Hyperloop One的目標(biāo)是在2020年之前建設(shè)完全可以投入運(yùn)營的“超級高鐵”，這一目標(biāo)或?qū)⒈惶崆皩?shí)現(xiàn)。

今日（10月14日），據(jù)路透社報道，Hyperloop One 已完成5000萬美元的新一輪融資，該公司迄今為止的融資總額已經(jīng)達(dá)到 1.6 億美元。

本輪融資的投資方是來自迪拜的 DP World Group，該公司CEO也將加入Hyperloop One董事會。DP World Group是世界第三大港口運(yùn)營商。

Hyperloop one 表示，本輪融資將為 2017 年第一季度全面測試超級高鐵系統(tǒng)做準(zhǔn)備，而選址很可能就在迪拜。

迪拜將成為首個擁有商用超級高鐵的城市

早前，迪拜官方就表達(dá)了對高鐵項(xiàng)目的熱情，并將Hyperloop one作為首批 30 家企業(yè)入選了迪拜未來加速器計劃。

今年8月，該公司還與Hyperloop One簽訂了協(xié)議，希望建設(shè)一套超級高鐵系統(tǒng)，以便在兩個港口之間快速運(yùn)輸集裝箱。

Hyperloop One CEO 羅布勞·埃德 (Rob Lloyd) 表示，迪拜將成為首個擁有商用超級高鐵的城市。他還表示，迪拜具備充足的基礎(chǔ)設(shè)施和合適的監(jiān)管政策，而且擁有足夠的資金。

Hyperloop One  與 DP World Group達(dá)成合作

DP World Group也表示，利用水下 Hyperloop 來運(yùn)送貨物，可以節(jié)約地面空間。該公司剛剛花費(fèi)數(shù)十億美元修建了杰布阿里港的 4 號和 5 號碼頭，隨著港口規(guī)模的擴(kuò)大，他們需要快速運(yùn)送貨物，而 Hyperloop One 則是較為理想的選擇。

同時，Hyperloop One 也在俄羅斯、芬蘭、瑞典、瑞士、洛杉磯和長灘展開可行性調(diào)查，它的野心不只于迪拜。

10月4日媒體就曾報道，Hyperloop One投資了一個新的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，時速逾千公里的超級高鐵或?qū)⒃诎拇罄麃喣珷柋局料つ崧范芜M(jìn)行測試。

HyperloopOne公司副總裁詹姆斯表示，澳大利亞東海岸對快速交通一直有著很大的需求，墨爾本到悉尼也是世界上第三大繁忙的空中路線，我們可以做到，從墨爾本市中心到悉尼市中心只需55分鐘。這項(xiàng)測試或?qū)⒃趲讉€月內(nèi)進(jìn)行。

Hyperloop One融資總額已達(dá) 1.6 億美元

繼首輪獲得1100萬美元融資后，今年5月11日，Hyperloop One宣布再獲融資8000萬美元，用于開發(fā)超高速的管道運(yùn)輸系統(tǒng)“超級高鐵”（Hyperloop）。融資來自于希望參與這種新運(yùn)輸方式的多家風(fēng)投公司。據(jù)統(tǒng)計，該公司迄今為止的融資總額已經(jīng)達(dá)到 1.6 億美元。

5月11日當(dāng)天，Hyperloop One在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯郊區(qū)的沙漠測試場進(jìn)行首次公開演示。

利用類似管道膠囊設(shè)計的金屬火箭滑車成功在2秒內(nèi)加速至400英里(約合644公里)的時速，然后撞擊在91米外的沙堆里，加速測試僅持續(xù)了2秒。這次成功演示被認(rèn)為是“超級高鐵”的里程碑事件。

Hyperloop One在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯郊區(qū)的沙漠進(jìn)行首測

2013年，“hyperloop”設(shè)想最初由Tesla CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）在名為《超級高鐵緣起》的58頁白皮書中提出。

其理念是將搭載乘客的懸浮吊艙送入近乎真空的管道中，以高達(dá) 750 英里（約合 1200 公里）的時速運(yùn)行。在這種速度下，從洛杉磯到舊金山只要35分鐘。

為此，馬斯克親自任Hyperloop One公司的CEO來實(shí)現(xiàn)這一夢想。該公司的目標(biāo)是在2020年之前建設(shè)完全可以投入運(yùn)營的“超級高鐵”。

而馬斯克之所以提出這一構(gòu)想，源于他對加州提出的高鐵系統(tǒng)的不滿。他認(rèn)為，計劃在加州建造的價值600億美元的高速子彈列車是全世界每英里造價最高但速度最慢的高鐵計劃，這簡直是在以完全錯誤的方式創(chuàng)造紀(jì)錄。

根據(jù)加州的高鐵計劃，人們從洛杉磯去往舊金山需要兩個半小時左右，到2029年才能建成。但馬斯克對“超級高鐵”的構(gòu)想是將這一路程縮短至大約30分鐘。并且Hyperloop設(shè)置將采用太陽能供電，把相距1000公里以內(nèi)的城市連接起來。

據(jù)媒體報道，這個點(diǎn)子奧巴馬也非常喜歡，并單獨(dú)見了馬斯克。隨后，美國“國家隊(duì)”及其他創(chuàng)新公司開始相繼加入這個可能改寫歷史的計劃中。

除了Hyperloop One，Hyperloop Transportation Technologies也在積極幫馬斯克實(shí)現(xiàn)“超級高鐵”計劃。

超級高鐵虛擬圖

此外，中國資本也在加入這一偉大的計劃中。據(jù)澎湃新聞報道，今年9月22日，浙江亞廈裝飾股份有限公司（簡稱“亞廈”）公告稱，美國超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies（簡稱“HTT”）近日與盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司（簡稱 “盈創(chuàng)”）簽署《獨(dú)立合作協(xié)議》。

盈創(chuàng)以技術(shù)眾包模式參與美國超級高鐵建設(shè)，向HTT提供適用于高速高鐵的3D打印技術(shù)、打印高強(qiáng)度、高精準(zhǔn)度超級高鐵管理設(shè)施以及車站、站臺等設(shè)施。盈創(chuàng)為亞廈的參股公司。

除了資本的介入，中國也已經(jīng)開始研制自己的超級磁懸浮列車。

據(jù)新華網(wǎng)報道，西南交通大學(xué)搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺。測試中，真空管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍。鑒于實(shí)驗(yàn)環(huán)線半徑僅6米，測試車輛目前最高速度為每小時50公里 。

而網(wǎng)民關(guān)注的時速3000公里是科研人員估算的、實(shí)驗(yàn)環(huán)境中有望達(dá)到的最高理論數(shù)值。

報道還指出，真空管超高速磁懸浮列車的相關(guān)技術(shù)尚處于試驗(yàn)階段，并沒有開始研制準(zhǔn)備投入使用的真空超導(dǎo)磁懸浮列車。

除此，據(jù)中國科技網(wǎng)報道，科技部、國資委已批復(fù)同意中國中車集團(tuán)、青島市共同建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，同意組建理事會作為國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心重大事項(xiàng)決策機(jī)構(gòu)。