做打車分享業務的創業公司可謂是最近幾年互聯網行業的造富機器，只有相對少數幾個投資者集中在這個領域。這也意味著投資者們可能會施加影響力繼續推進未來的公司合并。

包括對沖基金 Coatue Management 和主權財富基金中國投資公司在內，一共大約有 16 家投資者持有兩至三家打車分享公司的股份，這些公司遍布世界各地。造成這一局面的部分原因是，投資者們在觀察到 Uber 在美國的模式幾乎可以復制到一切其他地區之后，對多個類似的公司進行了投資。

但也有部分原因是 Uber 在不同國家競爭對手的早期投資者有激勵去支持更多的公司，為的是給 Uber 造成更多困難。至少有 15 家主要的投資機構投資了兩家以上的“反 Uber 聯盟”公司：在美國和 Uber 差距明顯的 Lyft、印度的市場領頭羊 Ola Cabs、東南亞的 Grab 和在中國打敗了 Uber 的滴滴出行。 這 15 家投資者中也包括滴滴，該公司也持有其他三家類似公司的一小部分股份。

這種投法蘊含風險。如果 Uber 未來成功，那些在 Uber 競爭對手上押注的投資者就更暴露了。軟銀就是其中之一。該公司分別持有 Ola 和 Grab 各約 20% 的股份，Grab 目前的情況看起來就非常不好。 自從 Uber 和滴滴的交易震動了整個業界之后，軟銀就在忙著談判，希望能給 Grab 投更多錢讓它燒，以此來維持目前微弱的領先優勢。 Bloomberg 率先報道了軟銀未來可能跟投 Grab 的消息。

軟銀在滴滴里面也有股份，其他三家均投資了滴滴和 Grab 的投資人一樣。在 Grab 的備選方案中，出售給滴滴的選擇符合這四家公司共同的利益。目前還沒有任何跡象表明有任何一方在推動這一方案。 Grab 公司首席執行官 Anthony Tan 控制著一半以上的董事會席位，基本上控制著話語權。 出售給滴滴的方案是合理的選擇，據一位和兩家公司均有工作往來的人士表示，兩家公司在地理位置上非常接近，許多中國人會去東南亞度假或做生意。Grab 公司發言人不予置評。

在同一領域投資了多家公司的投資者們，正在成為幕后的游說力量。滴滴收購 Uber 中國就是在投資人的這樣一種壓力下發生的。來自中國的幾家投資機構——中信集團、高瓴資本——以及美國的黑石 (BlackRock) 和老虎基金 (Tiger Global) 都分別投資了滴滴和 Uber。投資了兩家公司意味著中國市場的燒錢競爭是一件傷害極大的事情。上周 Uber 同意結束在中國的運營，拿了滴滴 17.7% 的股份，滴滴這邊拿了 Uber 大約 1.5% 的股份，同時收下了 Uber 在中國區的業務。

一位 Uber 投資人表示，兩家公司的投資人呼吁停戰已經幾個月了，但是不知道這是否影響到了滴滴CEO程維的最終決定。

據一位重量級投資人表示，打車分享市場讓人聯想到了電子商務，這兩個領域都是面向全世界的市場。數千億美元的規模等著去開拓，交通出行領域被打車分享和未來的無人駕駛技術折騰了個底朝天。即便在短期來看，按需打車平臺 (Uber 和滴滴等) 從出售方 (司機) 的“分成” (take rate) 大約是總營收的 20%。這一點是“可持續的”，且“非常具有吸引力”，該投資人士表示。

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