藍鯨TMT（楊博丞）日前，有媒體報道稱，易到用車拖欠合作方欠款費用達5000萬元，涉及五至六家企業。

據悉，被拖欠款均為客服合作供應商。其中，一家名為河北中銳通信技術有限公司的服務費用就已達200多萬元。 ?

中銳通信與易到進行合作應當是不愁利潤的，但事實并非如此，其不僅沒有收到預計的利潤，而易到方面也一直拖欠費用，甚至工資支付都很困難。

按照雙方簽訂的合同顯示，根據提供的客服服務，易到用車應該按月結款。但簽訂合同后，河北中銳先后共結款400萬元左右，仍拖欠200萬元。 ?

不過，易到用車官方回應稱，易到已于今年8月終止與河北中銳合作，因尚有事宜未處理完結，因此部分剩余尾款未結清。

易到進入死循環 ?

藍鯨TMT也在乘車時或調查中發現，有不少為易到服務的車主已經轉為滴滴車主。 ?

一位黃姓師傅表示，因為易到平臺的訂單量越來越少，以前每天有10-15單，而在前幾個月只有可憐的2-3單，所以被迫轉到滴滴平臺?！斑@樣可以與原來的訂單量持平”。 ?

其實，易到用車當前已經進入了一個死循環中。乘客不使用其平臺，最終導致為其服務的車主紛紛離去，轉至其他平臺，而乘客也就越難打到易到的車。

其實，易到用車經營困難已經不是一天兩天了。

2010年5月易到用車成立，可以說它是先于滴滴提供的網約車平臺，但其并沒有成為行業老大，反而被后來者居上的滴滴所占據。 ?

根據易觀智庫調查數據顯示，2015年一季度，在國內網約車服務中，滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。

之前，由于融資困難，易到用車一直在尋求出售。2015年端午節后，易到用車即被曝出“大裁員”。在走投無路的時候，易到用車遇見了樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。 ?

艱難的融資

如果沒有遇到資金的救藥，或許易到用車已經死了。很幸運，易到遇到了樂視，把瀕危一線的易到拉了回來。資金緊張、融資困難或許已經成為了易到的標簽。

今年9月，滴滴與uber中國宣布合并，之后，易到用車在資本層面也隨即有了新的動作。據悉，兩家合并后，易到用車正在募集新一輪融資，總規模將達60億元。而易到用車此次投前估值170億元，投后為230億元。

易到募集資金的用途主要包括4個，乘客及司機端運營補貼（30億元），營銷及生態協調（15億元），新車主平臺搭建及后臺系統優化建設（10億元），補充流動資金（5億元）。

2011年8月易到獲得來自晨興創投、美國高通風險投資公司投資千萬級美元的A輪融資；2013年4月獲得了來自寬帶資本的數千萬美元B輪融資；隨后，易到用車獲得了攜程領投的6000萬美元B輪融資；2014年9月，獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。 ?

據悉，當前易到用車正正準備在新三板上市，估值只有170億元人民幣。

之前，易到技術副總裁張凡曾表示，過去幾個月，易到用車試圖完成融資目標，但未能成功。不過，此言論隨即被易到官方否認。 ?

縱觀易到用車的欠薪風波，讓我們不禁想到作為其最大控股的企業樂視近期也受到欠薪風波牽連，難道這就所謂的“同病相憐”？ ?