10 月底被高通收購后，恩智浦近日一口氣發布了多項與自動駕駛相關的技術。

新型車載雷達微控制器

S32R27 是恩智浦最新研發的車載雷達微控制器。新微控制器將系統的計算能力提高了四倍，這代表了更強的自動制動、巡航輔助性能，也能更快地檢測和跟蹤可能進入車輛行路徑的物體。

新的微控制器將行車間距縮短至 11 米內，讓自動車隊車車型更緊湊的同時，也意味著能夠更好地進行滑流，因此將節約更多燃料。

我們在行車時，前面的車會形成短暫的低密度空氣帶，由此減少了后面車輛所受到的空氣阻力，這種利用尾部氣流的方式就叫做“滑流”。據恩智浦介紹，5 輛卡車排成一列行駛時，平均能節省 10% 的燃料。

新微控制器目前已在測試中，有望于 2017 年實現廣泛應用。

圖片來自： Electronics Weekly

卡車解決方案

恩智浦與 DAF Trucks、本田、西門子多家公司在 V2X（Vehicle to Everything ）方面進行合作，比如將新的雷達技術與車對車（V2V）及車對基礎設施（V2I）通訊相結合，提高卡車對事故和交通等問題的預判能力，從而節省燃料并減少事故的發生。

為了達到這一點，卡車調度系統的反應要比人類駕駛員快 30 倍，這要求卡車之間的通信時間必須以毫秒計。

用恩智浦汽車業務部新業務和研發副總裁 Lars Reger 的話來說就是：“它們在前方一公里處獲得信息，一輛卡車能夠與交通燈和急救車‘交談’。”

此外，恩智浦的人員上周表示，他們正在與 Cohda 公司（一家汽車通信軟件公司）合作，將 Cohda 的算法整合到公司的 RoadLink 芯片組中，以進一步提高系統性能。

題圖來自： Forbes