文?| 周路平

i黑馬 訊 1月4日消息 今日，摩拜單車宣布完成新一輪超2億美金融資， 此輪融資由騰訊和美國華平投資集團領投，上一輪投資方全部跟投， 包括紅杉資本、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創新工場等多家機構，新的投資方包括攜程、華住、TPG，華興資本擔任獨立財務顧問。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示：“新一年，我們將加速國內和海外的拓展，向世界輸出中國本土創新，將摩拜智能共享單車這份禮物帶給全世界更多城市和用戶。”

騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示，“對摩拜單車的投資體現了騰訊對于共享經濟及智能城市的決心。我們希望憑籍摩拜優秀的團隊及領先的技術， 結合騰訊對用戶行為的理解，為廣大用戶提供獨具價值的城市生活‘互聯網+’服務 ?。 ”

攜程董事會主席梁建章則表示，“攜程關注摩拜已久，摩拜打造的智能共享單車不僅是城市短途出行工具，更為那些希望親近、探索城市各個角落的旅行者提供了最合適的工具。相信攜程和摩拜可以合力為城市旅行者打造無縫銜接的城市短途出行體驗。”?

超30億資本入局

共享單車是2016年下半年毫無爭議的風口，除了被滴滴注資的ofo和被騰訊入股的摩拜單車，也包括傳統自行車廠商“永久”參與投資的優拜單車，野獸騎行孵化的“小藍單車”和已經宣布獲得B輪融資的小鳴單車。據初略統計，加上摩拜單車的最新一輪融資，共享單車在半年多時間里涌入了超過20家企業和30億人民幣的資金。

短途出行入口、綠色出行、共享經濟，共享單車在這些概念的加持下迅速爆發，成為資本寒冬下的一抹亮色。 ofo投資方、真格基金副總裁張子陶對i黑馬表示，之所以共享單車在短時間內受到資本青睞，很大一部分原因是“在同等的市場條件下，具備這樣屬性的項目，非常少。”當然，也有業內人士認為，其中不乏跟風炒作的因素，大部分后來曝出的共享單車品牌，都是在摩拜單車和ofo受到資本追捧之后才出現。

與瘋狂融資形成鮮明對比的是，在如何賺錢上，似乎都沒有太好的辦法。摩拜單車CEO王曉峰曾直言，“我們現在不知道怎么賺錢”，而摩拜單車創始人胡瑋煒也表示，“不要掐斷我們的想象力，公司還在起步的初期，不想去做太多的設限。我不care大家是不是認為我們是共享經濟，我們不是為了短期的利益做這個事情。”胡瑋煒說，“Facebook剛出來時有人關注他們的商業模式嗎？”

盡管ofo創始人戴威透露，ofo已經實現了局部盈利。但當ofo正式從校園市場走向城市之后，這個盈利很快也不復存在。不過， 在資本的瘋狂追捧之下，賺錢并不是這些企業當前需要考慮的問題。

“你給我5毛錢，真的對我現在有這么重要嗎？我帳上趴10億人民幣的現金，我現在真的需要掙你這5毛錢嗎？我的第一優先是讓大馬路上所有能看到都是我的車。”真格基金副總裁張子陶在接受i黑馬專訪時解釋了投資邏輯，他說單日訂單200萬才是盈利的拐點。

戰爭在春天打響

共享單車賽道上的選手們已經各就各位，無論是資本還是用戶，這個市場都無法最終容納數十家的共享單車平臺，如當年的打車大戰一樣，共享單車的戰爭很快將到來。

在融資活動最為頻繁的2016年9月份，摩拜單車和ofo的投資人都站出來自信滿滿地表示，將在90天內結束戰斗，而如今已經很少再聽到類似的提法。 這個戰場的第一次大規模沖突或許將在今年的春天到來。

事實上，共享單車平臺之間的明爭暗斗也已經存在多時。最為明顯的存在于第一梯隊的摩拜單車和ofo之間。除了投放數量的壓制，ofo也進行了地鐵廣告推廣，發放紅包，甚至免費騎行活動等等，而摩拜單車在之前更是對ofo表現出包圍態勢，通過車輛擺放使得用戶無法靠近ofo的車輛。雙方各種摩擦，一直未斷。

然而，真正的競爭還遠遠未到來。 一方面，ofo剛從校園進入城市不久，另一方面，冬天是騎行的淡季，尤其在北方，寒冷的霧霾天沒有多少人愿意選擇騎行。經歷了一個寒冬的養精蓄銳之后，各家都兵強馬壯，共享單車的淘汰賽才真正開始。而摩拜單車再一次宣布獲得融資，或許更多的也是為春天的戰斗準備更多的糧草。

目前的共享單車平臺幾乎都是平臺方向市場投放車輛，更像是一種租賃模式。而這種重資產的做法，在瘋狂擴張之后考驗的是運營能力。目前，不管是ofo還是摩拜單車，屢屢曝出車輛被惡意損壞的消息，甚至直接被拿去賣給廢品站。

而另一方面，平臺自身的不完善也引出了諸多麻煩。 摩拜單車的電子鎖面臨著失靈問題，由于摩拜單車尚沒有經歷一個完整的季節周期，已多次出現大面積無法開鎖的現象；而ofo雖然采用的是機械鎖，但其輪胎采用的是充氣胎，則面臨扎胎問題，如今ofo推向市場的全部為實心輪胎。

至于明年整個市場將如何走，優拜單車投資方、中路資本合伙人沈文杰也對i黑馬預測了2017年共享單車的五個大變化：

一是政府的介入會非常明顯，甚至達到影響格局的程度；

二是單車經濟模型會變得更加清晰，市場會對產品和運營成本的關系有更加清晰的認識，吹噓無需運營或者錯誤計算運營成本的公司和機構們會遇到非常大的麻煩，缺乏遠見地進入單車市場、盲目投車的公司褪去“皇帝的新衣”后會面臨嚴重的資金問題；

三是群雄割據的局面短期內會形成，手中沒有核心城市的玩家會因為數據的原因而融資極其困難、被淘汰，群雄間搏殺是持久戰；

四是來自前三或者前五間的第一筆并購會發生；

五是大家會看到一個看似極其傻瓜、同質化的業務因公司格局的不一樣而走向各種不同的方向。

摩拜單車融資統計:

2015年10月30日，A輪，數百萬美元，投資方為JOY Capital愉悅資本

2016年8月19日，B輪，數千萬美元，由熊貓資本領投，JOY Capital愉悅資本、創新工場跟投

2016年8月30日，B+輪，數千萬美元，由祥峰投資Vertex領投，創新工場跟投

2016年9月30日，C輪，1億美元 ，投資方為紅杉資本中國和高瓴資本Hillhouse Capital

2016年10月13日，C+輪，融資金額未披露，投資方為高瓴資本Hillhouse Capital、華平投資WI Harper Group、騰訊、紅杉資本中國、啟明創投、貝塔斯曼亞洲投資基金、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資、創新工場和美團的王興。