議,將克萊斯勒的Pacifica小型貨車改造為無人駕駛車輛,并與塔塔汽車公司(Tata)旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)達成協(xié)議,將這項技術應用于捷豹I-Pace電動SUV上。

總體來說,這些公司總共向Waymo提供了大約8萬輛電動汽車,Waymo在車上安裝了自己的軟件和傳感器。Waymo正與菲亞特-克萊斯勒進行談判,希望獲得技術許可,以便這家汽車制造商能夠向私人所有者出售無人駕駛汽車,盡管這是一個長期目標。

至于Cruise, 沃格特說通用公司依然對其他合作保持開放態(tài)度,甚至愿意對更多的汽車制造商開放。他說:“這是一個正在迅速發(fā)展的領域,我們愿意與任何合作伙伴談判。”(編譯/金鹿)

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