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為吳泳銘賺近30倍,這個80后海歸博士沖刺IPO

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為吳泳銘賺近30倍,這個80后海歸博士沖刺IPO

來源:直通IPO? 作者:王非

01

棄A轉(zhuǎn)H半年,這只深圳自動駕駛獨角獸,邁出關(guān)鍵一步。?

12月8日,深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司(MINIEYE,下稱:佑駕創(chuàng)新)通過港交所聆訊,并更新財務(wù)資料。?

IPO進程顯示,2023年8月,佑駕創(chuàng)新曾啟動A股IPO上市輔導(dǎo);今年5月23日,這家公司終止了與輔導(dǎo)機構(gòu)的上市前輔導(dǎo)委聘協(xié)議,并在短短4天后便向港交所遞交了招股書;今年11月,則是其遞表失效后的再一次申請。?

需要注意的是,今年10月28日,佑駕創(chuàng)新已獲證監(jiān)會備案通知書,發(fā)行不超過1.38億股境外上市普通股,以及56名股東所持合計約2.70億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市股份,并在香港聯(lián)合交易所上市流通。?

伴隨此次通過聆訊,佑駕創(chuàng)新登陸IPO,僅一步之遙。?

1987年出生的劉國清,在2004年考入華中科技大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計學(xué)院,就讀于統(tǒng)計學(xué)專業(yè)。畢業(yè)后,他去往新加坡南洋理工大學(xué)繼續(xù)深造,攻讀計算機工程博士。?

2013年4月,時年26歲的劉國清決心回國創(chuàng)業(yè),以新加坡政府媒體發(fā)展局支持的ADAS研發(fā)項目為前身,正式于2014年12月成立了佑駕創(chuàng)新。?

值得一提的是,2014年8月,劉國清在上海浦東機場攔下了準(zhǔn)備去美國參加阿里巴巴上市儀式的阿里合伙人吳泳銘。招股書顯示,吳泳銘個人于2015年向佑駕創(chuàng)新共計投資450萬元。?

成立至今,包括吳泳銘的天使投資,佑駕創(chuàng)新在不到9年的時間里,先后獲得了多輪投資。投資方陣容堪稱豪華:四維圖新、凱輝基金、國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、中金資本、蔚來資本、東風(fēng)資管、元璟資本等等。?

其中,元璟資本是吳泳銘離開阿里后,于2015年創(chuàng)辦的。該機構(gòu)先后在2021年、2021年,參與了佑駕創(chuàng)新的C2和D1輪融資。?

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來源:佑駕創(chuàng)新招股書?

佑駕創(chuàng)新最新一輪融資是2023年底的數(shù)億元融資,投資方包括穗開投資、廣州產(chǎn)投資本等,老股東普華資本增持,投后估值達53.48億元。?

IPO前,劉國清博士持股為9.52%,并與一致行動人集團合計控制約24.35%股份;北京四維持股約9.06%,為第一大外部股東;深圳澤奕持股約5.95%;國開制造持股為5.71%;中金資本旗下聯(lián)通中金持股為2.27%,中金甲子持股為2%,中金常德持股為1.28%;吳泳銘持股為2.31%。?

按照佑駕創(chuàng)新53.48億元的估值計算,吳泳銘個人于2015年投資的450萬元,已收獲約1.19億元回報,投資回報率高達2645%。?

作為一家智能駕駛及智能座艙解決方案供應(yīng)商,佑駕創(chuàng)新主要為駕駛體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供包括領(lǐng)航、泊車和艙內(nèi)功能在內(nèi)的解決方案,致力于漸進式實現(xiàn)L0-L4級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。截至2024年11月20日,公司累計為35家汽車原設(shè)備制造商(整車廠)進行量產(chǎn),包括哪吒、蔚來、奇瑞、長安、吉利、上汽乘用車、上汽大通、smart、江淮、一汽奔騰等。?

招股書顯示,佑駕創(chuàng)新的智能駕駛解決方案主要包括iSafety、iPilot系列,以及可在特定區(qū)域及運行場景下支持全自動駕駛的iRobo解決方案,該解決方案目前正處于測試階段,預(yù)計將在2025年第一季度交付。2021-2023年及今年上半年(下稱:報告期),公司已分別與12、13、14、16家整車廠就18、19、20、25款車型的智能駕駛解決方案開展定點項目的持續(xù)開發(fā),并分別與10、17、20、22家整車廠就22、50、56、67款車型進行了量產(chǎn)。?

根據(jù)灼識咨詢的資料,按2023年L0-L2+級解決方案的收入計算,佑駕創(chuàng)新的智能座艙解決方案以座艙感知和監(jiān)控以及座艙內(nèi)交互為核心,主要包括駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)、乘客監(jiān)測系統(tǒng)(OMS)和其他解決方案。報告期內(nèi),公司已分別與3、9、9、8家整車廠就4、17、31、16款車型的智能座艙解決方案開展定點項目的持續(xù)開發(fā),并分別與0、2、7、9家整車廠就0、3、10、30款車型進行了量產(chǎn)。?

此外,截至2024年11月20日,佑駕創(chuàng)新在中國范圍內(nèi)已參與合共21個典型車路協(xié)同項目典型車路協(xié)同項目。?

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來源:佑駕創(chuàng)新招股書?

根據(jù)灼識咨詢的資料,于2023年,按L0-L2+級解決方案的收入計,佑駕創(chuàng)新在所有國內(nèi)智能駕駛解決方案供應(yīng)商中排名第七,而在中國所有新興科技公司中排名第四,市場份額為0.6%。?

02

招股書顯示,報告期內(nèi),佑駕創(chuàng)新的收入分別約為1.75億、2.79億、4.76億、2.37億元,三年半累計收入約11.67億元;毛利分別約為1700.1萬、3357.0萬、6802.2萬、3342.1萬元,毛利率分別為9.7%、12.0%、14.3%、14.1%;年內(nèi)/期內(nèi)虧損分別約為1.40億、2.21億、2.07億、1.12億元,三年半累計虧損約6.80億元;經(jīng)調(diào)整凈虧損(非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則計量)分別約為1.31億、2.06億、1.85億、8243.9萬元,經(jīng)調(diào)整凈虧損率分別為74.8%、73.7%、38.8%、34.8%。?

來源:佑駕創(chuàng)新招股書

報告期內(nèi),佑駕創(chuàng)新的研發(fā)投入分別約為8220.1萬、1.39億、1.50億、6331.0萬元。截至2024年6月30日,公司的研發(fā)團隊有304名員工,占員工總數(shù)的61.3%,其中53.9%擁有學(xué)士學(xué)位, 28.9%擁有碩士或以上學(xué)位。?

截至2024年6月30日,佑駕創(chuàng)新持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約為2.20億元。?

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