春節前工作日的煎熬感，就如同南孚電池，一節更比六節強。

節是要過的，但愛范兒的每周欄目并不會停，所以還是老規矩，在一周的最后一天，來看看上周都發生了些什么事。

還記得這樣一款無人機嗎？隨手拋起就能起飛，張開手掌就能當做停機坪讓飛機降落，這一當時刷爆了朋友圈的“神器爆品”，在立項 3 年并且跳票時間長達 1 年后，終于承認了自己的的產品宣傳造了假，宣傳視頻是用大疆和 GoPro 拍的。不過對于這種造造假，聰明的愛范兒讀者并沒有受騙，畢竟在國內的很多眾籌平臺，造假已經是司空見慣的事情了。

Vincent： 這和國內某東眾籌的項目們一德性了。

而且造假的其實不只是所謂的“明星創業團隊”，這不，之前的故事也被讀者們挖了出來。

唯卜能乎： 華為 P9 用單反造假是不是該解散手機部門？

（ 騰訊視頻 ）

不過說真的，能做出這么炫酷的視頻，也確實顯示了大疆和 GoPro 的硬件實力。大疆的地位不必多說，無人機圈的絕對霸主，至于 GoPro….這一逐漸走下坡路的運動相機廠商不知看了 Lily 團隊造價道歉這一變相宣傳會不會心存感激。腦補下未來 GoPro 的廣告：

其實第一次聽到創業團隊要買我家 GoPro 我是拒絕的，你不能讓我賣，我馬上就賣，畢竟你也不跳傘滑雪，你拿去拍別的東西，觀眾一定會罵我，你這不酷?。『髞?Lily 買了我的 GoPro，拍了一段視頻，成了明星創業公司了，感覺相當不錯，我要讓硬件創業者知道，你們買了我的 GoPro，Lily 如何火起來的，你們用完也會是這個樣子！

就在上周，曾經達到美國科技行業最高職位的華人：陸奇宣布正式加盟百度，擔任百度集團總裁和首席運營官（COO）。主要負責百度的產品、技術、銷售及市場運營；百度現有各業務群組及負責人都向陸奇匯報工作，而陸奇則直接對百度 CEO 李彥宏一人負責。可以說，這是百度自成立以來最為重要的人事變動之一。

可能不少讀者經歷了 2016 年的一系列事件后對于百度沒有太多好感，但陸奇加盟的消息，還是引起了不少關注：

uglyss: 看看陸奇的經歷，這人其實也挺傳奇的…

究竟有多傳奇…看看陸奇的簡介就知道了：

畢業于中國復旦大學計算機系，獲得學士、碩士學位。1987 年畢業后留校執教。1992 年陸奇留學美國卡內基梅隆大學（CMU），并于 1996 年 5 月畢業，獲得計算機科學博士學位，并在 CMU 繼續其博士后的研究工作。
隨后加盟 IBM 公司的 Almaden 研究實驗室，工作兩年。1998 年 8 月 17 號加盟雅虎（Yahoo!），十年間，陸奇從一個普通工程師一步步的成長，2006 年 4 月 14 日，陸奇被任命為雅虎的資深副總裁，2007 被再次提升為雅虎執行副總裁。

2008 年 12 月，加盟微軟（Microsoft）任執行副總裁，擔任微軟Bing項目的負責人。作為微軟在線業務部門總裁，陸奇是微軟四大業務部門負責人之一，掌管一支 10000 多人的技術團隊，并直接向CEO薩蒂亞·納德拉匯報。據稱，這是大陸華人在外資科技公司總部所任職位的最高級別。2016年9月宣布從微軟離職。

陸奇博士除了在學術界的研究論文，還持有 40 個美國專利，被認為是微軟搜索引擎的“Savior”。

說完了人的故事，再來看看車，1 月 20 日，據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，對特斯拉為期 6 個月的事故調查已經結束。沒有證據表明，2016 年發生在佛羅里達州的特斯拉致死事故是因自動巡航系統所致，NHTSA 將不會對任何一輛特斯拉進行召回。

此前，愛范兒（微信號：ifanr） 曾報道過這起事故。駕駛員 Joshua Brown 駕駛著特斯拉 Model S，從側面撞上了一輛 18 輪大型貨車。車從后輪的空隙中直接穿過，頂部被掀翻，致駕駛員當場死亡。這也是特斯拉第一起致人死亡的車禍。

從第一起致死事件開始，到現在已經過去了多半年的時間，事故的原因起源于車主對于自動駕駛和駕駛輔助的誤區，人們確實也對于自動駕駛的概念在理解上存在偏差。好在半年后的今天，已經有越來越多的讀者對于自動駕駛有了相對清晰的認識。

毒蝎子先生： 很明顯自動駕駛比人駕駛更安全，絕不會違章危險駕駛。

vevan： 有個值得注意的地方，NHTSA 使用了 Autosteer 而非 Autopilot 來描述這個功能，個人還是覺得 Autopilot 太有誤導性了。

PrivaterBOK 回復 @vevan ： Autopilot 是一個駕駛輔助技術（ADAS）的合集名字，Autosteer 只是其中保持車道居中的技術名字，并列的還有 TACC（自適應巡航）和 AEB（自動緊急制動）。所以 NHTSA 的圖專門提到 Autosteer 并不是針對Autopilot，只是單獨對其中的 Autosteer 技術部分進行前后比較。

PrivaterBOK： 看到啟用自動輔助駕駛后減少 40% 撞車幾率的對比圖，想起去年 Elon Musk 在 “Google 式的閉門造車，還是 Tesla 式的漸進式發展”喧囂之后說的那句“如果你有這樣一個提高安全的技術，僅僅因為怕輿論或者法律起訴就雪藏起來，這在道德上是錯誤的?！?

在 2017 年，自動駕駛無疑已經成為了開年以來科技圈的最大熱點，愛范兒也連續用了好幾篇科普以及觀點闡述了我們對于自動駕駛的看法。報道未來，讓未來觸手可及，也正是愛范兒報道的終極取向。

年前的最后一周，無論用什么結尾似乎都顯得有點俗套無力，不如還是用這句最為熟悉的話：

我怕年三十晚上的祝福太多，你會看不到我的問候，我怕初一的鞭炮太吵，你會聽不到我的祝福，我怕初二的菜肴太香，你會看不到我的文章，所以選擇現在跟你說這句話，具體內容見下圖。